我是北方vv7車主，設計缺點比較多，比如油燈報價不能顯示里程還剩多少，液晶儀表功能太少，低溫會有閃爍現象，車門過重，開合力太大。發動機油耗比較大，兩驅車四驅油耗，腳下暖風不是直吹底部，造成在北方凍腳現象。底盤不紮實，拐彎有開船的感覺。內飾板亮面很愛有手印，胎壓感測器設計極不合理，換帶輪轂雪地胎需要重新校準，奧迪就不用，遠端控車需要年年交費。這些都是胎帶來，無法給我們這第一批車主完善的。傷害也最深，所以吃第一吃螃蟹肯定會復出代價，其他一些小毛病就不說，還有vv7配件很貴，標價已經超過了一些奧迪價格。如果說能和豪華車匹敵這一點已經做的很好配件價格同步了哈哈！還有全車線束都是半包狀態，都是裸露狀態，這一點不是很地道，容易老化和磨損。vv7優點就是配置很高，外觀很霸氣我很喜歡，希望中國產車越來越好吧！這也是我第三次買中國產車了。

我來回答下，我11月16號訂了一臺Tharu1.4豪華，vv7去看了，還有Vv5，還看了f7跟TAYRON這兩個車，總體比較下來，TAYRON是我最中意的車，奈何預算不夠，vv系列外觀內飾空間都沒話說，但是油耗真的讓我望而卻步了，我很少跑遠路，也就是過年過節偶爾出去一趟，平時就是上下班開開，f7看圖片得時候感覺這個車真的挺好，但是見了實物試駕完了以後說不出來的感覺。所以最後還是訂了Tharu，油耗低保值，空間夠用配置不算低，落地18w+雖然是乾的，但是我的城市堵車不嚴重上下班的高峰跟我的時間點都完美避開，乾式雙離合的弊端可以有效避免，而且也這麼多年了，不會再像以前那樣這麼脆弱了。如果你想要樣子內飾看著大氣那就vv或者f7長安cs7都可以，想要操控保值省心省油那就Tharu吧。

長城汽車常年深耕SUV與皮卡車型市場，三年前，長城汽車懷著振興中國產汽車夢，堅定著打破豪華SUV合資壟斷的雄心，依託其SUV領域的深刻認知和技術優勢，推出了中國產豪華品牌一─WEY魏派品牌。

上面上圖為魏派VV7，下圖為大眾Tharu。

魏派VV7是WEY品牌推出的首款車型，同時也是其旗艦車型，一經推出便受到極大關注，銷量節節攀升，曾一度月銷量突破萬輛。不過隨後隨著車市轉冷以及競品的增加，銷量下降不少，但是並不能否認其是一款好車，併成為中國產豪華車型的代表之一。魏派VV7的推出打破了中國產車15萬級天花板，成功晉級到20萬價位，10月份銷量保持2019臺。魏派VV7最新款2020款也已經上市，其相對老款產品力更高。

VV7車身尺寸長/寬/高分別為4760/1931/1655mm,軸距2950mm。

Tharu車身尺寸長/寬/高分別為4453/1841/1632mm,軸距2680mm。

從車身大小可以看出，兩款車不屬於同一級別，其實沒有太大可比性。但是因為Tharu和VV7的售價 、配置、定位人群等，卻顯出了VV7價效比之高。

VV7搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱動力組合，最大功率167Kw（227 Ps），峰值扭矩387 N·m，峰值扭矩轉速範圍1800-3600rpm。

Tharu搭載兩款動力組合，分別1.4T/2.0T+7速幹/溼式雙離合變速箱，最大功率137Kw（186 Ps）/110Kw（150 Ps），峰值扭矩320 N·m/250 N·m，峰值扭矩轉速範圍1500-4000rpm/1750-3000rpm。

從動力組合方面，VV7不論和大眾2.0T發動機還是和1.4T發動機相比，引數上都有絕對優勢。傳動方面，溼式雙離合的可靠性更優於乾式雙離合。當然動力性、操控性和燃油經濟性等不只看發動機，還要看變速箱和調教功力，大眾不論在底盤還是傳動等方面的調教功力都是毋庸置疑的。不過再好的調教，畢竟發動機是佔重要因素，而且雙離合調教方面，現在的魏派也不差，在我認為，現在市場上大眾和長城的雙離合是平順性調教的最好的之二。魏派VV7從駕駛感受上比2017年剛上市的VV7好了很多，已經符合一個豪華品牌定義的操控質感。

VV7車重1.9噸多，Tharu車重1.4噸和1.6噸左右，VV7比2.0TTharu重出將近300公斤，比1.4TTharu多重500公斤還要多。這樣的車重，加速成績9秒內，可見其動力確實強悍。只是車身比較重，雖然油耗比老款有所下降，但是油耗方面還是稍高。但是使用92號汽油的VV7又比使用95號汽油的Tharu扳回一局。

配置方面，雖然Tharu的售價比較高，但是VV7對比Tharu，簡直是碾壓。

安全配置上配備了Collie牧羊犬智慧安全系統，包含了ACC全速自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車、360度環景影像、LDW車道偏離預警、ELK緊急車道保持功能， RCW後碰撞預警、CTA倒車側向警告、ESP電子穩定控制系統（BOSCH 9.3版本），道路TJA交通擁堵輔助系統、TSR交通限速標識提醒、智慧過彎、智慧躲閃、200萬高畫質第三代智慧流媒體廣角內後視鏡。

舒適與便利性配置有內建行車記錄儀、語音互動、面部識別、主動降噪、手機無線充電、主駕12向電動調節、12.3英寸中控液晶屏、OTA升級、哈曼infinity 12揚聲器音響系統、負離子發生器、遠端啟動等。

寬大舒適的座椅、超高的NVH表現、恰到好處的前後懸掛調教，VV7的種種配置、動力、用料及工藝，讓我們無論駕駛還是乘坐的時候，都會覺得心裡有一種安全感的同時，在舒適與豪華的享受方面，稱其達到30萬級別毫不為過。

VV7給我們帶來的種種便利與享受是建立在“讓豪華觸手可及”的基礎上的，Tharu和VV7車型售價分別為：VV7最高配18.88萬元，1.4TTharu最高配20.48萬元，2.0TTharu低配20.88萬元。

有著出色表現的合資車價格往往高昂，普通大眾難以接受。而向Tharu這種容易被大眾接受的車型，又不能滿足想要的配置、豪華、舒適、科技等方面的要求。魏派VV7以高顏值、高配置、高可靠性、豪華舒適、動力夠足來滿足家用車在駕乘質感與綜合性能方面的需求，提供了一款恰到好處的高性價比車型。

vv7中華神車，動力強，油耗低，十萬公里不用保養。二手車還保值。

我都想把我的TAYRON賣了去換臺Vv7了。