拋開政治因素等，只單從汽車外觀、風格內含看個人還比較喜歡美式。選車跟選老婆一樣，就喜歡那個味道，不能用文字完全表達清楚。所以Nautilus怎麼樣只能看個人喜好。

從級別上講，林肯Nautilus是與賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5同級的中型而非中大型SUV，林肯也意欲將其打造為匹敵BBA競品車型的豪華車型，但它的機會渺茫。

事實上，林肯品牌100多年的成長曆史也足以與BBA相媲美，但它太小眾，不止在中國，在世界汽車市場包括美國本土市場都不是那麼出類拔萃，在歐洲影子都沒有。

作為福特旗下的高階品牌，林肯是幸運的，至少它沒有像阿斯頓·馬丁、沃爾沃（乘用車）、捷豹路虎、羅孚那樣一個接一個被買來而後又轉手賣掉，而在福特屋簷下安然生活了90多年；林肯又是不幸的，福特的眼中重要的還是福特，如果說福特品牌汽車是書，林肯品牌汽車只是書籤；如果說福特品牌汽車是床被，林肯品牌汽車只是靠枕，有它自然舒服一些，沒它也不影響看書或是睡眠。

但林肯的威名還在，尤其在中國市場，它作為以美國第16任總統亞伯拉罕·林肯命名的汽車品牌，同時也曾作為專為總統生產的汽車品牌而深入人心。

但福特顯然不以為是，它並沒有將林肯的發動機技術和整車製造工藝發揚光大，美國總統的座駕也從1963年美國第36任總統約翰遜上臺開始換成了通用汽車旗下的凱迪拉克，直到今天林肯再也沒有進入過白宮的視野，

以2018年美國市場豪華品牌汽車銷量排行，林肯品牌汽車遠不及賓士、寶馬和雷克薩斯，也不及奧迪、謳歌、英菲尼迪和凱迪拉克，僅比沃爾沃和路虎多一點。

相對比較務實的美國消費環境，排名基本上能夠真實反映汽車的技術和內在品質。

而無論是純進口車型還是合資品牌車型，技術和品質差異並不明顯，根本原因在於生產平臺和發動機、變速箱、底盤懸掛以及車身安全構件等都是以外資品牌為主導，採用的是統一的技術標準，這也是為什麼同品牌的同一款車型除了關稅之外進口版和合資版價格差異不大的重要原因。

因此可以認為林肯Nautilus作為進口車，無論從品牌力還是從技術上講並不會比合資品牌BBA的同級別車型有優勢。

而對於功能性配置並不是衡量一款車品質高低的決定性因素，相反價格接近而配置越多，綜合品質反倒會縮水。

更重要的是，林肯Nautilus並不是完全獨立開發的車型，而是與福特EDGE同平臺，只是發動機和變速箱得到了升級，車型設計有別。

說到底林肯Nautilus的確是有些小眾，而其保值率也不會太高。

不過，2.0T、2.7T的發動機和8AT變速箱，在動力和可靠性上並不差。

提到美國的豪華品牌，很多人會首先想到林肯，尤其是加長的林肯車型能夠在很多重要的活動場合出現。而在2月21日，林肯旗下的全新Nautilus正式在國內上市，進一步提升了其在國內市場的整體實力。據悉，新車定位為中大型SUV，共計推出了4款車型，售價區間為39.88萬-52.88萬元。

不過其實Nautilus就是之前林肯MKX的中期改款車型，只不過進行了更名，讓之前的英文車系名稱轉變為由實際意義的，從而更能贏得人們的好感。那麼此次換代的全新Nautilus實力到底如何呢？

外觀更具質感，動力系統得到提升

首次從外觀來看，Nautilus的變化還是非常明顯的。雖然從整體輪廓上依然能到看到之前MKX的影子，不過新車整體變化更具質感。它採用了Navigator和林肯大陸上的全新家族式前臉，大面積的鍍鉻的星輝式格柵十分醒目。大燈組的設計較為簡潔，不過內部“米粒”狀LED大燈組顯得很有科技感，並且在點亮後擁有不錯的視覺效果。

新車的側面變化不大，全新的21英寸輪圈造型靈感來自於飛機發動機的渦輪，讓整車擁有更加運動時尚的感覺。此外新車的尾部繼續保留了貫穿式的尾燈設計，並針對內部燈腔進行了最佳化，更具質感。而在車身尺寸方面，Nautilus的長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距依然為2849mm。

在車輛的內飾方面，Nautilus的變化並不像前臉來的徹底，相比MKX僅在方向盤、儀表盤和座椅上進行了最佳化。新增加的12.3英寸全液晶儀表盤設計，提升了車輛的科技感。此外Nautilus在內飾的用料上依然保持了之前是水準，高配車型還配備雙色方向盤，豪華感得到進一步提升。

在動力方面，新車將繼續搭載2.0T四缸和2.7T V6發動機，最大功率分別為224馬力和322馬力，傳動方面，新車將之前的6AT升級為帶啟停功能的8AT變速箱，因此這將給新車帶來更加出色的油耗表現。此外，新車還將提供四驅和兩驅車型可選。

未來市場壓力依然不小

近幾年，林肯品牌在國內的銷量得到快速的提升， 2017年其銷量為5.4萬輛，同比增長66%。而在剛剛過去的2018年，林肯在華銷量達55315輛，同比增長2.2%，增幅急劇下滑。雖然說林肯銷量的下滑主要受關稅政策的調整以及國內整體銷量趨勢的影響，而林肯在車型方面的單一也是主要原因，因此Nautilus的到來可以說可以暫時解決了林肯的“燃眉之急”。

不過從產品力來看，作為MKX的中期改款車型，Nautilus雖然在外觀和動力系統有所提升，不過在內飾方面的升級顯得缺乏誠意，缺少了應有的豪華感。並且在售價方面，Nautilus明顯在向奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC Coupe看齊，但是依然保持美系車簡單粗狂的風格勢必將削弱其整體競爭力。

此外雖然說Nautilus定位為一款中大型SUV，其車身長度確實要比定位為中型SUV的奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC Coupe超出不少，但是其軸距相比BBA的三款車型都要短一截，並且奧迪Q5L的軸距要比Nautilus要長59mm。因此在空間方面，定位更高的Nautilus不僅沒佔優勢，反而給消費者增加了“笨重感”的印象。

此外在產品的品質方面，之前雖然MKX的銷量並不大，不過從專業投訴網站車質網中瞭解到，MKX的投訴問題相對集中。主要為轉向異響、發動機漏油以及天窗異響等問題。

因此在品牌力並不如BBA，產品存在硬傷並且價格與奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC Coupe基本持平的情況下，全新Nautilus要想獲得不錯的銷量成績依然存在不少壓力。或許，Nautilus早已為後續的降價促銷流出餘地。

試駕過，我本人最大的看法：中國產後，12.8的大屏，暴發戶設計，極突兀，也不知哪個腦殘居然認為大就好。後來才知道，這不是我個人的感覺。其他還好，2.7的V6發動機，可調懸掛，比BBA良心多了。等大螢幕的改版後入手，如果到時候中美可以和平共處的話。