領克01PHEV優缺點如下

優點：無

缺點1：P2.5混動架構並不理想，2.5指電機整合在變速箱內部。吉利的P2.5電機集成於7擋溼式雙離合變速箱，由電機控制偶數擋輸出軸與離合器輸出動力，HEV模式中可以與內燃機混動輸出。這一系統會造成問題非常明顯，偶數軸與離合器要承載電機的扭矩則會造成兩軸的磨損不同步，雖然這臺電機只有小小的60kw功率，但是扭矩至少還有160N·m，這是對變速箱總成耐用性的考驗。

缺點2：該車混合動力系統中的電驅系統只有這麼臺小功率整合驅動電機，160N·m的引數僅僅相當於一臺小功率的1.6L自然吸氣發動機。這種動力儲備在EV模式中驅動一臺整備質量超1.7噸的SUV，其動力體驗僅僅是能開而已。而內燃機又是一臺NVH體驗很差且效能平平的直列三缸1.5T發動機，這就決定了該車在EV和HEV模式下都沒有理想的動力表現，效能差憑什麼定價22.27-25.98萬的高價呢？

缺點3：整個系統只有一臺驅動電機，則車輛在虧電後完全成為一臺1.5T三缸機驅動的代步車，動力之差深有體會且油耗也會飆升。而主流品牌同價位的其他PHEVSUV已經有BSG發電啟動一體機，在行駛中可充電則能保證用不虧電，以HEV模式執行油耗更低且效能會始終足夠強，這就是差距。而且領克01PHEV電池組容量很小，NEDC測試純電續航里程僅僅為51公里，去掉保留電量後能行駛接近40公里就算不錯，所以這臺車長途駕駛體驗會很糟糕。

缺點4：這臺整合電機的雙離合變速箱是臺橫置變速箱，匹配的發動機自然也是橫置；所以這臺插電式混動SUV前置前驅，而20萬左右的合資燃油動力SUV基本都是四驅車，效能比這臺插電混動車竟然還不弱，由此可見這臺車的技術水平到底有多低。且領克01PHEV的價格重合的競品SUV有唐Dm和宋ProDm，這套系統的水平到底如何可以看一看宋ProDm低配三款車的混動系統吧。

宋ProDm雙擎版低配為普通並聯式混動系統，內燃機為1.5T直列四缸缸內直噴渦輪增壓發動機，NVH的表現自然會好的多。該發動機集成了一臺25kw功率的BSG發電啟動一體機，作用可實現雙離合變速箱換擋時穩定轉速實現平順，EV切換HEV模式時拉高轉點火快速獲得最大扭矩，同時可實現行車發電模式。驅動電機獨立佈局在P4後橋位置，功率為120kw是領克01的一倍。在EV和REEV行車發電模式中該車為後驅，HEV油電混合模式為四驅，執行模式也要比領克01豐富的多，透過能力自然更強。然而這臺NEDC測試純電續航超80公里，有四輪驅動和行車發電模式的SUV，雙擎版價格還不足20萬，領克01對比這臺車如何？

20萬以上的唐和宋Pro是三擎四驅版，混動系統中多出了前置P3驅動電機；雙擎版宋Pro破百6.5秒，三擎版破百4.7秒，三擎版唐Dm破百4.3秒，效能的大幅領先再加上多出前置電機實現的全時四驅系統，領克01面對這倆車還有品質可言嗎？嘗試找一找這臺車的優點吧，不好找了。

你好我是阿狸的Sunny，愛車一族，來聊聊領克01PHEV這個車！

關於題主：領克01PHEV怎麼樣？有什麼缺點或者其他問題？很多朋友也應該有這樣的顧慮，看完下面兩個問題，你就有答案了。從01到02，領克一直備受消費者的關注，除了領克時尚個性的家族化設計，領克旗下開發的混動車型也一直是人們關注的焦點所在。

7月27日，豪華智慧插電混動SUV領克01 PHEV在一場累計觀看人數超過2000萬的線上釋出會上隆重上市，與其他枯燥的上市釋出會不同，領克01 PHEV在上市釋出會現場直接將新車拆解，以最直觀的方式消除消費者的顧慮。

N0.1那麼，領克的新能源產品真的值得信賴嗎？

領克新能源技術的實力大多得力於CMA基礎架構，作為吉利與沃爾沃頂尖技術聯合開發的產物，CMA架構有著超強的靈活性，對於新能源車型的開發有著絕對的技術保障。由CMA架構打造的首款混動車型領克01 PHEV，其在技術上就有獨門絕活。它是同級別唯一使用P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成於變速箱內，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達到97%，提升了14%的動力和42%的節油率，百公里油耗僅為1.7L。

P2.5架構是指把電機整合在變速箱上面，而P2架構電機在發動機和變速箱之間，P3架構電動機是在變速箱的後面輸出。其中，P2在純電和燃油切換的時候電動機要和後面動力輸出要脫離，用電動機反代燃油機，這樣會有短暫的動力輸出的中斷，P2.5就不會有這樣的中斷。而P3存在的問題就是一旦車停下來的時候就沒有辦法給電池充電了。所以，P2.5因為它是雙離合，可以完整保持動力，在燃油和純電之間切換的時候動力是一直不間斷的，同時它可以保證在缺電的時候燃油機可以充電，使其在技術上有著一定的領先同級的優勢。總的來說，領克的新能源產品確實有著不錯的競爭實力，完全可以信賴。

NO.2有這CMA架構支援，領克為什麼不直接發展純電動車型？

無論是從成本、充電時間、電池回收、電池維修、續航里程等問題出發，純電動汽車目前為止還存在著不小的弊端。面對能源問題，從目前的科技發展以及實用效能上來看，PHEV（即插電混動）確實是目前最好的能源解決方案，不僅高效的降低了油耗的輸出，並且在續航里程上也達到了其他純電車型無法達到的高度。

所以領克作為一個新興的品牌，先發展PHEV車型的確是最聰明的選擇。領克既然要做最符合國情的產品，目前整個配套的環境來看，純電還需要一段時間才能夠真正實現全面電動汽車的新能源化。考慮到現有的基礎設施建設、現階段的電池電機技術，領克認為當前混動汽車最符合消費者的需求，混動也應該會是領克品牌與吉利品牌的短期發力點。從實際效果來看，領克的選擇確實是正確的，領克01 PHEV補貼後最高22.98萬的售價僅僅比領克01的頂配車型貴了不到1萬元，在如此大的誘惑下確實使其有著不小的市場競爭力。在開啟新能源市場突破口並獲得大量粉絲基礎後，再選擇繼續研發純電動汽車的話才能使其利益達到最大化，省出不必要的成本，獲得更高的效益。

從整體上看，無論是在新能源道路上的選擇又或者說是在技術的研發上，領克都找到了自己在市場上的優勢。在擁有這光鮮的外表，深厚的實力背會，這樣的品牌確實值得如此高的熱度，以及不錯的市場回報。看完以上的內容，我想大家心裡應該有答案了。

我對這款車是比較看好的，不是因為我是車主的原因，而是這款車在很多方面確實都很貼心，打個比方，01的後備箱裡面有個小燈，這個小燈在晚上的時候很有用，我一般習慣在下班的時候去超市採購一下，下車之後拿後備箱的東西時就不需要開啟手電筒照明，這個燈就能讓後備箱很明亮，在很多細節方面01PHEV都做的很好。

這車應該是不錯的，我上次開我朋友的這款01PHEV，感覺它有很多的安全輔助，併線輔助，上坡輔助等等，行車安全在01PHEV的配合之下提高了很多，我開車的時候心理上也很放鬆，不像開別的車心裡總是要繃一根弦，倒是輕鬆不少，我如果換車的話也打算換一輛01PHEV。