董明珠當初和魏銀隆勾搭一塊是奔著瓜分格力去的，董當時力主格力以130億估值收購銀隆，記住不是現金而是以格力股權形勢，董明珠當時還丟擲了內部員工110億定增議案，她獨享低價定增10億，如果成功了，現在市值上百億，她就真正的成為了格力電器的主人了，加上經銷商持股比例，她就是毫無爭議的第一控股股東話事人了。而魏銀倉等也可空手套白狼得到上百億格力股票資產，可是，這兩人圖謀沒得逞！格力收購銀隆計劃因眾小股東反對而沒達成，格力幸運躲過一劫！我也投了反對票！

董和魏銀倉的結合和欣賞是建立在利益基礎上的，銀隆的發展低迷，加上董不甘居於人後的強勢作用，互撕是遲早的事！現在只能看誰手段和證據足吧，一句話，兩人都不是好鳥！

女人一旦沾染權力，那慾望就像是宇宙黑洞一樣深不可測

最近財經圈除了美股大跌A股大漲的新聞外，最吸引眼球的新聞就是董小姐巾幗不讓鬚眉衝冠一怒為了錢怒告大股東創始人違法挪用資金！而且金額還不小俚，好傢伙10個億呢！

當初董小姐主導格力電器跨行業收購銀隆新能源，就不被看好幸虧被股東否決了，否則想想萬一格力電器收購銀隆新能源，現在踩雷了那格力電器的散戶可就慘嘍，董小姐會被吐沫淹死！後來董小姐帶著王健林一眾大佬收購銀隆新能源，這十個億咱老百姓看著是天文數字，對於這幫大老闆來說就是輕鬆愜意的小目標九牛一毛的小錢。

董小姐入主銀隆新能源也有兩年多了，10億這麼大金額一直都沒發現嗎？這財務會計水平也不行啊早該解僱了。現在開始撕逼主因還是和行業不景氣了公司運營出問題了。國家財政收緊新能源汽車補貼，尤其是新能源客車補貼是下坡式的減少，看看上市公司新能源客車龍頭宇通客車和中通客車，業績是一年一降，股價也是一路走低窺一斑而知全豹。

董小姐入主後銀隆新能源後，全國開啟拿地模式這是萬達房地產套路啊，高管也是清一色換人，銀隆創始人遠走香港，創始團隊全部被掃地出門，一朝天子一朝臣。重用從格力帶來的嫡系部隊，用得順手，用的安心。

不過隔行如隔山，無論是房地產拿地開枝散葉模式，還是格力的家電運營管理方式，很明顯不適合銀隆的造車行業，為什麼不用格力的工匠精神改變銀隆新能源存在技術缺陷，以技術戰勝對市場呢？董小姐入主後傳出的不是拖欠供貨商的錢，就是銀隆園區發放不如預期全是負面新聞，馬有失蹄董小姐也有搞不定的時候。

銀隆新能源目前距離新能源第一梯隊是越來越遠，董小姐做主後差距不僅沒有縮小反而在加大。銀隆新能源技術上的病根無法根治這個體虛多病就好不了。

兩年多了董小姐一氣兒的折騰也沒能妙手回春，這個節骨眼上爆出10億資金挪用和原元創始人對簿公堂的鬧劇，怎麼好像很眼熟？對了樂視網的套路不就是這個嗎？創始人大股東就是不回國，白衣騎士接盤俠追著喊著讓還錢。

董小姐這次對簿公堂是非曲折誰對誰錯，紅竹求生欲強不敢胡說亂說，搬個板凳吃瓜看戲，相信法律是公正的！

現在是董明珠與原董事長魏銀倉各執一詞，董明珠方面認為，魏銀倉等原管理層，利用不法手段，侵吞公司利益10個億，堅持要將魏銀倉送上法庭。而原董事長魏銀倉認為，當時董明珠進入銀隆所要用的錢都是問我老魏借的，董明珠是“空手套白狼”，而董明珠這幾年又沒把欠我的錢還我，這就導致我到處借高利貸，欠了一屁股債，董明珠良心實在太壞。

記得剛剛開始時，格力集團的董事會否認了董明珠要求全資100%控股銀隆的決議，主要是你董明珠可以做小家電不賺錢、做手機不賺錢，但要做綠色汽車我們就要阻止你，因為綠色汽車不是人人都能玩的，要燒很多錢的，結果也未必能成功。但是，董明珠卻大罵股東們沒眼光。無奈之下，董明珠找到了兩個好朋友，一個是萬達王健林，另一個是京東的劉強東，讓他們與自己合夥一起投資珠海銀隆。

實際上，董明珠要負一大半責任，董明珠做任何投資之前，她都是憑著一腔激情。她投資手機時，說幹就幹，她現在看到中國在晶片上實力不如國外，她就出資500億搞晶片研發去了。而在這綠色汽車投資上，她高估了銀隆在新能源汽車方面的研發能力。銀隆的高科技電池安全、穩定等各方面都不錯，但是就是在續航能力上有致命的技術缺陷，這也制約了銀隆的發展，也使董明珠難圓汽車夢。

同時，董明珠投資珠海銀隆，如果格力董事會否決了你投資要求，你完全可以用自己的錢投資也就算了，還拉著別人，借了銀隆前董事長魏銀倉的錢來投資，最後等於是空手套白狼，這樣的投資者就不厚道了。這等於是拿你老魏的錢先試試看，要是賺大錢了，我再還你，不賺錢，那我就不還你這10億了，損失啥的你自己擔著。這世上投資哪有一點風險都不肯承擔的人？

當然，我們也不能說銀隆的前董事長魏銀倉就沒有責任了，一方面：董明珠來你這邊投資，她是財務投資者，你作為創始人，對自己的產品情況最清楚，你要把你這邊可能出現的投資風險提前告知董明珠，別投資之前一切都是好朋友，等到投資完了後，一看事情完全不是這回事，又成為敵人了。

另一方面，不管董明珠再怎麼欠魏銀倉的錢，作為銀隆的創始人、前董事長的魏銀倉，不應該利用自己手中的權力，做損害公司利益、損害全體股東利益的事情來。這樣的後果是違法的，要負刑事責任的。

所以，我覺得銀隆股東內訌，雙方都有責任，兩邊都不是好人。

1、魏銀倉等涉嫌關聯交易的事實應該是存在的，而且他的反擊函裡也承認了，沒辦法，現實中很多企業的經營尤其是多股東的合資企業，大股東與企業之間關聯是很常見的事，但是否危害公司利益這條就不好說了，雖然魏銀倉強調該事實是全體股東明知並接受的時候，可如果上升至法律層面的確很被動。

2、不談估值也不談管理理念，只能說這些內鬥的根本還是控制權的問題，這個控制權已經上升到股權的控制權之爭了，而且董小姐的確是夠強勢，採用這種方式的確是有可能解決問題的，從法律角度魏銀倉可能是吃虧的，“邊打邊哄，邊哄邊打”唄。

所以沒有誰對誰錯，只有內鬥的根本到底為的什麼。

實際上我個人覺得真實的銀隆可能也並不如網路所言那麼的糟糕，訂單還在，汽車還在跑，政策還在扶持著，技術路線可以去彌補，新能源公交車還在大量的需求著，物流車、專用車還有環衛車的電動化也在加速中。暫時跌落”低谷“的銀隆還有機會，在低谷中尋求控制權的”搶奪“的確是好時機，只是採用這種方式的董小姐雖然很強勢，但也很無奈（趕走擁有1/3以上股份的創始人太難了），而最終可能會讓銀隆”元氣大傷“，失去翻身的機會。