星途TX/TXL

星途TX/TXL全系搭載的這臺1.6T發動機是奇瑞自主研發的第三代機器了，其最大功率為197馬力，最大扭矩為290牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這臺發動機的動力引數表現還是非常不錯的，在同級別的車型當中還是有優勢的官方給出的，0~100公里每小時的加速時間僅為10秒，成績表現不錯。

vv6我隨便搜了一下結果

奇瑞星途TXL、魏派VV6，兩車的四驅版三大件至少有兩件不在同一等級。

星途TXL的價格已經確定為12.59-17.59萬，其中加長版起售價13.59萬、加長四驅版17.59萬，這臺車對不對的這個價格可以看一看動力傳動。

發動機為奇瑞自主研發的1.6T缸內直噴渦輪增壓機，技術方面看得到的亮點不多不過一直比較有神秘感，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m的引數對於1.6升發動機而言也還是不錯的，只是作為小排量使用的渦輪增壓器效率還是差一些，要在2000轉才能達到最高轉速持續輸出到4000轉。

變速箱為格特拉克7擋溼式雙離合，額定最大輸出扭矩320N·m、無雙質量飛輪或減震器，最高轉速支援到7000轉；這臺變速箱定義為中等扭矩車輛的高效化傳動器，同款變速箱如中華V7等車也在使用，穩定性可以接受但低速頓挫的最佳化比較一般，這是沒有掌握核心技術自主研發生產的弊端。

四驅版整備質量1.709噸，推重比為115.27Hp/T，理論上效能表現應該挺不錯，不過奇瑞官測的百公里加速成績僅為10.5秒，這一水平只能說一般。

同樣作為四驅版的VV6整備質量1.81噸，推重比為108.84Hp/T，僅看這一引數效能會比TXL更差，不過排量大一些扭矩也有優勢所以破百還能做到9.1秒，效能有一定領先。

VV6使用的發動機為長城自研GW4C20NT缸內直噴增壓機，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m（2000-3200轉），扭矩儲備更大但增壓器發力區間較窄，不過真實表現已經說明了還是可以接受的，畢竟作為緊湊級SUV重量已經比TXL這臺中型SUV還要重100多公斤。

雙離合變速箱是長城自主研發的DCT450，額定輸出扭矩達到450N·m餘量充足，技術上有齒輪擺式減震飛輪以及低粘度變速箱油，雙離合模組採用了博格華納的高階摩擦片、控制系統和液壓控制模組也是與伯格華納聯合研發，這種取經式的研發雖然不是核心技術的創始者但至少掌握了技術的運用，針對性的匹配對於VV6的平順表現有一定幫助。

所以長城DCT450的表現在哈弗幾乎全系的幾十萬臺車上表現都算合格，至少不比合資品牌的溼式雙離合差。

兩車對比僅論變速箱無疑是VV6有優勢，發動機雖然技術相同但排量不同也不好比較，只是在1.6T發動機中奇瑞的這臺機器真實表現有些不盡人意，遠沒有PPT在近幾年的時間裡吹噓的誇張。

至於底盤懸架方面兩車不太好比較，沒有拆車驗證只能按照廠家公佈的資料大致作為參考了：

星途TXL車身尺寸4775*1885*1706、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，整備質量1.709噸，車身高強度鋼比例為70%。

WEY VV6車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，整備質量1.81噸，車身高強度鋼比例為68%。

兩臺車分別為B級和A級多少有些差距，至於安全水平應該都不算差；不過VV6四驅版的指導價雖然也在17.5萬但優惠也達到了接近1.5萬，在星途沒有放開優惠之前價效比顯然是VV6四驅版更高，尤其是配置還要比星途TXL多出道路標識識別系統，這項配置是決定L2級輔助駕駛功能能不能實現的核心。

選擇應該不用糾結，星途TX和TXL的效能沒有預期的高，同價位短軸版不如選擇F7或者Equinox、長軸版兩驅版不如唐燃油、四驅版看看上文吧，奇瑞迷之自信。

我只能說這兩貨色的三大件，有一樣是出自同一家廠商，格特拉克那天七速雙離合變速箱，就看看誰的匹配調教好吧！剩下就是兩大件了！

長城三大件好歹都是自己研發的！奇瑞自主研發技術天天吹第一，怎麼連臺大扭力的雙離合都造不了？！天天吹髮動機熱效率第一，加個速要十秒！

倆都不行，我信吉利沃爾沃，但為啥領克01還有這麼多三大件投訴？真不識貨，低速高階貨才創動的，你看手動怎麼可能哆嗦？就因為價格低嘛

在VV6沒換代之前，肯定是TXL好了，說實話現款VV6除了做工用料，其他地方估計都比不過自家的三代H6，就更別提TXL了

奇瑞星途發動機比vv6的好，變速箱差不多，要看調教和匹配，底盤差不多，路感還是星途的好，特別是波浪路，感覺vv6底盤偏軟，會想坐船一樣車尾上下搖晃

上篇文章看得是奇瑞秒了長安，這篇文章是奇瑞秒了長城，不知道下片文章是不是秒了吉利？我都遮蔽了好多次奇瑞了，為什麼還總能看到奇瑞秒天秒地秒空氣的網文？我也不買奇瑞，就不能放過我呀？

星途TX四驅與魏派VV6之間猶豫了許久，最終在2020年6月買了星途TX四驅，看重發動機動力夠，油耗低，現在13000多公里了。魏派VV6四驅沒有開過。

這個問題我可以回答得比較靠譜，去年八月購車時比較的三款中有這兩款。但有個問題是現在的星途是不是2.0T我不知道，價格更不清楚。去年八月的兩款車一個是2.0一個是1.6，我覺得1.6單薄了點。當然，排量最直接的影響是油耗。同時，小六子的自重太大，1.8噸多，相當於空車就載著兩三個人跑，比1.6費油很正常。但2.0的動力的確給力。只是我喜歡車重，跑高速時的穩定感不是虛位；空間上星途好；外形各有特點，但小六子的四出尾氣筒油膩了點。外形各有特點，看自己的喜好吧。內飾用料方面，我覺得小六子好一些，幾乎沒有異味。現在而今眼目下你買小六子的時機不對吧，摩卡難道不值得等一等？到時你再對比星途吧。現在小六子應該優惠大一些，如果你喜歡車重一點，又經常一個人開，對外形鐘意可以入手小六子。

還是直接上圖片吧！同樣是2021款，星途TX只要13.59萬元，而且還是中型SUV,而VV6是緊湊型SUV,價格14.80萬元，星途TX空間更大，價格更便宜，而且1.6T發動機也要比2.0T的省油

試駕過星途和vv5，最後定了星途。星途底盤有韌性，發動機工作聲音很有質感，變速箱幾乎感覺不到頓挫。但更喜歡長城的內飾風格。無奈車無完車。

本人新買的全新一代星途txl底盤異響，廠家技術來，4S給換過減震，擺臂，都不能解決底盤松散異響的問題，投訴多次，始終無果，希望引起奇瑞星途廠家的重視，趕緊解決好這個低劣的產品質量問題