底盤的作用是接受發動機的動力，使車輪轉動，並保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛。底盤包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統這四大部分，通常，這四大系統也簡稱為傳動系、行駛系、轉向系和制動系。 1、傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成，汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪，它具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性。 目前中國汽車生產技術條件下，傳動系佈置方式主要有以下五種： FF=發動機前置：前輪驅動， FR=發動機前置：後輪驅動， MR=發動機中置：後輪驅動， RR=發動機後置：後輪驅動， 4WD=發動機前置：全輪驅動； 2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成； 3、轉向系：由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。 4、制動系：主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成，制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

前置前驅 優點是動力流失小 傳輸快 容易駕駛 製造成本地 缺點是操控性跟不上 極限低 比如奧迪A8L 3.0前置後驅 優點是平穩 操控直接 駕駛極限高 缺點是動力流失比較大 因為要經過傳動軸把發動機的動力傳到後輪需要時間 所以對發動機的動力要求大 比如寶馬的7系前置四驅 優點是動力響應快 極限狀態下車的穩定性好 彎道平穩 缺點是油耗大 操控不直接 比如奧迪的A8L 6.0 W12中置後驅 動力響應快 駕駛感受很直接 缺點是車輛難控制 對駕駛技術要求高 比如保時捷的波爾斯特後置後驅 優點是動力響應極好 彎道提速快 終極操控 缺點是最難駕駛 一般的技術很難駕馭 比如保時捷911系列 後置後驅