賽鴿飛行沒有航線。

這樣來說吧，賽鴿歸巢雖然沒有航線但基本是直線飛行，18年我在訓放時有兩隻鴿子掛過衛星跟蹤器，訓放時有繞飛又修正的現象，但比賽沒有參考資料，應該沒有繞飛現象的，因為畢竟訓練時鴿子沒有適應，適應後比賽就不應該有這種現象，如果有就不可能出現好的成績。

賽鴿飛行歸巢主要表現在兩個方面：

1. 本能飛行。鴿子本能飛行就是天生具有導航歸巢的意識，本能飛行又包括強烈的回家意識（速度）與天生的耐受力（不死必歸）。

2. 習慣性飛行。為什麼要在100公里內反覆訓練，就是是鍛鍊飛行的耐受力與飛行習慣。賽鴿在比賽歸巢進入100公里熟悉的距程後，就可以憑飛行習慣與記憶直接回家，自然速度就快。

信鴿是一種家鴿，來源於石鴿，因其能夠在極遠的距離內找到回家的路而被人們有選擇地繁殖。野生巖鴿具有天生的歸巢能力，這意味著它通常會利用地球磁場訊號接收返回自己的巢穴。這使得從長途跋涉不斷找到回家路的鳥類中繁殖相對容易。在競爭性賽鴿比賽中，創造了長達1800公里的飛行記錄。它們在中等965公里距離上的平均飛行速度約為97公里/小時，在頂級比賽中觀察到的速度高達160公里/小時。

由於這項技能，信鴿被用來傳遞資訊。如果用於郵政服務，它們通常被稱為“鴿子郵政”，或者在戰爭期間被稱為“戰鴿”。

信鴿經常被錯誤地歸類為英國信鴿，一種因其獨特的圓形硬垂肉而選擇性繁殖的花式鴿子。使用它們的目的是傳送資訊或郵件。

鴿子如何從它們從未到過的遙遠地方找到回來的路的。大多數研究人員認為，歸巢能力基於“地圖和指南針”模型，指南針功能允許鳥類定向，地圖功能允許鳥類確定它們相對於目標地點(閣樓)的位置。雖然指南針機制似乎依賴於太陽，但地圖機制一直備受爭議。一些研究人員認為，地圖機制依賴於鳥類探測地球磁場的能力。鳥類可以探測磁場來幫助它們找到回家的路。科學研究先前已經表明，在鴿子喙的頂部發現了大量的鐵粒子，它們像人造指南針一樣保持向北排列，因此它充當指南針，幫助鴿子確定自己的家園。英國大衛·凱伊斯博士領導的一項研究現在推翻了這一理論，使磁場重回正軌，尋找動物如何探測磁場的解釋。以前的研究聲稱已經在鴿子身上發現了一種鳥類共有的磁感應系統，它由位於喙部皮下六個特定位點的含磁鐵礦的三叉神經傳入體組成。這些研究已被該領域廣泛接受，行為生物學家和物理學家都非常同意這個說法。鴿子喙部內側富含鐵的細胞群是巨噬細胞，而不是磁敏感神經元，免疫組織學研究證實了科學家們的結論，即這些細胞是巨噬細胞，而非磁敏感神經元，顯示與抗原呈遞分子主要組織相容性複合共定位。工作需要重新尋找鳥類中真正依賴磁鐵礦的磁受體。凱伊斯博士實驗室在2019年發表的後續研究還指出，“眾所周知，一系列鳥類感知地球磁場，並利用這一資訊進行定向和導航。雖然磁感的存在不再有爭議，但其潛在的細胞和生物物理基礎仍然未知。我們沒有發現細胞外磁耳錐細胞或細胞內磁鐵礦晶體的證據，這表明如果內耳磁感測器確實存在，它依賴於不同的生物物理機制”。

一種涉及眼睛並被側化的光介導機制已經得到了一定程度的研究，但是研究進展表明三叉神經與磁覺有關。弗洛里亞諾·帕皮(義大利，20世紀70年代早期)的研究和最近的工作，表明鴿子也利用大氣氣味的空間分佈來定位自己，被稱為嗅覺導航。在鴿子巢附近，在它們以前參觀過的地方，鴿子可能是由視覺地標引導的。

美國地質調查局的喬恩·哈斯特姆的研究表明信鴿使用低頻次聲導航。已經觀察到低至0.1赫茲的聲波干擾或改變鴿子導航方向。鴿子的耳朵太小，無法接收如此長的聲波。

各種實驗表明，不同品種的信鴿在不同程度上依賴不同的線索。康奈爾大學的查爾斯·沃爾科特證明，雖然一個閣樓上的鴿子被地球上的磁異常弄糊塗了，但這對1.6公里外另一個閣樓上的鴿子沒有影響。其他實驗表明，用人工照明改變一天中的感知時間或者用空調來消除鴿子家中的氣味會影響鴿子回家的能力。

一些研究還表明信鴿透過跟隨道路和其他人造物來導航，轉90度並跟隨習慣路線，與人類的導航方式非常相似。

全球定位系統追蹤研究還表明，重力異常也發揮了作用。

鴿子飛行是有航線的，我們在賽鴿竟翔中時常會看到一些鴿子會按照一定的飛行路徑歸巢，並且這些飛行路徑會隨著距離的延長而變得更加的明顯，我們在信鴿比賽時會根據天氣原因而推測賽鴿歸巢的時間，那麼這些賽鴿歸巢的時間是鴿友們根據賽鴿應飛行的路徑來判定的，賽鴿在三五百公里的比賽中可能會飛行三個小時四個小時或者五個小時，有時因為天氣的影響五百公里很可能會飛行七八個小時之久，那麼這些賽鴿在短時間內歸巢的屬於大致上的直線歸巢，那些飛行七八個小時的五百公里比賽鴿子則會根據自己的航線去飛行，或者躲避陰雨天或者選擇逆風或者側風飛行，一些高原山區的賽鴿會受到高山的影響而選擇圍繞山腳飛行，繞山不翻山是許多沒有經過嚴格訓練鴿子的通病，這些鴿子會選擇自己認為合適的航線去飛行，可儘管這條航線會比實際航線多飛行很長時間，甚至這條航線本來就不能歸巢，它們也會按照自己的選擇去飛行，有時候會出現南轅北轍現象。本來該往南飛但是它們卻往北飛，這條本來錯誤的航線也會讓鴿子一個猛子飛到精疲力盡，而造成丟失或者被人捕獲。所以賽鴿飛行是有航線的，只不過是有許多鴿子不按照實際航線去飛行罷了。

我們在賽鴿交易的渠道中會發現許多賽鴿被不法分子用粘網捕獲，這些不法分子會利用賽鴿的歸巢航道而下網沾鴿子，以謀取暴利。那麼這些不法分子是如何知道賽鴿的歸巢路徑呢，其實很簡單，一些比賽中的鴿子會按照相對的直線去飛行，沾網會被不法分子架到這些必經之路上，在柏鄉以及很多地區都出現遮天的大網，這些網是在包括開創在內的一些比賽開始的時候才升到空中的，沒有比賽這些網並不會升起，只有在比賽鴿子放飛之後他們推算著時間才把網升起，為了就是捕獲我們的賽鴿以牟取暴利。所以這些不法分子知道賽鴿的航線的，他們在這條航線中下網坐享其成，所以說賽鴿歸巢是有航線的，只不過一些迷失的鴿子會按照自己選擇的航線去飛行。大多數的賽鴿還是會按照統一的航線飛行歸巢的。

現在對於網鴿的人群各地信鴿協會派出人員協同警方去搗毀那些不法的網鴿窩點，包括開創者在內的中國杯和一些地方信鴿協會都出手協同警方制止網鴿賊的猖獗行為，期待不遠的將來網鴿賊會不在出現，讓賽鴿們沿著自己的航線飛回鴿舍，為比賽創造一片藍天。這也算是為中華的賽鴿事業的做出一份貢獻吧。