推薦：嘉際MPV

嘉際能滿足滿足全家岀行需求，乘坐舒適感有保證，科技感十足，空間大，外表精緻。

【空間】

空間方面嘉際算是是讓我知道了什麼叫做大空間，整體空間十分寬敞。三排座椅的設計，232的座椅佈局十分合理，當然還可以選擇其他的空間佈局設計，另外還有223、222的座椅佈局。

【動力】

嘉際作為一款MP∨車型，開起來的動力感受完全就和家用小轎車一個感覺。後期的加速也很持續，不會因為車速上來之後而變得加速無力。試駕時的體驗：換擋比較迅速，基本沒有任何的頓挫感。

【舒適性】

嘉際的舒適性算是比較高的，這個價位的嘉際配備了8向的座椅方向調節，還有座椅加熱功能，真的良心。並且第二、三排還配備了儲物槽，電源介面與揚聲器功能，讓後排乘客的乘坐舒適性很高。

【內飾】

吉利的內飾設計一直很高階大氣，甚至可以媲美BBA，完全符合華人的審美觀。12.3英寸的智慧懸浮式大屏和七英寸的液晶顯示更加科技感十足。加上全景時空座艙設計佈局讓車內的豪華感提升了一個度。

【價效比】

價效比超高，因為它的配置比較全面，而且油耗也比較低，使用起來也會節省不少油錢。並且後期保養費用也比較低。確實是理想的一款車。

選途安

途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名稱來自於“Tour”（旅行）與“-an”（代表多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（Tour）的多用途（-an）車輛。途安Touran是在緊湊型轎車的底盤基礎上開發的多功能廂型轎車，2003年在歐洲上市。進入國內市場，上海大眾為其專門打造MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。也就是說，相比MPV，多功能轎車（MPS）大量運用轎車製造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。 大眾途安一直都是歐系MPV的代表作，兼具舒適性與操控性。

不用糾結的選項

1.5T L3-MHEV三缸輕混加溼式雙離合。

1.4T L4燃油動力四缸機加乾式雙離合。

1.8T L4燃油動力四缸機加6AT變速箱。

前兩個組合是吉利嘉際的兩個版本，很顯然是燃油版1.8T更有吸引力。之所以如此評價是因為輕混系統掩蓋不了三缸發動機的差，首先分析第一版嘉際。

MHEV-48V輕混系統結構非常簡單，為發動機整合一臺BSG發電啟動一體機，透過皮帶與發動機曲軸連線。其作用為車輛加速時透過電機輔助輸出動力，輸出部分為發動機可以降低的執行負荷，也就是說內燃機實現節油是依靠消耗電。而裝備輕混系統的汽車，其電池組容量都非常小（1kwh左右），在虧電後又需要發動機帶動BSG電機運轉發電；所以輕混系統的節油比例為【加速輔助電驅節油部分－發電消耗燃油總量≈總油耗5%】，為10L/100km油耗的汽車可降低至9.5L/100km左右，下圖為結構特點。

節油比例並不是很理想，但如果是發動機水平不低的前提下則是錦上添花，因為低一點總比高了強。但是嘉際是在把發動機從四缸機降級到抖動三缸機的基礎上加入輕混，這種匹配則不是錦上添花而是為轉移關注點了，意圖以所謂的混動不讓消費者關注到三缸發動機怠速抖動以及磨損強度較大的問題；所以這套電機功率只有10kw的入門級輕混，在於1.5T-L3發動機匹配後品質很一般，與12.58-14.88萬的指導價是不匹配的。

不過嘉際剩下的1.8T&6AT燃油版還是不錯的， 指導價11.98萬價效比不低哦。發動機為吉利逆向研發的4G18TD型1.8T缸內直噴增壓機，其特點為質量穩定且效能表現理想；最大馬力184PS，峰值扭矩有300N·m（1750-4000轉），這在同排量發動機中屬於相當高的水平。變速箱匹配的6AT手自一體也是足夠穩定的型別，這兩大總成綜合指導價而言總是合格了。車身尺寸4706*1909*1690、軸距2805mm，A+的尺寸也能帶來合格的駕乘體驗，座椅佈局標配2+2+2六座且能選裝2+3+2七座，燃油版的使用者體驗還是不錯的。

該車車身尺寸為4527*1829*1659、軸距2791mm，這一尺寸定義為MPV有些言過其實了，充其量屬於緊湊級大兩廂車的PLUS版本，在短小的車身里布局七座已經談不到駕乘體驗了，勉強坐得下而已。在空間沒有亮點的前提下，該車的1.4T發動機動力與油耗表現僅算中規中矩，且EA211平臺的1.4T“代步機”首推油品還是95#，動力級別與燃油級別基本不匹配。

重點：途安只有1.4T版本那麼變速箱也只有DQ200，這臺變速箱是大眾汽車DSG系列雙離合中的最低級別，是使用幹摩擦式雙離合器的工業垃圾。其特點為離合器無潤滑系統和主動散熱系統，正常用車過程中總會出現快速的磨損，耐用性可以說是極差的；其次新車落地後則會頓挫不斷，這是乾式雙離合變速箱最突出的問題，DQ200的表現尤其一般。

除離合器帶來的問題以外，DQ200的雙質量飛輪也存在不足。其功能為抵消發動機運轉時曲軸的扭轉振動，飛輪的執行強度會比較大；那麼一旦飛輪生鏽則會在扭振中出現磨損導致的異響，這種異響一旦出現則無法消除，只有更換這一總成才能解決。合格的變速箱應該是除正常換油以外，可與車輛的實際使用壽命相同；然而這臺變速箱要階段性的更換離合器總成與雙質量飛輪總成，用車成本不能說不高。這臺車如使用溼式雙離合變速箱，其合理價值應在8~12萬之間，使用乾式雙離合變速箱那就沒有價值可言了，於是這臺車的銷量也跌落至三位數，兩車對比毫無疑問應選嘉際。

這個問題問得好，一個是中國產一個是合資，這兩者沒辦法相比，咱又不是為了抄車為了賣二手保值，為了買一輛如意的車輛，我自己感覺推薦嘉際，支援中國產