沒什麼不同，差不多。細節上Bora底盤硬一點，隔音大一點，有時候在看不到的地方簡配點小東西，除此之外，兩車幾乎一樣。

Bora和Lavida的三大件都是一樣的，比如新款Bora和Lavida都是用大眾最新的MQB平臺組裝完成的，都是用的一樣的ea211發動機，自然吸氣車型搭配的是一樣的手動或者是愛信6at變速箱，渦輪增壓車型都是一樣的乾式雙離合變速箱。而且，它倆也都是半獨立後懸掛。

所以說，Bora和Lavida最大的不同，是生產廠家的不同，以及外形的不同。

Bora是一汽大眾生產的，Lavida是上汽大眾製造的。外形方面，Bora顯得時尚動感，所以街上的Bora大多以白色、銀色等居多，這些顏色與新款Bora的外形相搭配，頗有運動風，更適合年輕人；街上的Lavida的大多以黑色居多，恰與Lavida的外形相搭配，顯得成熟穩重，甚至還有部分商務氣息，甚至有點像小一號的Passat。

從銷量上看，南方人買Lavida居多，北方地區喜歡買Bora，地區差異明顯。這是因為上汽在上海，一汽總部在長春。

而雖然Bora和Lavida的三大件一樣，但上汽的營銷做的更好，所以Bora一直都賣不過Lavida，而且Lavida的定價還稍高。

具體選擇方法，如同上面所說，這倆車最大的區別就是外形方面，其內在質量差不多，所以還是看著哪個的外形更好看？也更適合自己的風格，就選哪個吧！

首先他們廠家不同，Bora出自一汽大眾二Lavida出自上汽大眾。

其次Lavida是中國特供車型而Bora是全球車型。

目前全新Bora和LavidaPIUS都已上市。

相同點：從平臺架構上來看兩者都採用了大眾集團的MQB平臺打造，車身尺寸都得到了大幅度的提升。並且，由於定位相同，兩者在車身尺寸上幾乎一致，軸距更是完全相同，都為2688毫米。因此，在整體的乘坐空間方面，兩者沒有太大差異。動力方面，Bora和LavidaPLUS都搭載了1.4T/1.5L這兩款發動機。動力系統完全一致。

不同點：在外觀設計上，全新Bora和LavidaPLUS都採用了最新的設計語言，但風格上有明顯的不同。全新Bora採用了“即·刻設計”的全新理念，最新的“X”型前臉搭配引擎蓋上充滿速度感的稜線，使得前臉更加個性運動。而LavidaPLUS則嚴格遵守了大眾家族的新一代家族化設計，無論是多橫幅條的中網，還是密集輻條的輪圈，都在營造居家氛圍甚至帶一點商務氣息。

內飾上：全新Bora迎合年輕消費者的喜好，整體設計風格相比以往有了很大的突破，變得更加年輕運動，而LavidaPLUS則依舊秉承了過去沉穩的風格。並且，這種設計上的差異也呈現在車輛內飾上。LavidaPLUS依舊是老款的對稱式設計，整個中控臺以及儀表板是典型的平鋪直敘式的設計，構成了標準的T型結構。而全新Bora的內飾採用了環抱設計，更偏向於駕駛，在視覺效果上不僅更富有層次感，同時從操作的角度來看，也會更加便捷。

價格上：縱觀兩款車的售價和版本數量來看，全新Bora在起售價、最高價兩項都比LavidaPLUS低了3000元，並且車型也比LavidaPLUS多了兩款。價格方面，全新Bora更有優勢。

總體而言，兩者實力相當，可能年輕更加傾向於Bora，成熟點更加傾向於Lavida。

在合資車企裡，有一個獨特現象，一款車換個殼子、換個名字，就當兩款車賣了。像廣汽本田東風本田的Vezel和X-RV，但老百姓還是當一款車買，所以銷量旗鼓相當。還有南北大眾的Lavida和Bora，銷量就天差地別。

同為老舊的PQ35平臺，內飾也相仿，Lavida常年月銷量在逆天的三四萬輛，而Bora一直在萬輛左右徘徊。難怪Bora要有“既生瑜，何生亮”之嘆。這究竟是什麼導致的呢？

口碑！Lavida雖為中國特供車，但由於是根據中國消費者的喜好和駕駛習慣來打造的，更討喜，且一直頂著“小號Passat”的光環，與Passat傻傻分不清，即使老車主也會一不小心認錯。有著Passat外觀，卻不用掏Passat的錢，如何不討消費者喜愛呢？。再加上產品穩定，省油耐用，保養便宜，維修方便等因素，積累了良好的口碑。

反觀Bora，進入中國市場後，頂著全球車型光環，有著“駕駛者之車”稱號，但國內消費者並不買賬。尤其是2009年改款後，就成了國內特供車，但外形一味貪大，導致比例不協調，尤其是車尾部分，有堆砌之嫌，特像山寨版大眾，這點連不懂車的都能看出來。一句話，不好看，更不受喜愛。

時間來到2016年，Bora終於改款了，終於全面加持大眾套娃外形，也更像一輛大眾了。奈何雖然奮起自追，但Lavida期間已改款兩次，在消費者心目中地位更加無可撼動。

2016款Bora做錯了一件事，導致形象受損。那就是排氣管簡配隔熱瓦事件，很多車主被“火燒屁股”，後備箱被燙焦，有的甚至引起自燃事故。 而Lavida一直在扮演著盡職盡責、溫文爾雅、品德良好的顧家男人形象，口碑愈發爆棚，A+級銷量霸主地位更加牢固。

進入2018年，Lavida、Bora都完成換代，都採用了大眾最新平臺MQB，都套娃了各自家族的主流顏值，可以說又站到了 同一起跑線上。

Bora能逆襲嗎？讓我們拭目以待！

Lavida2018款1.5L自動舒適版,搭載的是1.5自然吸氣發動機，採用多點電噴，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。外觀設計大氣，比老款更加具有流線型，輪廓感。看一看氣囊的分佈與輪胎尺寸。2018款Bora1.5L自動豪華型，搭載的是1.5吸氣發動機，採用多點電噴，變速器為6檔手自一體。前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。相比老款更加強大，格柵有了比較大的改變。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。以上是兩款汽車的發動機技術與變速器技術以及車身結構。他們的發動都採用了EA211的發動機。在我們的維修過程中，Lavida的故障率要高於Bora，一汽的品控要高。但是Lavida的顏值高於Bora。總體來說兩款汽車都差不多，看自己的喜好吧。謝謝閱讀，多多指教。

Bora和Lavida用的發動機，底盤，平臺都一樣。可以說是一對雙胞胎兄弟，唯一區別就是他們一個是一汽大眾出的，一個是上汽大眾出的，一南一北，結果也是一汽大眾生產的Bora壟斷了北方的市場，而上汽大眾的Lavida在南方市場上保有率相當高。