增光器的原理，不論商家吹的如何牛X，其實就一個道理，將電壓穩定保持在14.2V，就一個DC轉DC的模組。將遠光60W，在不換燈泡的情況下，增到85W，當然，燈光是亮了很多，亮度確實增加到70%左右，可不是廣告說的100%，熱量增加的到是不多。為什麼，我不是搞物理的，這個計算還不是簡單的電流電壓功率換算，所以我沒算過，不過有朋友給算過，而且我們用測試光亮度的儀器測試過。因為原來車的供電電壓，還是受到了發動機的影響，實際上是發動機帶動的發電機的影響。我以前做防盜器的時候，測試過汽車電壓，最高時候，點火時刻，高電壓的脈衝，最大的車車有過100V的尖脈衝。當時返修的防盜器，都是某款車用的，就是被電流激穿了。但不是所有的車車都這樣，GOL的如何，我不清楚。不過電壓不穩定是必然的，只是範圍不清楚而已。 增光器就是軟啟動電壓，這點對燈炮還是有保護的，但是長久，對燈泡壽命影響15%左右，不過這點可以忽略，畢竟普通燈泡，去汽配城，60W的幾塊到十幾塊的大把。中國產很多7元左右。 增光器最大的缺陷，就是，因為開發的時候，是開發通用的，所以對有寫款的車車大燈，支援不夠好。由於軟啟動了，所以閃燈的時候反應慢，遠近全開，60+55=115W，增光後成了85+75=160W，太大了，所以很多增光器，就遮蔽掉了這一功能。GOL的H4遠近同一個燈和杯。而其他有些款的如果是遠近光是不同的燈炮和燈杯，就是遠近光獨立燈泡燈杯的，不受影響。所以GOL車車，如果你選的增光器沒有遮蔽此功能，那麼這功能，你也不要去使用，否則很危險的。 增光器最大的問題，就是對於原車大燈控制訊號的識別。例如，檢測脈衝，不同的車，檢測脈衝不同，所以開發增光器的時候，不一定對GOL檢測脈衝做到很好的識別。我就碰到過，將我的GOL燈光各種檢測訊號當做給電訊號，在我沒開大燈的情況下，將燈開啟的增光器。（這一點，估計很多同學不知道）。而且由於是檢測脈衝，所以搞得增光器以為我在開關大燈，所以搞得大燈一亮一暗的。 如果你要裝增光器，那麼，一定要在各種情況下測試一下。通常商家只會在全車通電情況下給你測試一遍，你還要在點火後，迨速、給點油後，兩種情況下各測一遍。不同情況下，環境是都不一樣的。怕就怕在，增光器對訊號控制的臨界值與你車車某情況下的控制訊號的臨界值接近。那就控制訊號亂套了。
增光器的原理，不論商家吹的如何牛X，其實就一個道理，將電壓穩定保持在14.2V，就一個DC轉DC的模組。將遠光60W，在不換燈泡的情況下，增到85W，當然，燈光是亮了很多，亮度確實增加到70%左右，可不是廣告說的100%，熱量增加的到是不多。為什麼，我不是搞物理的，這個計算還不是簡單的電流電壓功率換算，所以我沒算過，不過有朋友給算過，而且我們用測試光亮度的儀器測試過。因為原來車的供電電壓，還是受到了發動機的影響，實際上是發動機帶動的發電機的影響。我以前做防盜器的時候，測試過汽車電壓，最高時候，點火時刻，高電壓的脈衝，最大的車車有過100V的尖脈衝。當時返修的防盜器，都是某款車用的，就是被電流激穿了。但不是所有的車車都這樣，GOL的如何，我不清楚。不過電壓不穩定是必然的，只是範圍不清楚而已。 增光器就是軟啟動電壓，這點對燈炮還是有保護的，但是長久，對燈泡壽命影響15%左右，不過這點可以忽略，畢竟普通燈泡，去汽配城，60W的幾塊到十幾塊的大把。中國產很多7元左右。 增光器最大的缺陷，就是，因為開發的時候，是開發通用的，所以對有寫款的車車大燈，支援不夠好。由於軟啟動了，所以閃燈的時候反應慢，遠近全開，60+55=115W，增光後成了85+75=160W，太大了，所以很多增光器，就遮蔽掉了這一功能。GOL的H4遠近同一個燈和杯。而其他有些款的如果是遠近光是不同的燈炮和燈杯，就是遠近光獨立燈泡燈杯的，不受影響。所以GOL車車，如果你選的增光器沒有遮蔽此功能，那麼這功能，你也不要去使用，否則很危險的。 增光器最大的問題，就是對於原車大燈控制訊號的識別。例如，檢測脈衝，不同的車，檢測脈衝不同，所以開發增光器的時候，不一定對GOL檢測脈衝做到很好的識別。我就碰到過，將我的GOL燈光各種檢測訊號當做給電訊號，在我沒開大燈的情況下，將燈開啟的增光器。（這一點，估計很多同學不知道）。而且由於是檢測脈衝，所以搞得增光器以為我在開關大燈，所以搞得大燈一亮一暗的。 如果你要裝增光器，那麼，一定要在各種情況下測試一下。通常商家只會在全車通電情況下給你測試一遍，你還要在點火後，迨速、給點油後，兩種情況下各測一遍。不同情況下，環境是都不一樣的。怕就怕在，增光器對訊號控制的臨界值與你車車某情況下的控制訊號的臨界值接近。那就控制訊號亂套了。