確實如此，之前在SERES SF5在4月10日的釋出會上，做過一個現場試驗，將其三電系統扔進水箱裡，依然能正常運作，水箱裡甚至還有小魚游來游去。WHY？因為SF5達到了超IP67等級的防水保護，其電池包和驅動電機可浸入1米深水，並持續執行30分鐘而不受影響。（當然試驗結果是遠超30分鐘的）
首先，和燃油車一樣，電動車整車和零部件在設計和製造環節都經歷了嚴謹的測試和驗證，電池也不例外動力電池有6項國家標準，針對電芯、模組、電池包，項項如特技表演，異常嚴苛車廠和電池廠商對電池測試的要求比國標更高。
言歸正傳，我之前看過一些關於SF5的介紹，正好可以回答問主的問題。
為了避免電池受到外力碰撞作用的破壞，SF5採用了高強度鋁合金電池模組裝甲+加強筋結構鋁合金電池包外殼+法蘭邊超高強度防側撞邊梁，保證電池碰撞0侵入。
因為電池最怕的高溫起火，所以SF5搭載了一個一體式的水冷系統，並運用了大量高阻燃材料，且能夠透過熱管理系統做到智慧化預警，始終讓電池處於安全穩定高效的區間。
同時，SF5還完成了高於國標要求的高溫、低溫、碰撞、火燒、涉水、跌落等100項+極端測試。
其中，極寒天氣效能測試，SF5是在中國的最北端黑河進行的。
而極寒天氣效能測試，則是在有火焰山的吐魯番開展的。
其結果都表明SF5在極端天氣下，並沒有出現效能衰減、拋錨、自燃等故障，可見其三電系統的安全性和穩定性是非常值得信賴的。
綜上，從設計、選材、驗證、測試、生產到裝配，電池的一生都經歷著各種安全考驗。只有透過最高標準設計、測試、製造的電池，才稱得上安全，而SF5在這一方面達到超標要求。
確實如此，之前在SERES SF5在4月10日的釋出會上，做過一個現場試驗，將其三電系統扔進水箱裡，依然能正常運作，水箱裡甚至還有小魚游來游去。WHY？因為SF5達到了超IP67等級的防水保護，其電池包和驅動電機可浸入1米深水，並持續執行30分鐘而不受影響。（當然試驗結果是遠超30分鐘的）
首先，和燃油車一樣，電動車整車和零部件在設計和製造環節都經歷了嚴謹的測試和驗證，電池也不例外動力電池有6項國家標準，針對電芯、模組、電池包，項項如特技表演，異常嚴苛車廠和電池廠商對電池測試的要求比國標更高。
言歸正傳，我之前看過一些關於SF5的介紹，正好可以回答問主的問題。
為了避免電池受到外力碰撞作用的破壞，SF5採用了高強度鋁合金電池模組裝甲+加強筋結構鋁合金電池包外殼+法蘭邊超高強度防側撞邊梁，保證電池碰撞0侵入。
因為電池最怕的高溫起火，所以SF5搭載了一個一體式的水冷系統，並運用了大量高阻燃材料，且能夠透過熱管理系統做到智慧化預警，始終讓電池處於安全穩定高效的區間。
同時，SF5還完成了高於國標要求的高溫、低溫、碰撞、火燒、涉水、跌落等100項+極端測試。
其中，極寒天氣效能測試，SF5是在中國的最北端黑河進行的。
而極寒天氣效能測試，則是在有火焰山的吐魯番開展的。
其結果都表明SF5在極端天氣下，並沒有出現效能衰減、拋錨、自燃等故障，可見其三電系統的安全性和穩定性是非常值得信賴的。
綜上，從設計、選材、驗證、測試、生產到裝配，電池的一生都經歷著各種安全考驗。只有透過最高標準設計、測試、製造的電池，才稱得上安全，而SF5在這一方面達到超標要求。