松下能夠陪跑特斯拉多久？主要供應商來看特斯拉

正如筆者文章所言，松下是特斯拉電池的供應商，特斯拉的超級電池工廠，松下為其投資了20億日元建造。對於鬆下來講，轉變了發展戰略，將重點放在了車載領域，而松下的電池出貨量是世界第二（去年還是世界第一，去年年底被中國企業超過），從松下的決算來看，今年終於走向了盈利的趨勢。

但是，問題是在於特斯拉的製造產線上，最開始埃隆·馬斯克想要打造一個全自動生產的工廠，包括電池！但是實際的情況不是如他所料想，中間遇到了很多問題，特別是在核心部件，電池的生產封裝上，如今還未能夠解決該技術問題。

當然，一個技術問題並不能夠讓其破產，問題是，如果電池生產不出來，那麼有車能跑嗎？如今產量是每週2000個，所以其量上，就已經有了很大的限制。

正如一些讀者所言，特斯拉靠著其獨特的設計以及電池的強大（目前續航已經成為了業界標準），在一時間股價甚至超過了許多老牌車企，可是受到了生產數量的限制，如今股價暴跌，最近也有傳出特斯拉高層離職的資訊。

讓其如此不堪的原因就是去年釋出的特斯拉3的生產問題，曾經馬斯克想法是透過設定低廉的價格，大幅度增加產量，讓特斯拉蛻變為一個大型的造車廠。可是事與願違，EV汽車的部品雖然比傳統的汽油汽車少，組裝起來看似簡單，但是特斯拉畢竟是一個新興企業，並沒有太多組裝汽車的經驗，而且一上來就從自動化開始，原本目標是一週生產5000臺，可是遠遠並沒有達到此數量！

從最近釋出的2018年1月~3月決算來看，特斯拉已經達到7億955萬美元的財務損失，是創立公司到如今最大的赤字。雖然有望在下半年提升產量，減少赤字，但是已經讓許多投資的人感到了失望，股價因此也大跌。

馬斯克當然是想打破這種局面，5月14日他決定對組織體系再一次重組，自己親自操刀生產體系，以求渡過難關。根據訊息，5月26日~5月31日，特斯拉將停止生產，進行工序改造，但是是否能夠起到成效，如今實在無法預測。順便一提的是，這已經是特斯拉第三次從根本上進行工序改良了。

至於前途如何，筆者並不能加以推測，如今汽車行業形勢可以用“看不透”來形容。但是馬斯克的特斯拉現在處於這種狀態，我想，有人這樣說也是情有可原吧。

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你這裡說的有人預言特斯拉會破產，應該指的是通用前副Quattroporte鮑勃·盧茨的預言，他說2019年前特斯拉會破產。

除了這位通用前高管的預測，目前很多人都不看好特斯拉的發展前途，有些人之所以預測特斯拉會破產， 主要基於幾方面的考慮。

目前特斯拉的財務狀況已經告急，其目前的現金狀況已難以覆蓋運營成本和負債，目前特斯拉的負債總額在100億美元以上，而截至2018年賬上的流動資金只有27億美元，但是特斯拉光一個季度的運營成本和資本支付就達到11億美元以上。

在財務不斷惡化的情況下，特斯拉最近的融資也不順利，融資連續失敗。如果特斯拉不能儘快融到資金，那27億美元的現金最多能支撐7個月左右的運營成本，一旦資金鍊斷裂那後果不堪設想，就像樂視一樣。

多年來，馬斯克一直是個科技發燒友，他堅信科技可以取代人工，因此特斯拉投入了巨資建立了無人工廠，但是這個無人工廠並沒有預想中的那麼理想。目前特斯拉無人工廠的周產能僅為1000出頭，遠遠不能滿足訂單的需求。

目前Model3的訂單量有50萬單，但是因為特斯拉產能跟不上，很多訂單不斷延期交貨，導致訂車使用者開始大規模退單。這又進一步降低了特斯的銷量，現金迴流難度更大。

雖然特斯拉很時髦，但是很多消費者都反映特斯拉有質量問題，比如門把手和車身板件間隙故障等。還有的消費者也多次抱怨汽車出現噪音、軟體存在漏洞、板件粘合不夠等問題。

此前特斯拉就因為質量問題召回了部分汽車，比如MODELS此前曾因為轉向機存在安全隱患，在中國召回了8000輛已交付車型。

質量問題的不斷出現，將直接影響特斯拉的銷量。

以前特斯拉很牛逼，但是最近幾年隨著眾多電動車企業的崛起，特斯拉目前已經沒有絕對的核心競爭力，目前不少中國車企的純電動車已經在續航里程上達到乃至超越了特斯拉Model 3的入門版本。比如比亞迪秦EV450、北汽新能源EU5、吉利EMGRAND EC7EV450在內的多款車型均有著綜合工況續航400km的能力，而這些車型補貼後低於20萬的起售價極具價效比。

除了來自中國眾多車企的競爭壓力，一些傳統的車企也在重金佈局電動車市場，比如寶馬全新3系、賓士EQC、奧迪e-tron quattro等等都是特斯拉有力的競爭對手。

市場競爭更加激烈，將使得特斯拉的生存環境更加困難，前景更加撲朔迷離。

因為內憂外患，特斯拉各種問題不斷出現，因此成為了很多資本做空的物件，早在2017年6月份的時候，特斯拉股票就開始不斷被做空，特斯拉也因此成為美國股市被做空力度最大的一家公司。

如果資本持續做空特斯拉，那特斯拉的股票就會不斷下跌，一旦股價跌破淨資產，那特斯拉股票就會淪為垃圾股，到時沒有投資者，特斯拉的融資難度將會更大。融不到資，那真的離破產不遠了。

所以有人預言特斯拉破產是有根據的，如果未來特斯拉的產能可以逐漸恢復，而且融資能成功，那麼從破產的泥潭中爬出並不算難事。

但是來自市場的競爭才是最可怕的，當特斯拉沒有了絕對的技術優勢，價格又不具有優勢的時候，面對來自中國等競爭對手價效比更高的車型，那特斯拉最後能走多遠還真的不好說。