也不是樓主你說的那樣的。首先，混動車是有較小排量的，1.6，1.8等排量的。不過關鍵問題在於，現在的插電式混動系統的成本是很高的。如果你為一個A級車裝這種系統。那麼售價從10萬就漲到15萬以上了。是不會被市場認可的。所以，帶有一般的混合動力車都是B級車。因此，對於市面上現在的B級車而言，一般都是2.0的排量。動力在120千瓦左右。有些車更高，像2.0T版的Passat。或Mondeo致勝等就更大了。所以要滿足B級車動力需求。整套動力輸出系統是必須達到要求的。因此就有了。發動機+電動機的功率要滿足車輛行駛要求。問題就產生了。

其次，混合動力省油，是因為發動機在一般情況下工作時，混合動力系統將發動機部分多於能量轉換成電能儲存起來了。在需要使用時使用。也就是減少了能量的浪費，提高效率。但如果這套系統一直是在高負荷下工作，也就是發動機的所有輸出都在支撐汽車行駛，那麼也就不會有富裕能量來儲存了。

再次，如果電動機過大，就會導致，汽車在行駛時要始終依賴電動機工作，而電動機的能量又是從汽油機來的，也就是說，汽油機的部分能量從動能轉換成電能，又轉化成動能。那是一種浪費，還不如直接用汽油機而不用電動機。

最後，電動機過大，意味著電池就必須很大才能驅動。而電池的充能是需要汽油機工作的。這樣能量的重複轉換反而導致了能量利用率的降低。不能節能。

所以，當你知道混合動力省油的原理是，你就知道為什麼要那樣了。

關鍵就是，混合動力的車是在車輛低功率行駛時將發動機產生的富餘能量存起來，在關鍵時刻使用的一個過程。也就是說，電動機要消耗的是發動機的富餘能量。而不能讓電動機成為發動機的累贅。那樣，能量的轉換多了一道工序。效率必然降低。

最後，混動系統成本較高，所以小排量車一般不會安裝。