能入本人法眼的三款大馬力中國產車，本人最喜歡第三款，大家都來看看。

第一款：長城哈弗H8，252匹馬力。

第二款：比亞迪宋Pro新能源DM，綜合功率348KW，扭矩775N-m。

第三款：吉利星越，238匹馬力，350N-m。

隨著中國產車的迅速發展，中國產造車與研發實力都提高很快。不僅在工藝、設計、車聯網等方面不再比合資車差。同時和合資車動力系統相比，差距也是越來越小，在一些20萬內中低端車型上，中國產車的動力水平、技術高度比不少合資車還要強。

隨著動力方面研發水平提高，中國產的發動機效能、效率等進步很快，從而促進中國產車效能越來越好。目前中國產車效能比較好，具有代表性的燃油版車型有領克03+，哈弗F7X燈，混動車型如比亞迪唐等。

領克03+：緊湊級轎車，搭載2.0T+8AT動力組合，最大功率187Kw（254 Ps），峰值扭矩350 N·m，峰值扭矩轉速範圍1800-4800rpm。動力引數很亮，而且最大扭矩輸出範圍寬泛，需要95號汽油。0-100Km/h加速時間5.9S。

哈弗F7X四驅效能版：緊湊級SUV，搭載2.0T+7速溼式雙離合變速箱，最大功率165Kw（224 Ps），峰值扭矩385 N·m，峰值扭矩轉速範圍1800-3600rpm。扭矩輸出高，超越很多合資品牌發動機，92號燃油即可。0-100Km/h加速時間6.6S。純燃油的SUV車型能跑到這個成績，動力相當不弱。

比亞迪唐：中型SUV，插電式混動車型，搭載前置2.0T發動機和後置電動機，匹配6速雙離合變速箱。其中發動機最大功率141Kw（192Ps），峰值扭矩320 N·m，峰值扭矩轉速範圍1500-4000rpm。後驅電動機最大功率180Kw，最大扭矩380N·m。從而形成綜合功率達321Kw，綜合扭矩700N·m的動力系統。0-100Km/h加速時間5.3S。

除了舉例的三款，還有其他效能車型或者動力比較強的中大型車，不一一列舉。總之目前中國產車動力已經不容小覷，尤其是在低於20萬的中低價位區間的車型，中國產車是把最好的拿出來用於這些車型，而合資是把最好的用於價格更高的高階車型。因此這個價格區間中國產車的動力系統，在動力效能、可靠性等方面，不僅不弱，甚至要好於不少合資車。

目前中國產量產的車型中，已有相當一部分車型動力算強勁，下面給列舉幾款供參考。

汽油車：新款名爵6 領克03+

混動車：比亞迪唐 秦 朝代系列 吉利博瑞E

純電車：蔚來ES8 ES6 WEY P8

等等列舉的這些中國產車動力都挺強的，車型詳情引數可以去網上查閱。

四種車型、四個等級、四臺效能最強的中國產汽車

第一臺為轎車：入門級（10萬標準）名爵6手動運動版，百公里加速最好成績為7.7秒。該車裝備的發動機為15E4E型（逆向LFV研發）的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169PS、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），中規中矩的動力儲備驅動這臺整備質量僅為1300KG的緊湊級轎車，合理的推重比是實現高效能的基礎。

名爵6是目前10萬級效能最強的轎車沒有之一，不過這臺車只適合選擇手動版，因為自動版變速箱為乾式雙離合質量挺差。但選擇手動版也不會後悔，只要有充沛的效能手動擋實際可玩性也挺高；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，緊湊級尺寸與獨立懸架也適合操控。且名爵6還有高顏值的優點，掀背式尾門與飽滿的C柱營造出了不錯的運動氣質。

第二臺為緊湊級SUV：15萬級效能帝-哈弗F7X四驅效能版，優惠後的價格只是14萬多一些。這臺車的百公里加速最好成績為6.6秒，毫無疑問已經同級車最強水平了。這臺車裝備的發動機為長城研發的4C20B型2.0T，最大馬力224PS、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），充足的動力儲備匹配傳動效率達到95%的高效七檔溼式雙離合，這一組合必然會有高效能。

F7X的適時四驅系統對於效能也有加分，畢竟前輪驅動在起步時會出現翹頭打滑，而四驅車的車身重心後移反而能提升後輪的抓地力，加速能力會有明顯的提升。且四驅系統能夠提升車輛的失控極限，操控感會比前驅或後驅的SUV理想的多。顏值方面F7X同樣有優勢，因其為轎跑型COUPESUV，運動感十足只是大溜背的造型壓縮了行李箱空間，這叫做有得必有失。

第三臺為中大型MPV：20萬級效能標杆傳祺GM8尊貴版，百公里加速成績可突入8秒級，對於MPV而言已經很難得了。能實現高效能的基礎該車裝備的第三代傳祺4BJ1型2.0T發動機，最大馬力252PS、峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉），目前這臺發動機是動力水平最高的中國產2.0T。與這臺發動機的匹配的變速箱是8AT手自一體，如果能換裝DCT的話效能會更強。

傳祺GM8可以說是20萬級家用MPV價效比最高的選項，效能無需贅述主要聊一聊配置。尊貴版裝備了雙側電動側滑門、分段式天窗、多功能航空座椅以及分割槽溫控自動空調，這些配置在效能相當的合資MPV中，沒有35~40萬預算是不可能選擇到的。那麼在發動機變速箱技術已經領先的前提下，效能與配置都能達到高水平，這臺中國產MPV難道不香嗎？

第四臺為B+級插電混動SUV：比亞迪唐DM三擎版，指導價23.99-32.99萬。這臺車的百公里加速最好成績為4.3秒，百萬級以下的SUV不論是進口還是合資車都沒有更強的存在。唐DM已經是SUV的車型的效能標杆，實現高效能的基礎是DM三擎四驅系統，結構包括與25kw發電啟動一體電機整合的2.0T發動機，以及前後兩臺大功率獨立驅動電機，綜合功率計入BSG電機共計600餘馬力，峰值扭矩已經超過了1000N·m。

誇張的動力儲備是實現超高效能的核心，且在實現高效能的同時還能透過混動技術帶來低功耗；純電長續航版的NEDC測試里程為100公里，日常代步用純電模式駕駛只是幾分錢一公里的開支。高效能與低油耗在燃油動力汽車中是個矛盾體，不過加入電驅技術成為混動車後則能夠實現同步升級，唐DM是自主品牌SUV的標杆，如預算充足可作為首選項。

總結：以上四臺車是自主品牌四種主流車型，以及不同價格範圍內的效能最強者，中國車企在內燃機與電驅技術領域已經實現了飛速的進步，這些車的實際使用者體驗得出的結論為都值得選擇。