先定結論，很明確：能。沒有四驅也能叫做SUV。
隨著買SUV的人越來越多，大家慢慢開始接觸到一些有關四驅車的概念，也開始相互討論起來：“你買的是四驅的還是兩驅的呀？”、“誒，你也買奧迪的SUV了啊，是四驅版本的嗎？叫什麼Quattro的那個，車屁股貼個壁虎的標。”，“兩驅的啊，噢……”在很多人眼中，四驅車儼然會給人一種更加高大上的感覺。那麼問題來了，買SUV就一定要買四驅版本的嗎？
一、什麼是兩驅和四驅車？
首先我們來搞懂這兩個概念。兩驅，顧名思義就是隻有兩個輪子驅動，分為前驅和後驅。形象點說，一個是拉車伕，一個是手推車。現在大部分家用轎車是前驅，而效能車主要是後驅。
四驅車則是能夠將發動機的動力分配到四個車輪上，讓四個輪子一起驅動。四驅系統現在大多應用在SUV車型上，所以才會出現開頭我們提到的情況。四驅車主要分為以下三類。
1、全時四驅 簡稱AWD--All WheelDrive，即汽車在行駛的任何時間，所有輪子均擁有動力進行獨立運動。不管天氣颳風下雨，路面泥濘崎嶇坑坑窪窪，四個輪子都保持良好的抓地力，駕駛員能更好地控制軌跡。遇到轉彎，還可以更好地避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度問題。可見，穩定性、可控性、安全性是全時四驅最大的優點，最有話語權喊“主動安全、主動駕駛”這個口號的。當然缺點也是明顯的，結構相對複雜，油耗偏大。
如今很多汽車廠商擁抱這項技術，例如奧迪Quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC等，代表車型有奧迪Q7、寶馬X5、賓士GL等。最著名的還是奧迪Quattro，大家一定對那隻又酷又神秘的壁虎標誌印象深刻。憑藉這項技術，奧迪曾無數次橫掃世界各大賽車獎。
2、分時四驅 即PART-TIME 4WD，駕駛員可以自行手動切換兩驅和四驅模式，是越野車或硬派SUV常見的驅動模式。它的優點是穩定性高，堅固耐用，在正常路面行駛時使用兩驅，節省油耗，在越野路面行駛時切換四驅，提高透過性。 缺點是車主得手動操作切換，可能還需要停車切換，有些是透過分動箱擋杆，有些是透過電子按鈕或者旋鈕，比較麻煩。遇到惡劣路況無法及時反應，沒經驗的車主也時常掐不準脫困時機進行切換。而且，分時四驅沒有中央差速器，不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。常見代表車型有JEEPWrangler。
3、適時四驅 即Real－Time，是指汽車在電腦晶片控制下，自動識別路況資訊，動態切換兩驅和四驅模式，可以說是“自動的分時四驅”。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少油耗。適時四驅還有“LOCK”鍵，按下可以完全切換為全時四驅模式。
適時四驅的結構簡單得多，成本和整車重量降下來，油耗也降下來了，而且它通常應用在前驅平臺為主的車型上。它避免了全時四驅油耗大、分時四驅手動操作的缺點。這些優點集中在一起，就非常適合小型或者緊湊SUV了。所以現在大部分城市SUV車型都採用適時四驅，例如哈弗H6、CRV、ENVISION、TUCSON等。
但適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
二、主流SUV兩驅和四驅版本的生產銷售情況
接下來，拿最近一個月國內SUV銷量排行榜資料，給大家簡要探討一下目前市面上主流SUV的兩驅和四驅版本的生產銷售情況。
第一，前十名中，只有三家沒有推出四驅版本款式，其餘都有，說明主流廠商都已跟進這個市場；第二，雖然四驅版本的款數也不少，但兩驅版本的款數依然是佔大多數，兩驅版本車賣得比四驅多，也就是說其實大家主觀上偏好四驅，實際買車時還是入手兩驅的多；第三，只有Tiguan是全時四驅，其餘六款有推出四驅版本的車型均主打適時四驅，說明適時四驅模式目前佔據統治地位。
結合前面的介紹，給大家概括一下SUV兩驅和四驅最重要的三點區別。也希望透過對二者區別的闡述中，讓大家對於買SUV是否一定要買四驅這個問題，找到自己的答案。
三、兩驅和四驅的差異 1
、透過性 四驅相比兩驅，最大的優點就在透過性。平時開始遇到雨雪溼滑路面、坑窪或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。兩驅車如果發生陷車，往往就只能透過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。四驅車四個輪子都有動力，抓地力強，車的脫困、防滑等能力也就提升了。
不過這裡要指出，不可對四驅SUV的越野能力“迷之自信”。現在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統、差速器等方方面面的改進。一般的四驅SUV平時小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。
2、主動安全性 在冰雪或溼滑路面行駛時，四驅車不易打滑，在穩定性比兩驅車更勝一籌；在車輛轉彎時，前驅車容易轉向不足（推頭），後驅車容易轉向過度（甩尾），而四驅車則避免這兩種現象，使汽車轉向儘量中性，從而提高過彎能力。這兩點無疑都為四驅車的主動安全性加分。
3、成本與價格 四驅車設計更為複雜，比兩驅車多出很多零件，同時製造成本也更大，這一來導致四驅車重量增加，油耗更高，二來其價格也相對更高。目前市場上主流SUV的四驅版本集中在中高配上，頂配基本都是四驅，而同等配置下四驅一般比兩驅的貴一萬左右。這也是讓很多買家糾結的地方。
透過上述的介紹，相信各位也都有自己的想法了：四驅聽起來高大上，其餘相較於兩驅來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅，車主要根據自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，那確實可以買四驅版本；如果平時就上上班，城市路面狀況也不錯，週末周邊景點轉轉，四驅功能其實很少發揮出來，兩驅就妥妥地了，大可不必花多錢買四驅了。
先定結論，很明確：能。沒有四驅也能叫做SUV。
隨著買SUV的人越來越多，大家慢慢開始接觸到一些有關四驅車的概念，也開始相互討論起來：“你買的是四驅的還是兩驅的呀？”、“誒，你也買奧迪的SUV了啊，是四驅版本的嗎？叫什麼Quattro的那個，車屁股貼個壁虎的標。”，“兩驅的啊，噢……”在很多人眼中，四驅車儼然會給人一種更加高大上的感覺。那麼問題來了，買SUV就一定要買四驅版本的嗎？
一、什麼是兩驅和四驅車？
首先我們來搞懂這兩個概念。兩驅，顧名思義就是隻有兩個輪子驅動，分為前驅和後驅。形象點說，一個是拉車伕，一個是手推車。現在大部分家用轎車是前驅，而效能車主要是後驅。
四驅車則是能夠將發動機的動力分配到四個車輪上，讓四個輪子一起驅動。四驅系統現在大多應用在SUV車型上，所以才會出現開頭我們提到的情況。四驅車主要分為以下三類。
1、全時四驅 簡稱AWD--All WheelDrive，即汽車在行駛的任何時間，所有輪子均擁有動力進行獨立運動。不管天氣颳風下雨，路面泥濘崎嶇坑坑窪窪，四個輪子都保持良好的抓地力，駕駛員能更好地控制軌跡。遇到轉彎，還可以更好地避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度問題。可見，穩定性、可控性、安全性是全時四驅最大的優點，最有話語權喊“主動安全、主動駕駛”這個口號的。當然缺點也是明顯的，結構相對複雜，油耗偏大。
如今很多汽車廠商擁抱這項技術，例如奧迪Quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC等，代表車型有奧迪Q7、寶馬X5、賓士GL等。最著名的還是奧迪Quattro，大家一定對那隻又酷又神秘的壁虎標誌印象深刻。憑藉這項技術，奧迪曾無數次橫掃世界各大賽車獎。
2、分時四驅 即PART-TIME 4WD，駕駛員可以自行手動切換兩驅和四驅模式，是越野車或硬派SUV常見的驅動模式。它的優點是穩定性高，堅固耐用，在正常路面行駛時使用兩驅，節省油耗，在越野路面行駛時切換四驅，提高透過性。 缺點是車主得手動操作切換，可能還需要停車切換，有些是透過分動箱擋杆，有些是透過電子按鈕或者旋鈕，比較麻煩。遇到惡劣路況無法及時反應，沒經驗的車主也時常掐不準脫困時機進行切換。而且，分時四驅沒有中央差速器，不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。常見代表車型有JEEPWrangler。
3、適時四驅 即Real－Time，是指汽車在電腦晶片控制下，自動識別路況資訊，動態切換兩驅和四驅模式，可以說是“自動的分時四驅”。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少油耗。適時四驅還有“LOCK”鍵，按下可以完全切換為全時四驅模式。
適時四驅的結構簡單得多，成本和整車重量降下來，油耗也降下來了，而且它通常應用在前驅平臺為主的車型上。它避免了全時四驅油耗大、分時四驅手動操作的缺點。這些優點集中在一起，就非常適合小型或者緊湊SUV了。所以現在大部分城市SUV車型都採用適時四驅，例如哈弗H6、CRV、ENVISION、TUCSON等。
但適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
二、主流SUV兩驅和四驅版本的生產銷售情況
接下來，拿最近一個月國內SUV銷量排行榜資料，給大家簡要探討一下目前市面上主流SUV的兩驅和四驅版本的生產銷售情況。
第一，前十名中，只有三家沒有推出四驅版本款式，其餘都有，說明主流廠商都已跟進這個市場；第二，雖然四驅版本的款數也不少，但兩驅版本的款數依然是佔大多數，兩驅版本車賣得比四驅多，也就是說其實大家主觀上偏好四驅，實際買車時還是入手兩驅的多；第三，只有Tiguan是全時四驅，其餘六款有推出四驅版本的車型均主打適時四驅，說明適時四驅模式目前佔據統治地位。
結合前面的介紹，給大家概括一下SUV兩驅和四驅最重要的三點區別。也希望透過對二者區別的闡述中，讓大家對於買SUV是否一定要買四驅這個問題，找到自己的答案。
三、兩驅和四驅的差異 1
、透過性 四驅相比兩驅，最大的優點就在透過性。平時開始遇到雨雪溼滑路面、坑窪或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。兩驅車如果發生陷車，往往就只能透過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。四驅車四個輪子都有動力，抓地力強，車的脫困、防滑等能力也就提升了。
不過這裡要指出，不可對四驅SUV的越野能力“迷之自信”。現在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統、差速器等方方面面的改進。一般的四驅SUV平時小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。
2、主動安全性 在冰雪或溼滑路面行駛時，四驅車不易打滑，在穩定性比兩驅車更勝一籌；在車輛轉彎時，前驅車容易轉向不足（推頭），後驅車容易轉向過度（甩尾），而四驅車則避免這兩種現象，使汽車轉向儘量中性，從而提高過彎能力。這兩點無疑都為四驅車的主動安全性加分。
3、成本與價格 四驅車設計更為複雜，比兩驅車多出很多零件，同時製造成本也更大，這一來導致四驅車重量增加，油耗更高，二來其價格也相對更高。目前市場上主流SUV的四驅版本集中在中高配上，頂配基本都是四驅，而同等配置下四驅一般比兩驅的貴一萬左右。這也是讓很多買家糾結的地方。
透過上述的介紹，相信各位也都有自己的想法了：四驅聽起來高大上，其餘相較於兩驅來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅，車主要根據自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，那確實可以買四驅版本；如果平時就上上班，城市路面狀況也不錯，週末周邊景點轉轉，四驅功能其實很少發揮出來，兩驅就妥妥地了，大可不必花多錢買四驅了。