所謂“減速玻璃”，其實根本不存在。既然不存在,為什麼會流行這麼一說呢?那是因為數十年前,小車大多都是引進產品,有些汽車司機在開卡車和小汽車時會有不同的速度感,自己無法解釋,於是乎想當然地認為是洋人在前擋玻璃上應用了什麼高科技,使之產生了“減速”效果,於是就有了“減速玻璃”說法。大家以訛傳訛,一直流傳至今。

(1)視覺誤差。人們判斷運動知覺的變數不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。開不同的車會有不同的視野，也會產生不同的速度感。比如小汽車與公交車，由於公交車都是平頭，前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高，駕駛員可以看到離車頭很近的路面,自然就感覺快(如果在車地板上開一個洞，讓你垂直地看下去，你更會大吃一驚!)。而小車就不一樣了，小車不僅有較長的車頭，為了美觀和減小風阻，前擋玻璃都是傾斜安裝的，而且斜度還較大，座位就比較靠後，這樣人離車頭的距離就遠了；同時小車的座位又很低，這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了，你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離(也就是說車頭前方還有一段較長路面被車頭擋住看不到)，你感覺就慢得多了!這就是“減速”的主要原因!而且越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越遠，這種“減速”效果就越明顯。

(2)車的平穩性。同樣的車,在路面質量很差的鄉村道路上開40km的時速就會感覺很快。因為此時除了車輛的前進運動外，還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規則的晃動，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難，給你的感覺是“快”；而到了平坦的高速公路，那種不規則的晃動就基本上消失了，即使開100km的時速也覺得很慢。可見車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震

(3)玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服。如果玻璃質量不好，透過玻璃看外面的景物就會產生變形，給運動物體疊加了一種由於變形而產生的恍惚，就容易使駕駛員視覺疲勞，給你快的感覺。

“減速玻璃”這個詞是中國老一代司機的傑出“發明”，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了“減速玻璃”這個詞。以後以訛傳訛而廣為流傳，並被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞，華人用的太多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯，於是才有了“decelerating glass”這個詞英文詞彙，國外還將其與“打白條”等一起歸納為“中國特色”詞彙。雖然是華人的“發明”，但卻是違背科學常識的“發明”，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料裡，或者有關院校的教科書裡都是找不到這個詞的。

我覺得是心理作用，因為光的傳播速度很快，不存在減速一說。可能是好一點的車子，密封，隔音好，主管感覺車子不快。

減速玻璃實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量的減速玻璃具有良好的光學效能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，一般用於玻璃雨棚、相對沒有中空玻璃隔熱係數好，柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。事實上交通工具（包括汽車、火車、飛機等）上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。

汽車擋風玻璃不能起到“緩速效果”，而且處於安全駕駛考慮也不允許“減速玻璃”出現。

來算一道數學提：假設玻璃減速效果有2秒時差，對於安全駕駛會有什麼影響。

在高速公路以120km/h的最高時速駕駛，每小時共計行駛12萬米，每秒鐘行駛33.33米。高速安全距離假設為100米（實際駕車很多車輛會低於100），如果有兩秒的減速效果則則會出現以下情況。

發現前方道路有障礙物已經過了兩秒之前，車輛已經行駛過66.66米；按照兩秒定律駕駛員從發現到反應剎車至少需要2秒，那麼車輛又駛出66.66米，於是從發現到開始剎車車輛共計行駛133.32米。

按照100米的安全距離還不等到真正剎車制動，車輛則已經撞擊過前方障礙物；即使按照150米的安全距離計算，普通代步車在使用一段時間後，其100-0的制動距離能達到45~55米之間已經難得，那麼【“減速玻璃”+兩秒定律】後剩下的一二十米夠做什麼呢？

還有一點是比較詭異的，假設前檔真的可以減速，那麼看到的情況是減速之前的情景則一定有時差；這種情況就會出現前方障礙物已經可能不在道路，但是車輛依舊看到的錯誤景象做出了錯誤的規避動作，如果前檔真的可以減速公路早就亂成一鍋粥了。

能改變速度的方式只有兩種：達到光速（參考狹義相對論）、使用顯示器刻意讓前檔延遲播放，前一種不可能達到，後一種不會去做，所以“汽車減速玻璃”是不存在的。

汽車透過前檔之所以感覺車速慢，原因在參照物！假設車輛在高速公路行駛，大部分車輛都以120km/h最高時速駕駛，大家都在以同樣的速度行進則沒有與眾不同；但在限速路段其他車輛都以80km/h駕駛，只有自己駕車仍以120km/h行駛，在這種路況中難免左突右衝的超車，內心暗示的結果則是其他車來那個變慢，但事實確實自己的車速太快。

在高速路上有限速80km/h的大型客車，也有限速100km/h的載客汽車，最高還有120km/h的普通乘用車，多方對比中總會感覺有些車變慢了；不過“發明減速玻璃”的原因不止這一點，曾經的老司機基本都是貨車駕駛員，而貨車大多是前檔垂直的平頭車，從平頭前檔看前方路況實現會非常寬，看到路面透過車頭的速度也就非常快了；但轎車等前置發動機長頭車型可視範圍很窄，只能看到遠方的路面並不會感受到明顯的高速感，於是第一批從貨車轉型使用家用車的司機們就認為轎車玻璃能減速了。

總結：沒有能減速玻璃，即使有也不會裝車，時間以目前的技術水平還是恆定不變的。