錨就相當於陸地上汽車的剎車，船隻在海上停著要想不被海浪或者海風帶走，最有效的方式就是丟擲錨，然後讓錨抓住海底的岩石或者其他固定物保持靜止。錨的種類非常多樣，結構與形狀也各不相同，有杆錨也有無杆錨，不同型別的錨的適應水下情況也不一樣。

海軍所用的錨叫海軍錨，最大的特點就是抓地力特別強，可以讓艦艇停的更穩，但如今的形狀與以前的相比較已經發生翻天覆地的變化，其中原因也是多樣的。海軍軍艦已經由原來的數百噸到一兩千噸往大型化發展，噸位越來越大的同時停泊壓力也越來越大，傳統的錨可能已經無法很好的固定住艦艇。現代軍艦的錨經過改進可以更好的固定住艦隻。

而且軍艦是要隨時出航的，傳統的錨由於結構很容易造成起錨過程中被其他物體勾住，這就非常麻煩，需要人員下水處理，非常費時間，而且容易貽誤戰機。現代海軍錨結構簡單，脫困能力好，不容易被異物勾住，起錨方便。而且現代軍艦還有隱身的需要，新的錨可以更容易固定在軍艦上，減少反射。而且新的錨還有重量更輕的優點。

不管它們的種類區別再大，最主要的核心功能是讓船舶安全地停泊在某一水域或岸邊，通常採用拋投的方式下錨，可以在船首拋錨，在船尾拋錨，或者在船艏和船尾拋兩個錨。下面來談一談錨的不同種類之間有什麼具體區別：

有杆錨是傳統意義上的錨，也是我們印象中的錨，題主給出的左圖就是有杆錨。它的結構通常由錨幹、錨爪、橫杆、錨臂、錨卸扣等零件組成。使用方式是將錨下到海里後，讓錨的一爪齧入海底沙土，然後橫杆可以讓錨齧得更穩，防止滑出。它的優點是結構簡單，缺點是不易操作，尤其是不易收回錨。儘管有優有劣，但是它還沒有被淘汰，現在通常被漁船、帆船一類的小型船來使用。

無杆錨是經過改良的現代錨了，題主給的右圖就是無杆錨。它的結構相較於傳統的有杆錨來說，稍微複雜了一些，沒有了有杆錨的橫杆，它的兩個錨爪可以轉動。使用方式是讓兩個錨爪一起齧入海底沙土，兩個錨爪入土比一個錨爪入土更穩定，不會像有杆錨一樣可能脫落，而且抓力也大於有杆錨，容易操作。這是現在比較常見的一種錨，商船主要採用這種錨。當然它具體還分為霍爾錨、斯貝克錨等種類，在外形和用途上略有區別而已。

大抓力錨，顧名思義，就是抓力非常大，它的齧土面積和深度都非常大，一般用在土質比較疏鬆的海域。缺點是錨爪容易拉斷，因此要是沒有特殊要求的話，通常不會選用這種錨。

最後一種就是特種錨了，它是用在特種任務的船舶上的，比如燈船這種需要長期固定的船。

有關海軍史的問題問海研會就對了，陳悅來解答。

這個問題非常有意思，現代涉及海軍、航海事務的時候，經常會出現一種尖底、兩個爪、帶著一根橫槓的錨的造型圖案，很多國家海軍的軍徽上也都有這種圖案，但這個確確實實和現代現實航海活動中見到的錨完全不一樣。這其中發生的變化，也就是錨的進化。

要說清這個問題，得按照下面三步走：

第一步：鋼鐵喵星人（Iron Cat）

沒錯，要說艦船上的錨，必須要提到喵星人。

根據航海史的傳統觀點，鐵錨發源自中國。在有錨之前，停船一般是拋碇（大石頭）或者椗（大木頭），錨最早出現於中國宋代，文字記載見於《天工開物》，最初不叫錨，而叫作貓，直接用的喵星人的名字。

（《天工開物》中的捶打四爪錨的圖畫）

這樣船舶停泊的時候，需要拋貓，開船前要先起貓。時間長了，總覺得彆扭，後來就造出了一個金字旁的貓字，成了錨。在《康熙字典》中，錨的字意就是“鐵貓”。

之所以這麼叫，和中國早期錨的造型有關，中國早期的錨是一種四爪錨，據說就是受到了貓咪抓地的啟發。

不過非常可惜的是，由於現代海軍不是起源自中國，現代船舶也是從西方船舶發展而來，由此源自中國的四爪錨的形象雖然是最早的錨，並沒有能夠成為航海、海軍的代表性形象。

第二步：有杆錨（Stock Anchor）

現代在海軍、海事圖案中最常見的那種錨，是典型的西式錨，俗稱海軍錨。

（採用金屬橫杆後的海軍錨模型）

（從左至右是海軍錨抓底過程示意圖。）

這種錨緣起於大航海時代，和中國的四爪錨可能有所淵源，不過西方人將其改成了兩爪錨。鐵鑄的兩爪錨如果直接扔到海里，因為沒有支撐物，往往就會平躺在海底，根本抓不住海底，起不到停船的作用。為此，西方又在這種兩爪錨的錨柄上加了一根杆子（早期是綁一根大木頭，後期是加一根可以摺疊的鐵桿），這樣海軍錨扔到海底後，先被這根杆子支稜一下調整一下姿態，而後在拖拽中就能變成錨爪有效抓底的狀態。

（人民解放軍海軍軍徽上出現的，就是西式的帶有木質橫杆的海軍錨造型）

（英國海軍艦徽上的海軍錨圖案。可以看得更為清晰，這種船錨圖案實際就是綁著木頭的早期海軍錨造型）

因為這種錨，是西方海事、海軍所用的最早的成熟錨型，所以成為了海軍、海事的象徵，出現在了諸如海軍軍徽、軍艦艦徽等圖案中。

海軍錨因為有一根橫杆，西方又將其歸類為有杆錨，屬於有杆錨中的基本型，即普通型Common Type，在此之後，錨柄上帶有橫杆的有杆錨又發展出很多不同的式樣，在此就不一一贅述。

第三步：無杆錨

最後來解釋，為什麼我們現在見到的錨，不是上面這種帶著一根橫杆的有杆錨。

（有杆錨最鬧心的就是錨不能直接收進錨穴，必須吊到甲板上存放）

因為有杆錨有個杆子支稜著，這種錨在起錨時，不可能收進圓孔狀的錨穴裡，只能用吊杆吊離起來，收放到甲板上的錨床上，也因此起錨、收錨非常繁瑣。

在19世紀70年代，一種全新設計的錨問世，即無杆錨。

（筆者個人收藏的民國寧海號巡洋艦的主錨模型，屬於無杆錨。從上面可以看到，無杆錨扔到海底平躺後，因為錨爪部分是整體可動的，只要錨鏈拖曳，錨爪就會變成可以抓入海底的姿態，著底效率高於有杆錨）

這種錨的錨柄上面不裝橫杆，而是在錨的底部增加活動設計，將錨爪做成可活動的，以此不僅解決了錨扔到海里之後，錨爪自然抓住海底的問題。而且這種錨的錨柄上沒有橫杆擋著，因而起錨時可以直接把錨一直收到錨穴上，起錨、拋錨都比有杆錨方便了很多，因而成為了後世船用錨的主要形式。

（無杆錨最大的好處就是收納簡單，因而這種型別的錨從19世紀後期一直沿用到了現在）

所以我們現代看到的錨，大多是這種可以直接收到錨穴的“山”字形的無杆錨。