從車型定位上這兩款車一個是中型SUV，一個是B級轎車，兩車均出自大眾先進的MQB平臺，動力系統也保持一致，分別搭載了成熟的EA211和EA888兩款渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱的匹配也被稱為"T+D"黃金動力組合。

作為SUV車型的TAYRON底盤較高，視野較好，所以透過性要優於Passat，而且TAYRON是一汽大眾旗下的首款SUV，是歐版Tiguan的進化車型，所以技術和血統要更純正，不過SUV車型的車內人員的坐姿較高是難解的問題，所以在一定程度上犧牲了舒適性和穩定性。

而Passat作為一款B級轎車，進入中國市場多年，積累下了良好的口碑，雖然透過性不如TAYRON，但是乘坐舒適性以及高速行駛的穩定性要更勝一籌。人都說開SUV坐轎車就是這個道理，加上Passat的車身低矮，能夠有效降低風阻，增加燃油經濟性，所以，雖然兩車動力系統一致，但是實際油耗Passat要比TAYRON更低。

最後，兩車的好壞難以下結論，只能說各有千秋。

這倆車，一個是轎車，一個是suv，車型不一樣。個人建議Passat，新Passat無論外觀內飾，都非常不錯，行駛質感極佳，加速更是澎拜。TAYRON這個車我沒開過，不好評價，從定位來看，應該是對標Tiguan Tiguanl，但個人對Tiguan不是很感冒。

大眾Passat廠商指導價：18.99-30.39萬元，大眾TAYRON廠商指導價：18.88-31.98萬元。基本算是一個價格區間的車型了，作為定價相同的轎車和SUV對比，各有什麼優勢，誰更值得購買呢？大眾Passat定位大眾的旗艦車型，今天晚上全新一代的大眾Passat亮相，雖然還沒有公佈售價，但是和現款Passat官方指導價也不會差太多，甚至可以說，價格只會變低，不會變高。

大眾大眾新款的Passat，是大眾最新的家族風格設計，整體的設計線條很銳利，中網內部橫豎交叉的格柵設計，中網多向下延伸了一部分，中網上下沿的鍍鉻裝飾條略寬，大燈設計和中網融為一體，整體設計非常精緻。側面車身雙腰線設計，線條舒緩。尾部全新的設計風格，尾燈變得更為扁平，尾門有多道左右延伸的鈑金線條，有層次感，Passat字母車標也移到尾部中央。內飾設計也是大眾全新的風格，首先整體的做工用料不錯，整體設計偏向駕駛者，內飾大面積的亮面裝飾材料覆蓋，檔把周圍也有黑色鋼琴烤漆除了，副駕駛前方空調格柵很寬。新款的Passat也有了全液晶儀表盤設計，整體設計更有高階感。大眾新款Passat，1.4T發動機，150匹馬力，最大扭矩250牛米，7擋雙離合。2.0T低功率發動機，186匹馬力，最大扭矩320牛米，7擋雙離合。 2.0T高功率發動機，220匹馬力，最大扭矩350牛米，7擋雙離合。動力水平整體來說還是比較強勁的，新款的Passat用2.0T低功率代替了之前的1.8T發動機。大眾TAYRON是大眾定位偏低的一款中級SUV，整體的設計也非常的有辨識度。中網內部的格柵設計，內部有扁平的圓圈設計，大燈的設計和中網融為一體。整體車身沒有什麼太過於銳利的線條。車身側面的腰線設計一看就很經典的大眾風格，腰線銳利’深刻。尾部的設計較為平淡。內飾方面也是大眾最新的設計風格，大面積的亮面裝飾材料覆蓋，整體設計偏向駕駛者，只是亮面裝飾材料上面沒有文理設計。內飾整體也有不少的軟質材料包裹。整體設計和大眾Passat大同小異。大眾TAYRON的動力也是和Passat一樣，1.4T低功率發動機，150匹馬力，最大扭矩250牛米，7擋雙離合。 2.0T低功率發動機，186匹馬力，最大扭矩320牛米，7擋雙離合。 2.0T高功率發動機，220匹馬力，最大扭矩350牛米，7擋雙離合。日常使用動力充沛。兩款車型的配置水平也差不多，畢竟都是大眾車型。乞丐版配置很低，其它版本的配置情況就都挺不錯的。大眾Passat定位是品牌高階轎車，也是國內最受歡迎的車型，外觀有檔次，開出去也不掉價。但是大眾TAYRON，按照一汽大眾的說法，是定位低端中級SUV，在定位上面和大眾TiguanL要低一點。

其實就算大眾TiguanL和Passat同時開出去，人們還是會感覺大眾Passat更加有檔次，而且國內的大眾Passat都是進行過加長的設計，雖然定位中級，但是放在國外那就是中大級的水準，大眾19款Passat車長4933mm、軸距2871mm，大眾TAYRON車長4589mm、軸距2731mm，可以看到完全不是一個檔次的車型。

很多大眾Passat的車主，在買車開過一段時間之後，都很滿意，表示：買它沒錯。同樣的價格，更有檔次的外觀和內飾，內部舒適性和乘坐空間也大，只是透過性不如SUV，但是現在汽車基本都是在公路跑，轎車和SUV都一樣，而且轎車高速穩定性還更有優勢。

很糾結TAYRON和Passat兩款車，大神指點選哪個？

同時對車的隔音效果特別在乎，那就先聊聊這兩款車的隔音。同2.0T高功率發動機車型實測資料對比。

2019款TAYRON380TSI

怠速：38.1分貝、60km/h：57.3分貝、80km/h：58.9分貝、120km/h：63.8分貝

2019款Passat380TSI

怠速：39.4分貝、60km/h：61.2分貝、80km/h：62.6分貝、120km/h：66.2分貝

只看資料沒意思，我做一個表格對比來得明顯。

可以看出TAYRON的隔音要比Passat要好一些的，如果特別看重隔音那TAYRON肯定完勝。但是還是建議綜合考慮需求。TAYRON和Passat一個SUV一個轎車，並不是隔音好壞就可以分高下的。TAYRON適合綜合路況不是太好，平時喜歡自駕遊什麼的；Passat適合城市代步，同時也可以作為商務場合使用。

如果是我會選擇Passat。

1：隔音差的一點點可以接受。

2：現在大多路況都非常好，爛路很少走。

3：Passat沉澱這麼久，有歷史感。

4：Passat空間也夠用，畢竟也是一款中型車。

5：內飾和行駛質感，更喜歡Passat。

6：Passat原廠“大眾帶字母”。

這兩款車一個是轎車，一個是SUv看你用車需求來選擇，Passat的緋聞就是送頭盔，TAYRON最近也陷入了顆粒捕捉器的泥潭，尤其是2.0t低功率330那款。380高功率的沒有顆粒捕捉器，如果真心喜歡TAYRON就上380。我是TAYRON車主。除去顆粒捕捉器TAYRON確實是一輛不錯的車子。