首先，你要知道這幾點！

第一，七座車是需要每兩年年檢一次的，這就意味著需要花費更多的成本和時間。6座則不需要。

第二，7座位，有很多車是偽7座，意思就是，第三排非常雞肋。腿部太侷促。頭部太壓抑。

第三，6座車第二排過道留有進出第三排的位置。方便。而且第二排是兩個可以獨立調節的座椅。舒適度強很多。

所以，建議，一般6座就很實用了。沒有必要買7座的。

7座SUV和6座SUV第三排座椅的腿部空間是一致的，第三排都是座2個人，區別在於第二排，七座第二排座3個人，六座第二排座2個人。無論是6座還是7座都要選擇中大型SUV，例如別克昂科旗和凱迪拉克XT6，這種尺寸的SUV乘坐更加舒適，7座2年一檢車，如果家庭乘坐的人多就買7座的，乘坐人不多就買6座。

七座SUV車型，一直是比較熱的一個話題。很多家庭家裡就一個車的，有二胎家庭或者老人一起生活的，對七座車型就有需求，七座車型也是細分領域比較成功的，畢竟也是一種實用性的增加。

市面上的七座SUV，車型普遍都大，車身長度和軸距要更長，才能為第三排的乘坐騰出空間。第三排很多時候都是應急使用的，不太充裕的腿部空間和頭部空間，後排座椅比較單薄，長途乘坐感受並不好，同時還會犧牲一定的後備箱空間。有同事的家裡就是買的新款HIGHLANDER，七座版本的，但是第三排的座椅同事說很少使用。

六坐車型的，在佈局上相對要合理一些，一般中間的通道可以直接到第三排，比七座的要方便，長途乘坐的舒適性要高於七座的SUV，不過後備箱的空間同樣不太充裕。

我的個人建議，如果對七座不是剛需，可以購買六坐或者五座的SUV車型。

7座SUV還真是雞肋。特別是後排三座的車型，中間那位置純粹就是兒童座。如果成人坐還真不舒服。

再說了，7座車與6座車年審是不一樣的。7座車新車前6年每兩年一次上線檢測。而6座車6年免上線的。只需每兩年申領年檢標誌即可。

另外，由於SUv掛藍牌，車長必須小於6米。座間距基本差不多，那麼少一座位肯定空間要大些，人坐的就舒適些。

當然，還要看家用還是商用。綜合考慮哪一種適合自己最重要。

個人觀點，僅供參考！

☆7座SUV的第三排座椅不是不太實用的問題，而是太不實用了，在一定程度上，這個座椅的象徵意義更大於實際意義，為什麼這麼說呢？

首先，現在的家用車主要作用就是代步，上下班通勤，送孩子上學補課等等，而這個過程中很少會有滿載的情況，既然不能滿載通行，自然也就沒有人願意坐在最後一排的狹窄空間裡了。

其次，7座SUV最後一排座椅空間太小，兒童坐在其中都感覺侷促，成年人坐在裡面就更顯得擁擠，短途的乘坐還可以對付，一但長途旅行，坐在最後一排簡直就是受罪。

6座SUV的座椅排列和7座SUV可能會有一定的差別，但這主要還得看各個車企的造車理念，如果只是7座SUV的基礎上減少一個座椅位置，那麼和7座SUV的差別就不會很大，而更多的6座SUV基本都是採用這一設計。

單從乘載能力上來說，想要乘坐空間大，舒適性好，建議大家可以看看mpv，232的座椅排列方式，較大的乘坐空間都是SUV不能不能比的。

第四代New SantaFe直面HIGHLANDER、AVANCIER、EDGE這些強敵，有哪些值得購買的理由。

第四代New SantaFe基於現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動），繼承海外版主題造型設計的同時，也迎合了華人的審美。前臉為超大傾瀑式進氣格柵搭配分體式LED大燈，車身採用短前後懸設計，側面勾勒了豐富、流暢的腰線，貫穿式LED尾燈更是國內流行的元素，整體營造出了動感優雅、高階大氣的視覺效果。此外，雙邊單出鍍鉻排氣、加粗鍍鉻裝飾的D柱造型更增添了一份力量感。

第四代New SantaFe官方定位為“大型SUV”，中國家庭使用者普遍愛大車，追求大空間，第四代New SantaFe的長寬高分別為4930/1910/1720mm，是貨真價實的“大六座”SUV（七座亦可選），是同級中最長、軸距最大的一款（見下圖），寬度和高度則與競品持平，兼顧了城市家用的便捷性。

值得注意的是，第四代New SantaFe準備了一些很貼心的人性化科技配置。ROA後排乘客提醒，有效避免粗心的爸媽將小孩遺忘在車內而發生的危險；SEW安全下車警示，讓老人、小孩下車時更安全，也讓車主自己少操心，這些功能都是HIGHLANDER、AVANCIER、EDGE不具備的。毫不誇張地說，第四代New SantaFe是同級對後排乘員最友好、最為關懷的車型。近些年七座SUV興起，但使用者時常覺得第三排略雞肋，一年一檢也麻煩，所以與其刻意追求七座，不如考慮更為實用的“大六座”。

第四代New SantaFe搭載了多項主、被動安全系統，全方位保證駕乘人員安全。上文提到的ROA、SEW都是Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統裡的功能，其還囊括了BVM盲區影像顯示、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、BCA-R盲區監測制動系統、FCA前碰撞預警制動系統等共計12大ADAS技術，比以此見長的AVANCIER還要全面。並且，第四代New SantaFe也可稱為“同級對駕駛員最友好”的車型。第四代New SantaFe可在30公里時速以上解放雙腳，在60公里時速以上解放雙手，緩解使用者駕車時緊繃的神經，這就是黑科技帶來的駕駛體驗。

第四代New SantaFe深諳其內心需求，不僅產品直擊使用者痛點，還給出了比HIGHLANDER、AVANCIER等更親民的價格，以及5年/10萬公里的超長質保，更值得推薦。

我們夫妻有三個孩子都參加工作了，在當今社會三個孩子不算少了吧。我有一輛五座的SUV，買來半年了，可是這半年中這輛車單次最多坐過連我這個駕駛員一共四個人，也就是說半年以來還沒滿座過。

或許將來有了孫子輩以後能有機會坐滿，又或者將來五座不夠用要七座白夠用？不知道啊！還或許七座也不夠用呢。

可是，孩子們也都有車呀，一輛車坐不開那就兩輛車唄，七坐？基本用不著！

要看佈局，7座的可以是2+2+3或2+3+2。

個人覺得2+3+2，進出不方便。

如果是2+2+3佈局，那和6座的2+2+2佈局也沒啥區別了。