馬自達ATENZA 自從SPIRIOR被冷落，大後超銳志停產之後，街上這個級別跟運動掛鉤的車型，估計最常見的就是ATENZA了。而這半年裡鬧得最沸騰的訊息莫過於下一代ATENZA或採用後驅佈局，加上更猛的創馳藍天發動機，目測“20萬大後超”的傳奇又得以延續。

說回現款ATENZA，可以說是偏執學霸馬自達目前的一大結晶。除了創馳藍天的壓縮比很6之外，變速箱在液力變矩器鎖止離合器作用下的6AT基本可以做到類似手動檔的硬性結合，配合上自吸發動機，整個加速的線性感是沒得說的，在賓士上也有類似的變速箱全領域鎖止技術。

此外在操控上馬自達獨有的GVC彎道向量控制系統，也在原本不錯的操控基礎上繼續提高穩定性，透過分開控制彎道內外輪子的扭矩從而抑制側傾和轉向不足。所以無論是入門級跑車MX-5，還是親民的AXELA，再到本文提及的ATENZA，學霸在平民車型的效能上算是做足貢獻了。

至於下一代ATENZA，還有“加入渦輪”，“轉子發動機做混動增程”等說法不斷流出。但在本人眼裡，請別加T也不要混動，堅持自吸的馬自達才是zoom的源信仰，各位覺得呢？

2 斯巴魯Legacy

要說馬自達偏執狂，那對應的另一個執拗狂就肯定是斯巴魯，任由那些越野車、豪華車怎麼秀，但提到四驅系統的終極代言，還一定是這個“完全不變通”的品牌。所以肯花20萬出頭買下Legacy的，到底還是懂點車的——畢竟光看沉穩的顏值，甚至都沒有八代CAMRY激進，你敢說這貨運動？

然而這代LegacyCVT上身，加上安全性為主的eyesight技術已經成為了斯巴魯這些年的最大賣點，多少有種“車手原來也會結婚”的意味；所幸的是看家本領，如重心更低的水平對置發動機，還有爐火純青的全時四驅技術，依舊為Legacy保留

忽然想起好一段時間也沒聽說斯巴魯的規劃資訊了，不禁想起昔日效能爆表的街霸EVO，以及她的三菱家族都悄悄平靜了下來。有時候小眾其實不可怕，只要有所堅持，我相信還是有同樣偏執的粉絲的。

3 本田INSPIRE 據說這款INSPIRE將會成為SPIRIOR的替代車型，就但願在定價上能夠走心一點了。當時的SPIRIOR地球夢2.4L自吸+8DCT的組合賣不到23萬，一度成為20級運動車型的導購熱門。

然而在搞出了一個26.7萬的Si套件版本之後，瞬間就陷入比上不足比下有餘的尷尬，成為一款典型的叫好不叫座車型…… 所以替代而來的INSPIRE定價策略成為重點，哪怕與十代Accord同平臺，甚至共享那套L15B的1.5T+CVT組合，光這顏值也不妨礙她成為一臺運動味十足的車子，況且海外本田還有一套現成的2.0T+10AT組合放在那，就不知道會不會很有誠意地帶到中國產INSPIRE上了。 timg (9).jpg 至於技術特點，這款還沒公佈太多細節的車型就不多說了，只是都稱“技術的本田”，往死裡壓榨發動機，i-VTEC可變氣門，可變轉向比等等都可圈可點，當然，機油會不會越用越多的黑科技，改良版1.5T還有待觀察。

4:別克RegalGS 而說起運動尾標，Regal就比SPIRIOR聰明一丟丟了，比方說人家Regal的GS版本，依舊有25萬以內的車型，儘管各位細心對比配置表後，會發現RegalGS比同樣23.98萬售價的尊貴型少了很多配置，但人家反過來把運動範照顧得很到位，錢都花到了效能套件上。

除了GS獨有的運動包圍之外，肉眼可見的還有那套Brembo四活塞剎車卡鉗，內飾裡多了打孔皮D型帶換擋撥片的方向盤，防滑顆粒腳踏板，AGR認證的一體式賽車座椅，光是改裝這些就得花不少錢……哪怕這款車沒在操控性上完勝ATENZA，但可硬可軟的CDC全時主動液力減震系統就彌補了不少操控狀態。

馬自達ATENZA，

凱迪拉克atsl，

標誌508l，

這三臺都可以說是駕駛感受在同級別中比較好的。

但是具體哪臺，晚上說的不算數，適合的才是最好的，多去試駕。

1、亞洲龍

亞洲龍被譽為CROWN的接替者，今年3月才上市，最低配都在20多萬，其實把它列為20萬左右車不大合適，但是架不住網友的好評，同樣搭配了豐田最新的平臺，好多人都說和CAMRY比起來首選亞洲龍，其實沒法比，定位不一樣、價錢不一樣，你買最低配的亞洲龍都能買高配的CAMRY了。CAMRY適合家庭用車，而亞洲龍我覺得商務用車比較合適。

2、本田Accord

經久不衰的Accord相當大家一定非常熟悉，八代Accord更是塑造了一個經典。而最新的十代Accord也延續了這一傳統，在外觀改動的情況下不降品質，更富有年輕化的新面孔收到了廣大車友的歡迎。我不說新車，首先在二手車市場，同價位比起來無敵，無論是保值率還是綜合性價比，首選就是Accord。但是新款渦輪馬力小起步肉，自吸大了又費油，所以比較尷尬，隔音呢做的也是差強人意，而好多人都反映異味重。

3、豐田CAMRY

CAMRY在亞洲龍出來後比較尷尬，好多人在對比了兩款車後，咬咬牙再加點錢買亞洲龍了，不過這並不妨礙CAMRY的受歡迎程度，舒適且大的駕乘空間一直是好多車友的選擇理由，而且經濟的油耗讓它更貼近家庭用車，在動力方面更是做到了還有誰...不過CAMRY沒有優惠，你沒有看錯，在這個廠家讓利的大環境下，CAMRY沒有優惠，就是這麼傲嬌，而且日系車統一的車漆薄，更是受不了別人的輕輕一吻。

4、大眾Magotan

其實朋友讓我推薦Passat，不過我還是選擇推Magotan，為什麼呢？Magotan比Passat軸距長也就是比Passat大，而且Passat作為最早的政府用車，顯得暮氣沉沉，反觀Magotan更富有年輕精神，這也是我推薦它的理由。動力性方面，由於自重比Passat輕，所以動力更強勁也比較省油。不過都說懸架減震硬，但這也不是Magotan一個車的問題，德系都這樣。特別是和CAMRY一樣沒有優惠，更讓它的處境為之尷尬。

5、大眾Golf

Golf，陸地小鋼炮的名字可不是白來的，不少人把它改造成了跑車，可見其動力之強。好多人因為車小認為是女士專用車，其實這主要針對城市白領而設計，操控好、價效比高、保值率高...說不完的優點。但是這車底盤低是硬傷，再加上懸架減震硬成為了好多人拒絕的理由。