310就是尷尬的存在，往下250是雙缸，往上350、400、500都是雙缸，買310的摩友得是多熱愛呀，關鍵價格一點優勢都沒有。

要回答題主的問題，首先我們要詳細瞭解一下這兩款車，這兩款車有不同的發動機結構，不同的車架型別，不同的外形，因此這兩臺車的定位也相去甚遠。

1.豪爵鈴木GSX250R

售價28000+，2016年十月上市，已經經歷過了市場的檢驗。採用與GW同平臺的雙缸水冷四氣門電噴248cc發動機，壓縮比11.5：1，最大功率18.4kw/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm。前輪110/80/17，後輪140/70/17，配備的irc真空胎。採用搖籃式車架，前正置前叉不可調，後可調中置減震。液晶儀表，鹵素+led燈組，分體式手把....跑車外殼，街車心臟。外形繼承鈴木GSX-R家族風格，動力相比GW250有小幅度提升。GSX250R坐高780mm，身高一米七以上的摩友應該都能雙腳著地，由於向舒適性妥協的略微升高的車把和較為直立的騎行姿勢，坐墊也相對較軟，讓你會有種在騎街車的感覺，並不是一臺純粹的跑車，讓平時在通勤代步時不至於那麼腰痠背痛。

動力方面，移植於街車gw250的動力平臺，技術成熟，輸出較為“平順”，這對於跑車來說是有些格格不入，但是對於日常騎行來說反而提高了舒適度~缺乏點激情，但換來了平穩和耐用。車架表現紮實，一體性強，足夠的剛性，在日常過彎和激烈駕駛時都能給你足夠的信心，這點對於新手來說尤為重要。

另外gsx250r只有高配版本配有ABS，全系標配日清剎車卡鉗，剎車效果基本夠用，ABS對於新手來說是能在關鍵時刻救命的配置。其他配置：15L油箱，百公里油耗3.2-3.7，市區更高，一箱油300+公里問題不大。全液晶儀表，前110後140輪胎，感覺“偏小”，顏值有所降低。鹵素大燈夜間效果不是特別理想，需要自行改裝，另外配備晶片防盜鑰匙。

儘管GSX250R已經向舒適性妥協，但是在日常騎行和擁堵時仍然會有累的感覺，另外，豪爵鈴木作為合資品牌，做工售後都有保障，質量穩定性和可靠度值得信賴。

2.升仕310V

售價26800+，才上市不久的車型，號稱“中國產大魔鬼”國內少有的運動巡航太子車型。煥然一新的外觀讓人眼前一亮，配置豐富，堆配置一直都是中國產廠家的常規操作。升仕作為一個年輕的廠家，不走尋常路值得稱讚，但是畢竟底蘊小，造出來的車質量穩定性，可靠性對比合資車還是有一段差距的，這一點希望題主考慮到。310V造型新穎，有杜卡迪大魔鬼的影子，上街拉風是必須的，喜不喜歡就看題主個人喜好了。

動力方面，升仕310V才用的單缸水冷四氣門電噴發動機，高壓縮比，動力較強，但也更挑油，發熱也相比gsx250r更大，單缸發動機的怠速和高轉震動也相對較強，與gsx250相比，少了平順，多了一絲暴躁，震動抑制說得過去，6500轉之後就有點難以忍受了。最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm。由310r移植而來，是一臺偏向高轉輸出的發動機，低速頓挫感相對於雙缸的GSX250R來說強了一些，對新手來說不是很友好。

其他配置，倒置前叉，後雙筒減震，後減震太硬了，路況不好真的很顛，據說可以調節。配備了滑動離合，離合手感很輕巧。大面積水箱，鋁合金後平叉，標配博世ABS，高大上的TFT儀表，多重顯示風格可調，還能藍芽連線手機，顯示導航，來電資訊等。配有高大上的無鑰匙啟動。正新半熱熔真空胎，乾地抓地力不錯，180超寬後胎，視覺效果極佳。

騎行感受方面，720坐高對身高十分友好，160以上沒有任何問題，且前腳踏位置三段可調。騎行姿勢舒適放鬆，坐墊寬厚軟，適合城市通勤，堵車也不累。1488軸距轉向也挺靈活。後擋泥板擋水效果一般，這車也不太適合雨天騎行。同時太多的電子化裝置也使車輛可靠度降低。升仕做工不錯，中國產一檔，但質量穩定性和可靠度還有待檢驗。

總的來說，喜歡跑車造型，平順好騎，並且想質量可靠度更有保障，那就選合資的豪爵鈴木GSX250R。喜歡運動太子車，舒適坐姿，豐富配置，新潮拉風的造型，並且能忍受單缸震動和一些小毛病的就選升仕310V。

既然是買來玩的，那肯定是310v了，就因為好看，而且是最便宜的大魔鬼，我就買了一輛，我個人認為，摩托車最好看的兩類車就是復古和太子，有範，至於街車和跑車可能是看的太多，大街上或者電影裡，所以不稀奇自然也就感覺很普通。

至於效能方面我就不懂了，我這輛125復古已經騎了8年了，但是是自己改裝的不能上牌，只能出門買菜吃早餐騎一下，310v現在也停在車庫裡，最多小區周圍晃盪一圈，掛檔還不熟練。

一看樓主選的車型就是為了拉風。這兩臺車配上一套漂亮的騎行服和頭盔絕對很吸睛。但只是為了通勤我覺得樓主最好買踏板。你的這個價格區間可以買到光陽賽艇等大踏板，吸睛絕不比你說這兩臺差，而且最方便的大座桶，可以放下全盔和一些物品。不用背揹包。這對日常騎行來說太方便了。另外舒適程度上，跨騎真沒法和踏板比，尤其是這種大踏板。多關注後你會發現，很多老騎手在最後都換成了踏板。

看這價格，樓主是不差錢的住，去淘一臺一年車齡的自用一手本田佳御騎上上下班是最低調有內涵的！一萬出頭。風雨無阻騎行，下雨天頭盔加雨披讓你乾爽的按時到公司，等待那些BBQ姍姍來遲怒罵路況的同事！一年後，陪個兩千塊賣出，再換欣怡的車輛，這段回憶，有可能你會再次迴歸……

250跟310比個雞兒，我不說310有多好，但是比有些雙缸，甚至400的車主騎了310X都覺得和400比沒啥區別，甚至有些地方還要好。

單純看車，我自己就騎250的，就整車而言，除了排量小之外沒有任何缺點（聲浪就不說了）。尤其是加速的平順性，相當順滑。

但您的目的是上下班代步30公里。這個就得視情況了。如果是暢通路段30公里那還好。如果市區30公里那我勸你別選仿賽車型。雖然一時帥，但騎行姿勢太累。相對於街車的推著車把，仿賽那就是趴在車把上，全身的重量都集中在手腕，而腰部弓著時間長了還很難受。由於車把比較窄，註定在車多的市區無法挺起身子躲避車輛。我之前騎一中國產美式巡航，那才叫舒服，坐的直，還有靠背，手也沒壓力。當然，超過100的時候由於坐姿，風頂的還是很難受的。