不能保證會繼續延續銷量神話，因為對於市場來說，我們不可能是準確預估市場的發展方向的，市場是多變化的，來來回回的變動是不能人為把握的，只有做好自己，符合市場要求，才能更大的發揮自身價值

我覺得2019款CAMRY會延續原來的銷量神話，甚至會更好，原因如下！

1、走量的都是低排量車型。不管是什麼級別的車，一般情況下走量的都是車系的低配車型，因為華人愛面子，喜歡花少錢賺更多的面子，所以有很多人喜歡鳳尾的，我自己也是。就以日系CAMRY和Accord為例，在這次換代之前，2.0+6AT的CAMRY是銷量大頭，2.0+CVT的Accord也是，別看是B級車，其實低配價格都是在16-19萬這個區間裡。CAMRY、Accord目前的價值也就20萬左右的水平。所以CAMRY2.0仍然是主力。

2、19款動力系統得到提升。8代CAMRY上市後，很多人買了2.5+8AT的版本，打破了我第一點說的，一方面是因為豐田這套2.5+8AT的全新系統很先進，宣傳也到位，很多人衝著這個去的，有點像BMW3 Series的320Li一樣，2.0T+8AT黃金動力組合；另一方面是因為老款2.0+6AT的動力組合技術太老舊了，動力差，油耗也一般，吸引了不強，被Accord的1.5T完爆。但2019款升級了基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再迴圈系統等領先科技，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。甚至比Accord的高功率1.5T資料還搶眼。 最關鍵的是產品力提升了，價格卻維持不變，我相信接下來會有很多人購買19款2.0車型，畢竟與2.5有4萬的差價。

3、維護成本低。CAMRY相比Accord、德系對手，維護保養價格本來就低，而2.0+CVT的比2.5+8AT還要低不少，價效比很高。

說多了，咱們繼續看看新款CAMRY有哪些變化吧？是否能保住B級車長樹的地位？

外觀方面採用了銀色塗裝的進氣格柵，一條平直的腰線從A柱貫穿到D柱，配備多幅式輪轂，與老款一樣將運動和優雅做到了極致。相比外觀變化不大。

內飾部分相比老款主要是對中控螢幕進行了升級，中控螢幕與中控面板採用了一體式佈局，其車載多媒體的UI介面設計也得到了升級，並配備了高德導航。

發動機才是最大的變動，新搭載了2.5L雙擎混合動力，最大綜合功率160KW，百公里綜合油耗僅4.1L，雙擎車型獨有的“電池無憂計劃”也就是說，在8年或20萬公里的基礎上，免費提供了不限年限，不限里程的電池延保保障，其次是聽說2.0G要換裝CVT發動機，甚至有人說要換裝和2.5一樣的AT發動機，只不過排量是2.0的國六排放標準，3大件換成中國產的，不過這個事情還有待認定。

最後不論別的品牌，對CAMRY銷量有什麼樣的衝擊，如果兩臺車同時上市，我感覺會有很大的影響，你感覺呢？

豐田CAMRY算是合資品牌中級轎車的標杆車型之一了，日系均衡派的典型代表，幾代車型下來積累了相當不錯的市場基礎和使用者口碑，一線品牌影響力和保重，舒適省心耐用和相對低廉的使用成本方面存在較為明顯的優勢，正因為如此，價格堅挺的前提下銷量依然名列前茅。

2019款豐田CAMRY共推出10款車型，共搭載3種動力，售價區間為17.98-27.98萬元。作為年代改款車型，新車主要針對車型配置進行了調整，在視覺效果和感官部分沒有特別明顯的變化，2.0L車型換裝了全新動力總成，同時雙擎車型還首次推出了運動版本。

豐田的耐用性、穩定性和使用成本等方面的優勢深入人心，信奉“沒有明顯缺點就是最大的優點”理念，整體上中庸風格，無功無過，2019款CAMRY仍然是這個路子，年度改款大多是加量不加價，所以，19款CAMRY的暢銷還是大機率事件。

個人覺得2019款豐田CAMRY的銷量可能要較之前銷量少一些，2019年各大汽車公司都推出了比較好價效比的汽車。如果說有人熱衷於日系的話，同樣日系汽車自身也出了幾款，比如伴隨CAMRY一同出的亞洲龍這款車，配置價格什麼的都跟CAMRY差不多，在外觀內飾上也各有春秋，在日系自家裡就形成了競爭局面，亞洲龍肯定會對CAMRY的銷量帶來衝擊，更不用說其他系，其他的品牌帶來的衝擊了。

一直以來CAMRY都是豐田中級車的代表，憑著穩定可靠的質量一直有著不錯的銷量，從六代CAMRY開始，CAMRY就一直在日系三劍客中扮演著重要的角色。

Accord，Teana，CAMRY三者之間，八代的CAMRY在前年的時候率先進行改款，一炮走紅，有著非常不錯的銷量，而且採用了tnga的架構，想必多少對汽車有點了解的人都知道這一個對豐田汽車歷史有多麼重要的意義，八代的CAMRY開起來也非常的舒適，外觀也更加的年輕，銷量也非常的不錯。

2019款CAMRY上市的話，它的銷量會不會和以前的CAMRY一樣一直那麼受歡迎呢？這個主要的還是從它的競品車型來進行了解一下，首先像瓜Teana剛剛進上市，而且採用了特別厲害的2.0t的發動機，具有可變壓縮比的這麼一個黑科技，而十代Accord雖然1.5t的發動機有機油增多的問題，但是外觀更加時尚，更加的討好年輕人。

從自身家族來說，CAMRY的車型上市，2019款並沒有特別實質性的改變，只是在一些外觀方面有一些些許的改變，還是2.0和2.5的發動機。但是這中間又殺出來了一個亞洲龍，亞洲龍被很多業界的人士看好，因為亞洲龍的市場處於一個夾縫的市場，高於CAMRY，低於雷克薩斯es，而且價效比可以說是非常的不錯。價格也和CAMRY有很高的重疊。

所以在個人看來，六代的CAMRY之所以火熱，就是因為中庸的外觀更加的討好中年人士，而八代的CAMRY改款換代以後更加的年輕，而且現在相對於競品的TeanaAccord還有同品牌的亞洲龍來說，它的優勢並不是這麼的明顯，所以它的銷量到底能不能繼續一炮走紅還是一個未知數。

2019款的CAMRY設計上更加的大氣了，中型車的氣度更易顯現，豐田的中庸設計並沒有在這裡體驗出來，而是體驗了更多了作為汽車一哥應該有設計水平。2019款的CAMRY還是使用的自然吸氣發動機，看來好來還是自然更可靠呀，它有2.0L動力以及2.5L的動力。低扭矩2.0L的動力使用的是CVT的變速箱，而2.5L的發動機使用的就是8擋手自一體變速箱了。全車尺寸為4885x1840x1455MM，軸距為2825MM，前後獨立懸架這是少不了的。

為何說它不會成為銷量王呢？因為它要過大眾這一關，一家最重視華人用車需求的一家汽車公司。大眾的Sagitar會答應CAMRY稱王嗎？而價效比它豐田好的本田的Accord會答案嗎？它能競爭過同為日系的Accord都有一點兒困難的，這裡還沒有說日系三雄裡向來銷量最優的日產Teana呢。這些都是很強的對手，並且各有自己的特點，所以CAMRY的日子並不會好過的。