在安全配置方面，CAMRY全系標配10個安全氣囊，分別是2個側氣簾，4個側氣囊，2個膝部氣囊，2個主氣囊，膝部氣囊同級獨有，不僅保護膝部，對腹部也有極高的防護性。CAMRY還有豐田全新最佳化的的高剛性GOA車身，GOA車身採用吸能設計，可最大程度的保護駕乘人員的安全。

除了全系標配VSC車身穩定控制系統,HAC坡路起步輔助控制系統，TRC牽引力控制系統，ABS防抱死制動系統，BA制動輔助系統之外，主力車型標配豐田TSS智行安全系統，有PCS預碰撞安全系統，LDA車道偏離警示系統，AHB自動調節遠光燈系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，其他安全配置還有，TPMS胎壓監測系統，BSM併線盲點監測系統，PVM全景檢測系統，RCTA倒車側後方預警系統等等，無論是主動安全，還是被動安全防護，都很豐富，全方位保護車內成員的安全。

車內的空氣健康也很重要，CAMRY還有奈米水離子蒸發器，淨化車內空氣，消除異味，還隨時散發高含水量保溼因子，起到保溼作用。PM2.5空氣濾清器，開啟1小時即可實現98%的PM2.5祛除率，更有效的淨化外界和車內的汙染空氣。

CAMRY還獲得美國IIHS TOP SAFETY PICK+（頂級安全評價），2018年CCRT車型評價最高分，中國保險汽車安全指數全優成績。

25萬落地的轎車要求安全係數高，推薦兩臺廣泛被認為“傻大黑粗”不過實車挺精緻的美系轎車。

第一臺為別克Lacrosse尊貴型，指導價26.98萬部分地區優惠後25萬可落地。這臺車的優點在於效能與低油耗並存，2.0T-LSY型發動機有智慧變缸技術，在行駛中可以透過扭矩、輸出功率與速度的比例自動實現閉缸，油耗可以做到10L/100km左右，對於一臺C級中大型轎車而言已經足夠低了。

發動機最大功率177kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速範圍為1500-4000轉，與9AT手自一體變速箱匹配後仍能實現7.5秒的破百成績。Lacrosse的兩大總成是中端轎車中目前最高的等級，與同級德系使用的七檔溼式雙離合更加平順，比CVT這種低端機型耐用性和傳動效率水平高很多且平順表現也不差，所以Lacrosse可以作為預算內的首選項。

配置方面尊貴版有全車氣囊、行人被動保護、主動剎車系統、自適應巡航系統等，同時提供了自動泊車入位的功能，新手駕駛這臺5026*1866*1462、軸距2905mm的C級轎車也不用為停車煩惱。其次尊貴版有懸架硬度調節功能，駕乘舒適體驗也是比較理想的。

第二臺推薦豪華品牌林肯MKZ尊享版，指導價27.58萬優惠力度同樣很大。這臺車的優點在於沒有什麼明顯缺點。2.0T渦輪增壓發動機最大功率149kw、峰值扭矩381N·m、最大扭矩轉速2500轉發力，這種動力曲線的調校是美系車的主要特點，增壓器介入早但最大轉速出現晚能實現代步轉速加速的平順，大扭矩能實現低轉速大馬力輸出實現節油。與6AT手自一體變速箱匹配的MKZ，其油耗與號稱節油的同級日系轎車基本相當，但是效能超出一大截。

配置方面尊享版有包括膝部氣囊的全車氣囊，但沒有配備主動剎車等主流配置；舒適配置同樣有懸架硬度調節、普通天窗等主流配置，內飾質感算得上豪華車水平，不過中控臺設計以及特殊的按鍵換擋反而顯得中規中矩，這臺車的內部沒有過多吸睛的設計，不過顏值還是比較高的。

車身尺寸4925*1864*1477、軸距2850mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車，但車身流暢的線條並不像同級凱迪拉克等車有很強的肌肉感，如果說凱迪拉克轎車的特點是西裝暴徒，MKZ的味道多多少少有些雅痞的風格。MKZ和Lacrosse兩車都有充足的主動安全保護，同時也有大比例高強度鋼打造的高強度車身，安全等級總不好挑美系車的不足，其次是德系再次才是那些日系代步買菜車，供參考。

現在25萬左右的轎車，放眼看去其實就那麼幾款，日系CAMRY、亞洲龍、Teana、Accord，德系Passat、Magotan騰、A4。

安全係數怎麼說呢，現在這個級別的車主動被動安全設計都差不多挺全面的，但這東西是相對的，和大貨稍微一接觸，所有安全配置都是閒的，普通家用上下班代步的話都一樣。但德系車的厚重感比日系車強很多。

所以拋開安全係數，要求加速，追求動力的話就德系車，PassatMagotan除了外觀其他都一樣，喜歡哪個外觀就哪個，想要品牌力的話就A4，雖然空間略小，但四個圈比大眾更顯檔次。買大眾一定買溼式雙離合，不然變速箱買不起。想要平順省心就CAMRY，亞洲龍，Accord等日系裡選，Accord的提速優於CAMRY和亞洲龍，其他都差不多，主要看喜歡哪個外觀了。還有ATS，動力顏值品牌都不錯，就是油耗高點。

上面這些車除了ATS，油耗，行駛質感，安全配置動差不多，德繫帶渦輪提速猛，小毛病多點，燒機油，但都不影響日常使用。日系車發動機變速箱更可靠穩定。這些車都有25萬落地的車型，您可以到4S店親自試駕體驗一下，親眼看見感受了，喜歡哪個就選哪個，都沒什麼大問題。

有人說國內的安全標準並不對等國外，所以國內的汽車安全依舊任到重遠。的確，硬性規定和標準是推動行業發展的必要保證，但隨著國內汽車安全研究的不斷深入和c-iasi的成立，國內終於有一個權威的碰撞機構可以印證國內汽車安全的品質。

透過陸續的成績放榜，TNGA架構的豐田產品從CAMRY到LEVIN再到亞洲龍，無疑例外的從車內、車外到輔助安全系統都獲得G的評價，放眼全部參測的產品獲得這種成績的並不多見。透過北美IIHS的測試，也同樣印證了TNGA在提升車身剛性、最佳化車身架構所帶來的被動安全的提升，同時還做到同級標配膝部氣囊、前後排頭部氣囊，亞洲龍的主動安全駕駛輔助系統還比CAMRY多了車道保持系統，更接近L2級別。25萬落地，亞洲龍雙擎低配正好在預算內，LED大燈、自動空調、自動駐車都是標配，隔音靜謐性也比CAMRY有個更深層次的最佳化。

另一個以安全著稱的不得不提及斯巴魯，作為一個國內公認的小眾品牌，在北美市場卻大受青睞。一是它全系標配全時四驅系統，二是它幾乎全系產品都有上榜頂級安全評價。不過25萬的預算購買Legacy就要與斯巴魯引以為傲的Eyesight主動安全系統失之交臂了，因為這個配置只有頂配2.5全驅榮耀版才搭載。（zj）