318被評為中國的景觀大道。可想而知它的美，不管是318還是317有機會一定要去看一看，我曾有幸說走就走的從318去了西藏。9-10月這個時間是旱季，西藏遊非常合適，不下雨不下雪，我是17年9月底去的，我們8個人 2輛車，大約人均7000左右，我是推薦9-10月去，為什麼呢？78月是雨季又是暑假人多 車多，雨季山體滑坡、泥石流頻發，嚴重的堵車堵幾天，9-10月是旱季 不怎麼下雨。11月就會有可能碰上下雪了，萬一下大的話就會封路困在路上。去年11月份折多山就碰上大雪封路 堵了幾天幾夜。我們那時候是9.22號晚上出發 10.8回到上海，總共是17天。上海出發。嚴格來說時間是非常倉促的。這些地方起碼30天才能好好玩玩了，我們下午6點出發開到11點左右 到了安慶 下來住宿 我們的規定是到了藏區儘量不開夜車，本來我們是早上出發的。但是想想晚上也睡不著就晚上先開個5個小時高速，抓緊點時間。第二天直接開到恩施，第三天就到天全縣了。本來計劃是住成都的，但是想想成都什麼時候都可以直接飛過去，第四就幹到亞丁了 這一次我們開了16個小時。人都要吐了。但是有一點好處就是一路上很多小動物在路上跑。兔子最多，還有漫天的繁星太美了，然後就一站一站到拉薩 羊湖 然後從青藏線返回上海。還有乾的最長還不是到亞丁 是從那曲到格爾木我們幹了17個多小時。累到不行。路上也有驚喜 兩邊都是崑崙山脈綿綿不斷 山上白雪皚皚。震驚到我們了！什麼納木錯 茶卡鹽湖什麼的都是必去的，好了 不多了！

川藏線不管是318還是317，沿途景色都非常的漂亮，但是為什麼都選擇318呢？

第一:川藏318旅行條件比較成熟

第二:川藏318安全係數比317高

第三:川藏318搶修人員搶修比較及時

第四:川藏318人多會感覺到安全

出行安全第一，所以大部分人都會選擇走318，出遊是為了開心，而不是為了遭罪，所以沒有一定冒險精神的，還是選擇安全可靠的線路最為重要，希望建議對你有幫組。

川藏線不管是318還是317，沿途景色都非常的漂亮，但是為什麼都選擇318呢？

第一:川藏318旅行條件比較成熟

第二:川藏318安全係數比317高

第三:川藏318搶修人員搶修比較及時

第四:川藏318人多會感覺到安全

出行安全第一，所以大部分人都會選擇走318，出遊是為了開心，而不是為了遭罪，所以沒有一定冒險精神的，還是選擇安全可靠的線路最為重要，希望建議對你有幫組。

318川藏線是成熟道路中國骨灰級國道連結上海四川成都拉薩還有好多省等，不能說317不行我覺得317有它的魅力比如荒野很少人去，但是這幾年成熟起來了自駕遊摩旅興起國家對投入力量資金，比如玉樹 四姑娘山直達西藏的昌都地區。

轉入318 214國道應該國內騎友不知道四姑娘山應該知道稻城亞丁吧都是國內頂尖旅行打卡地，317還在慢慢被國內騎友認可，中國國內數的過來的幾個自駕骨灰級公路317也在列中，比如青藏線 滇藏線 新藏線 川藏北線317 川藏南線318 等。

國道G317，G318同為川藏線，區別是一條為川藏南線，另一條則稱川藏北線。起點都是由東(四川省成都市)止於西(西藏拉薩市)。317也稱川藏北線，比318約長300公里，從新都橋分開，形成南北兩線。區別在於：

路況。由於318道路執行較早，屬典型鋪裝路面，車輛行人常年川流不息(冬季除外)，公路設施建設及保障措施明顯好於317。雖然高海拔的雪山較多，但路面寬度，視線，轉彎半徑都能滿足車輛正常通行。而國道317，路面就會差很多，偶遇山體滑坡，短期內恢復通行是很不容易的，相信隨著國家對交通出行方面的投入和重要路段升級改造，川藏北線也將成為連線東西生命通道和旅遊精品通道。

風景。南線自然風光秀美開闊，冰川雪山，熱帶雨林應有盡有。北線傾向人文環境，更加荒蕪寂寞，沿途寺廟比較多。G317線的川藏部分荒涼，但是開闊！沿途車輛人煙稀少，商業痕跡淺，藏北線看地貌、看淳樸的藏民，看山丘曲線，看雪山草原，又寂寞又自由！北線，極少有旅遊者深入涉足，是越野Explorer推崇的極品線路。我等一般代步車儘量還是走G318吧，條件成熟後再去穿越317。

人文。北線：人文景觀非常豐富。昌都一帶是舊時前藏地區的重要城鎮關卡，進出西藏的大小官員都要在這歇歇。南線：沿途也有這樣的人文景觀，只是不如北線的名氣與氣派。北線：人文景觀更出名一些。例如：德格的印經院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、爐霍寺、五明佛學院、甘孜寺、新路海、雀兒山等。川藏北線神秘且極具宗教韻味，是瞭解藏文化的絕佳線路。

你好，因為318的沿路自然景觀要多，而且路況的話也比317好了很多，去的大多是遊客為了自然景觀，而不是去體驗沒景點路又差的地方

317的話有很多路都非常難走，特別是昌都到那曲路況極差，

還有就是317國道的總體海拔都是4000米以下的只有少量越野朋友比較喜歡走而且車輛還很容易壞在半路，

進藏的線路，對於初次進藏來講，318川藏南線一定是首選，一是因為這邊的路況比較好，一般的轎車和SUV都可以勝任，二是路上的吃住都比較方便，非常成熟，三是路上的景點，自然景觀比較多，堪稱景觀大道，而且這條線上，循序漸進的進入西藏，海拔不高，一般的人都能適應，這就是318為什麼這麼知名。

至於說317川藏北線，一方面，因為海拔比較高，長時間行車在四千米海拔的地方，一般情況下，我們帶隊進入西藏，川西這邊會走一段317，從成都出發，經過汶川，走317到達觀音橋，中間路過米亞羅，第二天，直接到達色達，第三天返回新都橋，返回318，這邊的路況也非常好，但是整個317川藏北線，一方面，海拔比較高，另外，看點比較少，當然，孜珠寺也非常不錯，眾多人嚮往，這條線路上還有一些挑戰性，就是，有些路況一般，一般建議開四驅越野車，可能會更合適的。

另外，這邊的路況，317上的路況，要比318上覆雜一點點，所以要求技術更高，膽子真大，不過這兩年都修的也很快，好像很多地方都已經通車了，巴青到丁青也很好走了，據說隧道都修通，可能未來也，沒啥挑戰了，不過對於去過西藏的驢友們，對317的期待，其實還是很大的，2020，就會組織317組隊。