眾所周知，汽車起步時，用1擋或者2擋起步都是可以的，但是駕駛的感覺完全不同。
汽車在1擋起步時，變速器齒輪的傳動較大，變速器對發動機扭矩放大作用也就越大，所以車主在一檔起步時，可以明顯感覺的動力十足，駕駛體驗感也比較好。
“1擋起步”
那手動擋車為什麼要用1擋起步？ 手動擋車的變速箱是透過推動檔把之後，改變變速箱裡面的齒輪齧合來從而改變動齒輪之間的齧合，從而達到變速箱變速的目的。
從設計和結構的原理來說，1擋是發動機低扭輸出最大的檔位，相比之下車速也是最慢的，不過伴隨著檔位的逐漸增大，相同轉速下的低扭輸出慢慢減小，速度會慢慢的加快。
所以從理論上來講，手動擋車用1擋起步是最好的，動力最充足的，也是最好的起步方式，1檔起步可以有效地避免離合器片和壓盤打滑，而且1檔起步可以使行車最平穩。
“高檔起步”
為什麼不建議高擋起步呢？高擋位起步的話，會增加發動機的負荷，一般來講，在應付一下冰雪路面時我們可以二擋起步、三擋起步，（壓制發動機轉速，抑制扭矩，防止輪胎與地面失去附著力），但是四擋起步就沒有意義了，至於五、六擋起步更是無用的行為，如果長時間高擋位起步，會令發動機長期處於高扭矩的負荷狀態，這樣做是沒有任何好處的，這個原理和我們騎變速腳踏車一樣，在起步、加速、爬坡等等這些需要扭矩的路況下，如果我們用高速擋（相當於汽車的五、六擋）持續騎行，我們的膝蓋會很酸，會明顯的感覺不舒服！
“離合器磨損”
由此可見，為什麼讓大家用一擋起步呢？確切的來講，就是為了讓車輛的車輪有更大的動力，使車輛從靜止至運動相比下變得更加簡單，與此同時還需要離合器的搭配，建議大家輕放離合讓整車的阻力緩緩的動力給發動機，較快的話會使車無法承受而滅火，當然假設動力十分充足，例如發動機踩到三千轉之上，如果快松離合雖然也是可以起步的，而且起步速度也特別快，所謂彈射起步就是這樣的原理，但是這樣會很大的增加離合器片的磨損，所以建議最好不要這樣操作。
眾所周知，汽車起步時，用1擋或者2擋起步都是可以的，但是駕駛的感覺完全不同。
汽車在1擋起步時，變速器齒輪的傳動較大，變速器對發動機扭矩放大作用也就越大，所以車主在一檔起步時，可以明顯感覺的動力十足，駕駛體驗感也比較好。
“1擋起步”
那手動擋車為什麼要用1擋起步？ 手動擋車的變速箱是透過推動檔把之後，改變變速箱裡面的齒輪齧合來從而改變動齒輪之間的齧合，從而達到變速箱變速的目的。
從設計和結構的原理來說，1擋是發動機低扭輸出最大的檔位，相比之下車速也是最慢的，不過伴隨著檔位的逐漸增大，相同轉速下的低扭輸出慢慢減小，速度會慢慢的加快。
所以從理論上來講，手動擋車用1擋起步是最好的，動力最充足的，也是最好的起步方式，1檔起步可以有效地避免離合器片和壓盤打滑，而且1檔起步可以使行車最平穩。
“高檔起步”
為什麼不建議高擋起步呢？高擋位起步的話，會增加發動機的負荷，一般來講，在應付一下冰雪路面時我們可以二擋起步、三擋起步，（壓制發動機轉速，抑制扭矩，防止輪胎與地面失去附著力），但是四擋起步就沒有意義了，至於五、六擋起步更是無用的行為，如果長時間高擋位起步，會令發動機長期處於高扭矩的負荷狀態，這樣做是沒有任何好處的，這個原理和我們騎變速腳踏車一樣，在起步、加速、爬坡等等這些需要扭矩的路況下，如果我們用高速擋（相當於汽車的五、六擋）持續騎行，我們的膝蓋會很酸，會明顯的感覺不舒服！
“離合器磨損”
由此可見，為什麼讓大家用一擋起步呢？確切的來講，就是為了讓車輛的車輪有更大的動力，使車輛從靜止至運動相比下變得更加簡單，與此同時還需要離合器的搭配，建議大家輕放離合讓整車的阻力緩緩的動力給發動機，較快的話會使車無法承受而滅火，當然假設動力十分充足，例如發動機踩到三千轉之上，如果快松離合雖然也是可以起步的，而且起步速度也特別快，所謂彈射起步就是這樣的原理，但是這樣會很大的增加離合器片的磨損，所以建議最好不要這樣操作。