對於搭載1.4T發動機，擁有250N·m峰值扭矩的探歌來說，匹配DQ381 7速雙離合變速箱的最大優勢在於，該套動力組合能夠與4MOTION智慧四驅系統產生高效的協作效果，不但傳動效率更高，而且動力銜接更平順。

首先，我們選擇了一段類似於交叉軸的顛簸路面，除了感受車輛的舒適程度外，更重要的，是想體驗下搭載了博格華納第五代中央差速器的4MOTION智慧四驅系統，究竟有何過人之處？

啟動車輛——

掛檔，出發——

我們知道，這套4MOTION智慧四驅系統在正常路況下，能夠將90%-95%的動力分配給前輪，這時候，探歌更像是一部前驅車，節油效果明顯。

同時，系統會根據路況適時調整扭矩輸出，尤其是在極限狀態下，系統能夠將100%驅動扭矩分配給後輪，幫助打滑的前輪順利脫困。

在實際測試中，面對坑窪崎嶇的路面，探歌表現驚豔。

我們並不需要大力踏下油門踏板，加大動力輸出，而是控制好油門保持正常輸出即可，這時，4MOTION智慧四驅系統能適時調整各輪間的扭矩，令車輛輕鬆愜意的透過各種路面。

值得一提的是，在一處小的坑窪路面，右後輪稍有打滑，這套四驅系統迅速鎖死打滑一側的車輪，將動力傳遞到沒有打滑的車輪上，整個過程在瞬間便完成。

對於車內人員而言，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架的應用，減少了因車身顛簸而產生的不適感，並提高了車輪的附著力，使得車輛的整體穩定性也得到了大幅度提升。

不僅如此，得益於HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，每次來自路面的衝擊力都會隨著壓縮行程加深而逐步化解，而且沒有多餘的反彈餘震，緩解了車輛因路面顛簸所形成的衝擊噪音，提升了駕乘舒適性。

所以，別看探歌的造型設計酷似轎跑，其透過性可是地地道道的SUV。

試駕途中的偶遇～

爬坡方面，探歌的表現也是出人意料。我們只需將駕駛模式調節成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭輸出以及4MOTION智慧四驅系統的雙重加持下，車輛也能夠較為順利的穿越。

下坡時，HDC陡坡緩降功能適時開啟，令車輛保持恆定低速前進，駕駛者只需握緊方向盤即可，不需任何其他操作。

當然，我們應該看到的是，探歌的短懸長軸距的設計使其擁有了更好的接近角和離去角，同時152mm的最大離地間隙也讓探歌具備了極強的透過性。

總體來說，探歌的越野效能實屬優秀，其水準超過幾乎全部同級競品，而其中央差速器介入速度更是遠勝同級。也因此，雖然身為緊湊型SUV，探歌還是可以很愉快的野來野去。

-2-

除了能野，年輕人選車時往往還很在意舒適性，當然安全也是重要參考系。而探歌在這些方面也有著不錯的表現。

首先，乘坐舒服。

探歌的座椅採用雙硬度設計，可以更好地為駕乘人員提供支撐性和包裹性。此外，高階的Alcantara翻毛皮面料，也有著極其細膩的手感，抗滑性好。

Alcantara翻毛皮面料

同時，一汽-大眾對前後座椅的佈局進行了全新的規劃，以滿足不同體型使用者對於駕乘舒適性的需求。

其次，聽著過癮。

我們知道，Beats是蘋果公司旗下的時尚音響品牌，深受年輕人喜愛。探歌配備的Beats音響由6只揚聲器和1只重低音音響組成，輸出功率達到300W。工程師透過打造卓越的降噪技術，為使用者帶來不亞於音樂廳級的聽覺盛宴。

再次，用的舒心。

對於不少車輛來說，經常會出現“冷的冷死，熱的熱死”的尷尬局面，而探歌的雙區獨立空調就很好的解決了這個問題。它的左右分割槽可分別控制溫度、風量等，可以做到很個性化的設定。同時，全系標配的後排出風口，更是做到了兼顧全車人員，很是體貼。

不僅如此，探歌還擁有多功能方向盤、後排雙USB介面、Panorama大尺寸全景天窗等舒適性配置，讓你在享受駕駛樂趣的同時，還能很舒服。。

多功能方向盤帶加熱功能

後排雙USB介面

Panorama大尺寸全景天窗

最後，開著安心。

要知道，探歌在海外上市之初就一舉斬獲了Euro-NCAP 2017年度最佳車型，這一成績超越了同級眾多對手，甚至包括基於MQB A1平臺開發的奧迪Q2車型。在中國產後，探歌的安全性也是全面滿足了C-NCAP 2018的碰撞標準，無論是危險發生前的預防，還是事故發生後的保護，都有著優異表現。

這兩款車的定位基本相同，屬於入門級緊湊SUV。不過Qashqai是家喻戶曉的老車型了，而大眾探歌是新秀。

一、Qashqai作為老將，他的優點就是技術成熟、皮實耐用，省油省心。Qashqai用的是一臺2.0升自然吸氣發動機，用了缸內直噴設計。最大功率達到了154馬力，探歌的1.4t發動機是131馬力，所以Qashqai的動力更強勁。並且自然吸氣發動機壽命更長，出故障的機率極小。這裡面通常有一個誤區，就是有些人認為只要是渦輪增壓發動機技術就高，自然吸氣發動機技術含量就低。自然吸氣在保證動力的情況下，達到如此低的油耗，技術也相當牛。特別是馬自達的創馳藍天技術，動力強勁、油耗極低，據說熱效率能高達50%, 簡直是要逆天了。Qashqai的這臺發動機也是耐用省油的高手。

二、大眾探歌是針對中國市場開發的新車型，上市一兩個月銷量就破萬，可見大眾品牌的影響力夠強大。一是人們對大眾車質量的認可。二是很多人正期待大眾這個價位的SUV車型，大眾順勢而為推出了多款新SUV打天下。

探歌用的這一臺1.4t發動機人們都已經相當熟悉了。關鍵是他的7擋雙離合是不是所有消費者都能接受？雙離合變速箱的優勢很明顯，那就是換擋速度快、動力輸出快、平順省油。但是它的雙離合的故障率仍然比Qashqai的cvt變速箱故障率高的多。有的修車師傅直接說，雙離合的壽命也就是15萬公里左右。論壇中有的大眾車主的雙離合變速箱，不到十萬公里就換了離合片，也有換控制單元的，也有過熱跳檔的。但是大多數人對於自己的雙離合還是比較滿意的，那就是動力響應快、平順舒服、油耗低。皮皮認為，隨著技術越來越成熟，雙離合變速箱會大面積的取代at.因為國家的環保標準越來越嚴格，對汽車的排放不斷的提高要求，所以成本高、傳動效率低的at會逐漸被淘汰。

皮皮建議:如果你把車僅當做一個省心的交通工具，就選Qashqai。如果對駕駛比較感興趣，注重操控，就選探歌。