電動車用的是保護板，公交車是用的電池管理軟體，公交車比電動車安全很多。電動車屬於最簡單的電池，鉛酸電池和鋰電池一般都是充電中容易著火，前幾天我鄰居就是用鉛酸電池充電的時候著的火，估計是線路老化發熱著的火，公交車用的是鐵鋰和鈦酸鋰，安全性很高，電動車鋰電池三元電池容易發生自燃，沒有鐵鋰安全性高。

回顧一波上半年汽車圈最熱門的事情，國五清庫存、國六全漲價、車企寒冬、電動車自燃......這些種種，幾乎貫穿了2019年上半年的汽車圈，其中最重要的，還是關於電動車自燃的問題，因為除了生死，其它都是小事。

4月，特斯拉燃了，蔚來也燃了，隨即爆出多宗電動車自燃新聞，就在6月底，蔚來ES8開啟了造車新勢力的首次召回，其原因，正是因為電池問題，可能導致車輛自燃。在官方給出的召回資訊中也能看出，相關部門對此高度重視。

與此同時，隨著氣溫不斷升高，不論是電動車還是燃油車，汽車的火災隱患進一步升溫，所以成功入夏後，各位對自家車輛的防火問題，應該更加謹慎。

不過，今天咱們要探討的問題，並不是自燃，而是同樣身為電動車，為何電動公交車幾乎沒有出現過相似的自燃事件呢？

純電公交，早已不是什麼稀罕玩意兒了，記得當初還在汽車媒體圈的時候，國內已經大面積更換燃油車了，起初是將汽油車更換為天然氣，然後是純電公交替代燃油車。

所以現在國內各大主城區的公交車，多數已更換為純電動。

而被稱為“未來汽車行業大方向”的純電動車，也成了全球車企爭相逐鹿的領域，經過多年佈局，政策支援，幾乎所有車企都有了純電車型，特別是近年來興起的造車新勢力，無一例外的選擇了純電車型。

隨著購買電動車成為常態消費，交付量增加，從中引發的問題也越來越多，電池則成了今年最熱門的事件。但是在私家電動車自燃問題曝光之餘，卻鮮有電動公交車爆出類似問題，這其中的原因到底是什麼？

電池不同，續航、安全、充電、虧損都不同

現目前市面上，絕大部分電動車電池都佈局在底盤部分，也就是座椅下方，一整塊全部是電池。不論是公交車還是私家車，只要是純電動，幾乎都採用了這樣的佈局，從而保證車內空間、續航等。

私家車與公交車電池的不同之處，就在於它們所使用的電池型別不一樣。

目前市面上主流的電動車電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，它們的特性分別如下：

磷酸鐵鋰電池

優點

更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）。特別是安全性方面，磷酸鐵鋰的化學性質穩定，高溫穩定性好，700-800℃才會開始發生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會產生劇烈的燃燒

缺點

磷酸鐵鋰電池的缺點在於其效能受溫度影響大，尤其是低溫環境下，放電能力和容量均會大幅度降低。

三元鋰電池

優點

能量密度高，迴圈效能好，其表現就是用在電動車上能夠提供更長的續航。

缺點

高溫結構不穩定，導致高溫安全性差，且pH值過高易使單體脹氣，進而引發危險，且造價相較於磷酸鐵鋰電池較高。250-300℃就會發生分解，遇到電池中可燃的電解液、碳材料後一點就著，產生的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內就會爆燃。

就市場情況來說，兩種電池的優劣很難直接區分，但隨著較強耐熱性的材料，採用洩壓閥控制電池內的壓力、主動控制電池的電流，並且實時監測電池充電狀態等技術的提升，三元鋰電池開始呈現上升趨勢。

而純電動公交車，絕大部分使用磷酸鐵鋰電池，因為公交車本身體積較大，並且是固定線路行駛，能夠克服磷酸鐵鋰電池續航不夠的問題，從而還活得了更好的安全性。

反觀私家車，由於體積較小，為了更長續航，只能採用能量密度更高的三元鋰電池，又由於各個品牌在製造工藝上的區別，導致了安全隱患無法穩定控制的結果。

就源頭上來說，由於電池的不同，所以純電公交車和純電私家車的安全隱患是不同的。

標準有區別，最終還不都是因為消費訴求？

說完電池，肯定不少人心中有疑惑，都用更安全的磷酸鐵鋰電池不就好了？

其實基於安全性考慮，採用三元鋰電池的新能源客車無法進入工信部的新能源車目錄，而轎車、貨車則不受影響。

在2017年工信部公佈的8批共296款新能源乘用車中，採用三元鋰電池的車型有221款，而採用磷酸鐵鋰的僅有33款。

為什麼不都用磷酸鐵鋰電池？這就要問問各位有意入手電動車的看官了。

咱們以電動車A為例，在所有前提條件（價格、配置、品牌、做工等）都相同的情況下，如果採用三元鋰電池續航為350km，而採用磷酸鐵鋰電池續航為250km，你會選擇誰？

當然，如果續航是600km和400km的區別，那肯定願意選擇更穩定的磷酸鐵鋰電池，可惜，現如今市面上實際續航里程能夠達到400km的純電私家車都少的可憐，更別說600km了。

所以為了滿足消費者對續航和快充的需求，三元鋰電池，依然是目前純電司機車的最好選擇。

說到底，這還不是為了滿足消費者訴求？

當然，並不是鼓吹磷酸鐵鋰電池有多好，三元鋰電池有多可怕，僅是穩定性方面相對而言，三元鋰電池，依然是目前最合適的純電動車的選擇，除非石墨稀這類電池在技術上得到重大突破，否則還是得選三元鋰電池。

而磷酸鐵鋰電池除了更穩定之外，在續航里程，充電時間以及損耗上，都不算是理想的純電私家車電池。

最後，如果各位依然有意選擇純電動汽車，在可接受價格範圍內選擇更高階的車型和更大的品牌，配置、尺寸等因素，最好排在第二位。

對於新能源電車來說，這是未來的趨勢，也是利國利民的初衷！但是從國家層面來說，國家最近幾年從出臺的政策和法律法規來看，是大力支援新能源汽車的。

但是畢竟新生事物都不太穩定，目前新能源電車看似前景誘人，但是著火時有發生，對於電動公交車來說，我認為有這幾點：

1，安全性肯定要高於普通家用電車，否則審批部門是不會給你透過的

2，針對目前電池陽極所使用的材料，常用電池大致5大類：磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰等種類。其中，公交車以磷酸鐵鋰為主，因為穩定性安全性高，易燃點高

3，自燃會存在，即使發生，由於公交車速度比私家車要低，而且門寬易逃生

所以，不用過於擔心，生產公交車的話，國家會更加嚴格把關