腳踏車不存在窮遊的概念，尤其是在中國。
首先解決住宿問題，如果是青藏線還要考慮狼的問題，2016年不是在野外被狼幹掉兩個嗎！
這個問題呢，可以自己焊接一個不鏽鋼的全覆蓋拖車解決，技能睡覺又能住人，但是這個就讓你在上坡和下坡和遭遇橫風的時候，會吃很多虧，首先是重，在一個側面風阻大也是個安全隱患。
拖車的價格不便宜，如果是diy的就更貴了！
在外賣可以搭帳篷，但是由於出門在外，碰到保安，特勤，城管等，搭帳篷過夜的可能性就大大減小了。
再就是說車吧。太差的車，遠途一定消耗你大量的體能。也不會騎的太遠。路上故障頻發。
這個需要保養工具到位，檢查到位。首先出門最好是帶一個便攜的扭力扳手，車架上的鎖緊螺絲更換為鉻鉬鋼，或熱處理過的螺絲，並塗抹防脫膠，走過那些特別爛的路以後，需要例行檢查。一些不受力的螺絲可以更換為不鏽鋼螺絲，後貨架屬於窮遊裝備，條件稍好，需要用拖車，相對阻力小很多，如果單車攜帶30kg的行李，實際的滾動效率就降低了很多了。拖車可以在攜帶更多的裝備的情況下，阻力會遠遠小於30kg施加在貨架上的阻力。
重要的還有鏈條飛輪的材質的配合，鏈條一定要電鍍的，全鍍銀的最好，配合sram的全電鍍的飛輪，阻力感小很多，再就是鏈條油一定要用終點線的。金蓋綠標，節省體能，或者是mac off的的也可以，藍標的終點線也要帶一個，清潔用，小罐的wd40要帶一個。然後就是各種的剎車線要備用一份哦。部分左右的剎車手柄一個，如果是自組的山地車，日本的dia－comp那種全指的剎車手柄最好了，不然容易摔斷，長手柄剎車遇到長下坡，會比較省力。可以用很少的力進行剎車。有條件還是需要換hayes的碟剎，熱衰減效能好，另外不需要工具就能更換來令片。備用的原裝來令片一副就夠用，日常用可以用5000km。
車架當然是雷諾鉻鉬槓520的更好，鋼架相對鋁合金車架，過濾震動更好，震動容易使人疲勞，鋼架的效率也高，相對節省體力，當然車把一定要改，可調高度的龍頭，配合蝴蝶把，或者牛角把都可以。
輪胎很關鍵，好的輪胎省力，推薦60tpi的，長途胎，一定要摺疊的，馬吉斯，馬牌是首選，朝陽的比較費力，好處就是便宜，但是感覺滾動效率很差的。有錢就上世文，松下，irc，但是好像都是innova代工，但是innova是innova，松下是松下。irc的取了滾動和摩擦的平衡點，就是有點貴！
輪組看你自己的經濟情況了，如果是公路輪組至少是4600以上s家的。山地就隨意了，5培林原廠的，一定比沒調整過的滾珠的要省力。
有錢就上氣壓前叉，不過對氣筒有要求，要帶那種軟管的氣筒，能給前叉充氣。
再就是服裝和裝備，裝備大約1000左右，就不明列了，服裝也是需要大價錢，不跑青藏線。可以不用買好的衝鋒衣，但是保暖的衣服都是成套的準備兩份的，還有騎行服，排汗衣。這些衣服價錢都不低的，但是沒有他們行不行？當然行，幹不了穿身上就容易感冒，感冒會引發很多問題，包括在高原上加劇高原反應。
要是用整個520車架和前叉的腳踏車，除了不能走爛路，走走公路的騎行方案還是不錯的！
總之，窮遊的腳踏車旅行是不存在的！只有經濟能力合適了才能選擇騎腳踏車旅行。時間的成本也很大的！
也有折中的方案，就是一輛比較可靠的摺疊腳踏車。406的合適一些，走那種城市景點，鋪裝公路景點的，路上可以摺疊起來搭一些公共交通工具，例如地鐵。當然包需要有一個，你不裝包，有些地鐵上不去的！要比較抗損。oyama的fbi系列就可以，2000出頭。大行就不推薦了，車架有分級，3級的車架我感覺還可以玩一玩。但是三級車架的單車就貴了。
剩下的就是利用腳踏車在交通工具間通勤，和利用高鐵，地鐵轉場的“蛙跳”式單車旅行了。
所以好好賺錢，用錢買時間，才能空出時間來出去騎車旅行，想省錢旅行，年輕，肯遭罪，身體條件好。一次足以。
在外一定要買保險，躲避大貨車，尤其是不要夜騎。
腳踏車不存在窮遊的概念，尤其是在中國。
首先解決住宿問題，如果是青藏線還要考慮狼的問題，2016年不是在野外被狼幹掉兩個嗎！
這個問題呢，可以自己焊接一個不鏽鋼的全覆蓋拖車解決，技能睡覺又能住人，但是這個就讓你在上坡和下坡和遭遇橫風的時候，會吃很多虧，首先是重，在一個側面風阻大也是個安全隱患。
拖車的價格不便宜，如果是diy的就更貴了！
在外賣可以搭帳篷，但是由於出門在外，碰到保安，特勤，城管等，搭帳篷過夜的可能性就大大減小了。
再就是說車吧。太差的車，遠途一定消耗你大量的體能。也不會騎的太遠。路上故障頻發。
這個需要保養工具到位，檢查到位。首先出門最好是帶一個便攜的扭力扳手，車架上的鎖緊螺絲更換為鉻鉬鋼，或熱處理過的螺絲，並塗抹防脫膠，走過那些特別爛的路以後，需要例行檢查。一些不受力的螺絲可以更換為不鏽鋼螺絲，後貨架屬於窮遊裝備，條件稍好，需要用拖車，相對阻力小很多，如果單車攜帶30kg的行李，實際的滾動效率就降低了很多了。拖車可以在攜帶更多的裝備的情況下，阻力會遠遠小於30kg施加在貨架上的阻力。
重要的還有鏈條飛輪的材質的配合，鏈條一定要電鍍的，全鍍銀的最好，配合sram的全電鍍的飛輪，阻力感小很多，再就是鏈條油一定要用終點線的。金蓋綠標，節省體能，或者是mac off的的也可以，藍標的終點線也要帶一個，清潔用，小罐的wd40要帶一個。然後就是各種的剎車線要備用一份哦。部分左右的剎車手柄一個，如果是自組的山地車，日本的dia－comp那種全指的剎車手柄最好了，不然容易摔斷，長手柄剎車遇到長下坡，會比較省力。可以用很少的力進行剎車。有條件還是需要換hayes的碟剎，熱衰減效能好，另外不需要工具就能更換來令片。備用的原裝來令片一副就夠用，日常用可以用5000km。
車架當然是雷諾鉻鉬槓520的更好，鋼架相對鋁合金車架，過濾震動更好，震動容易使人疲勞，鋼架的效率也高，相對節省體力，當然車把一定要改，可調高度的龍頭，配合蝴蝶把，或者牛角把都可以。
輪胎很關鍵，好的輪胎省力，推薦60tpi的，長途胎，一定要摺疊的，馬吉斯，馬牌是首選，朝陽的比較費力，好處就是便宜，但是感覺滾動效率很差的。有錢就上世文，松下，irc，但是好像都是innova代工，但是innova是innova，松下是松下。irc的取了滾動和摩擦的平衡點，就是有點貴！
輪組看你自己的經濟情況了，如果是公路輪組至少是4600以上s家的。山地就隨意了，5培林原廠的，一定比沒調整過的滾珠的要省力。
有錢就上氣壓前叉，不過對氣筒有要求，要帶那種軟管的氣筒，能給前叉充氣。
再就是服裝和裝備，裝備大約1000左右，就不明列了，服裝也是需要大價錢，不跑青藏線。可以不用買好的衝鋒衣，但是保暖的衣服都是成套的準備兩份的，還有騎行服，排汗衣。這些衣服價錢都不低的，但是沒有他們行不行？當然行，幹不了穿身上就容易感冒，感冒會引發很多問題，包括在高原上加劇高原反應。
要是用整個520車架和前叉的腳踏車，除了不能走爛路，走走公路的騎行方案還是不錯的！
總之，窮遊的腳踏車旅行是不存在的！只有經濟能力合適了才能選擇騎腳踏車旅行。時間的成本也很大的！
也有折中的方案，就是一輛比較可靠的摺疊腳踏車。406的合適一些，走那種城市景點，鋪裝公路景點的，路上可以摺疊起來搭一些公共交通工具，例如地鐵。當然包需要有一個，你不裝包，有些地鐵上不去的！要比較抗損。oyama的fbi系列就可以，2000出頭。大行就不推薦了，車架有分級，3級的車架我感覺還可以玩一玩。但是三級車架的單車就貴了。
剩下的就是利用腳踏車在交通工具間通勤，和利用高鐵，地鐵轉場的“蛙跳”式單車旅行了。
所以好好賺錢，用錢買時間，才能空出時間來出去騎車旅行，想省錢旅行，年輕，肯遭罪，身體條件好。一次足以。
在外一定要買保險，躲避大貨車，尤其是不要夜騎。