根據中電集團三十八所的訊息，中國自主研製的“天哨”感測器無人飛行器，確實是在陝西蒲城機場首飛實驗並取得圓滿成功了，但日期應該不是10月27日（具體時間就不深究了）。而從三十八所後來透露出來的訊息看，“天哨”無人機採用了“保型天線”的設計，取消了過去預警機雷達的大“盤子”，將探測雷達分散式佈置在了無人機的機身和機翼等處，大限度的增加了天線的孔徑積，實現了雷達與無人機的一體化設計，系統結構效率得到了有效提升，並且無人機和雷達的一體化設計還還使無人機阻力減小，整體效能也有了進一步提高。而採用無人化載機、保型天線設計的雷達等技術，確實是未來預警機的發展方向，所以說在這方面“天哨”無人預警機，應該是充當了中國未來預警機的一個前期驗證平臺，這確實是可喜可賀的。

不過指著“天哨”上航母目前看明顯是有些不現實，就不說什麼機身加強、防鹽霧、機翼摺疊這些艦載機現行技術的改裝了，就一個自主回收降落，就把“天哨”上艦的可能給堵死了。艦載無人機的技術難度是要遠高於普通有人艦載機，因為其除了那些必備的技術改裝外，還需要具備自主起飛、降落能力，而這個才是艦載無人機現階段的技術難點。

如果艦載無人機沒有這還能力，那說白了就是塊石頭而已，而目前具備無人機自主回收起降能力的，已經驗證過的僅有美國的X47B而已，而中國在這方面的進展“軍事小科普”還真沒怎麼關注，以後瞭解到的話會抽空給大家介紹下的！

成功首飛跟研發成功是兩回事啊，就象初夜和產子的區別一樣，最最順利的情況下也得走完後面的過程啊。中國軍迷這麼嘴上大躍進，中國軍工是要全累死的。什麼首飛就算進入實用化階段的說法也相當不專業。

世界上第一架也沒法說，因為它算不算預警機就是個問題。不是說無人機裝的有雷達就是無人預警機。預警機也不止是把雷達放到天上去，它的價值體現在從空中掌握空戰場全面態勢，提供指揮。裝置不等於功能。現在飛機的飛行可以無人，預警機的功能全部無人還不太現實，那起碼要相當發達的人工智慧技術。

然後你們就想上艦了，怎麼不上火星呢。

話說回來，新概念值得探索，保形天線也是進步，問題是隻有拼命往眼前急需領域靠，甚至不惜生拉活扯，這種探索才能得到上面和社會支援，這種風氣本來就不正常。新概念探索就是眼下暫時不能實用化，也該鼓勵。非要跟航母扯上關係，才顯得重要，顯得有功，顯得先進，你們才支援，這叫鼠目寸光、急功近利、好大喜功知道不。

我個人覺得上艦的問題不會很大。不過要等003服役。沒有彈射估計他上不去。一般會認為著艦是比較大的困難。但我以為一是他的速度相對較慢，二是作為預警機它的資料鏈有智慧操作的條件，如果用感測器感測甲板的運動，綜合大氣等各種資料，用計算機操縱會比有人的飛機更精準。這個難度應該不會很大。而遙控和人在飛機上操縱也應該沒什麼本質區別吧。

說實話讓很多軍迷傷心，這架天哨不可能當航母預警機。能上航母的是別的飛機。

天哨無人預警機，最牛的地方是採用了保形天線，又稱共型陣天線，裡面裝的是有源相控陣雷達。空警2000，空警500這種預警機背上有個大盤子。如果採用天哨的共型陣天線，就能取消這個大盤子。

圖一：機頭兩側和機翼前邊淺色的片狀物就是保形天線。

共型陣天線的原理比較簡單，把飛機蒙皮切一塊下來，鋪上可以彎曲的柔性相控陣天線，不會破壞飛機氣動外形。這個技術說起來容易做起來難。中國從1990年代就開始研究了。

要特別指出的一點是，共型陣天線的預警機效能受限比較大，天哨無法實現360度掃描，容易有死角。因為並不是飛機全身的蒙皮都能變成天線。它在機身和機翼又大又平，或又大又圓的地方比較好鋪柔性天線，在機尾的部分不好鋪。機尾是推進螺旋槳，總不可能把天線鋪在槳葉上。

天哨採用的是活塞發動機，飛行速度也非常低，撐死也就300千米/小時。用於艦隊防空勉強湊和，但不要指望能跟上戰鬥機的速度，為殲15遠端突擊敵軍目標提供預警。也就是說航母裝了天哨，只能用於防守，進攻是指望不上的。

圖二：日本和美國對於保形天線都有研究。

即使是中航海工裝備展出的那架艦載型HK5000G無人機，也不適合當航母預警機，雖然採用了噴氣發動機，而且機翼也可以摺疊。但體重也只有4噸左右，大小仍嫌不足。背大功率雷達依然是心有餘，而力不足。

海軍肯定是很希望這玩意上航母的，但是難度很高。

眾所周知，因為預警機可以提供大範圍的戰場資訊支援以及承擔空中機群指揮任務，所以預警機是現代航空兵部隊執行作戰任務的核心，無論是對於空軍還是海軍航空兵，都是非常重要的。

一個美軍航母戰鬥群一艘航母雷打不動都要帶4架以上的預警機，正是因為這個原因。但是預警機又不比戰鬥機，在滑躍甲板航母上無法起飛，目前遼寧艦隻能帶預警直升機。而預警直升機相比固定翼的中型預警機探測能力肯定差很多。

所以海軍一直想搞個艦載的固定翼預警機，但是沒辦法畢竟航母底子差。而“天哨”無人預警機本身也不是太適合上航母。因為海上環境腐蝕性很強，對“天哨”的共型天線有很多影響。要想看到中國的艦載預警機，估計得等到大平頂的003出來。

隨著人工智慧研究的不斷深入，飛行器向無人化智慧化發展已經成為大趨勢，軍用飛行器的無人化自然是走在前面的，先前無人機技術多是運用在低強度作戰的偵察和遠端對地攻擊方面，駕駛員就如同玩遊戲一樣完成作戰任務。中國的無人機在美國自家的禁止出口政策下，憑藉著物美價廉的優勢走遍全球無人能出其右，現在中國無人機種類又增加了一員--無人預警機。

預警機作為編隊空戰的大腦，一直是技術高度密集的武器平臺，當預警機需要上航母與艦載戰鬥機並肩作戰時，就要面臨更多的困難，比如甲板不夠大，飛機需要小型化，彈射技術需要解決等等。中國現在擁有的兩艘使用滑躍方式起降的航母更是沒有彈射裝置，大型的固定翼艦載預警機不能上航母，這就在空戰方面大打折扣。思想沒有滑坡的華人民就是方法比困難多，為了讓滑躍甲板也能用上預警機，JY-300"天哨"無人預警機被研製了出來，而且不僅僅可以在航母上使用，中小型的艦船也可以配備體型較小的無人預警機，尤其是被各國海軍青睞的兩棲攻擊艦將可以發揮出更大的價值。

受制於體型，頂個圓盤或者平衡木上天現在沒有辦法實現，因此無人預警機在作戰的效果方面依然比不上有人駕駛的預警機，因此"天哨"雖然可以上航母，但為了達到更好的空戰效果，航母最終還是需要有人駕駛的預警機。