一個品牌的車，定位家用，不同級別的車型主要在車身尺寸及動力配置上有較大差異，所以在級別的選擇上主要根據以下幾個方面：路況：路況好選轎車，路況差選SUV；空間：空間需求大選高一級別的丐版，空間需求不高低第一級別的頂配版；動力：一般而言，高一級別的發動機效能強一些，要是對動力性有特殊要求的就選高一級別的丐版。

家用建議選“雞頭”。

原因如下:

1.“雞頭”往往擁有更高的配置，提升駕駛的舒適性

2.更多的安全性配置，提升乘員安全係數，如更多位置的氣囊，更智慧化的駕駛輔助系統，如車道偏離輔助、自動剎車、碰撞預警等

3.低定位的品牌，對應的相對低廉保養使用費用，更適合家用

4.最重要的，“雞頭”帶不給你面子，同時朋友們也不會找你借錢了（手動狗頭）

這一個被大家經常問到的問題，也是在買車的時候讓人非常糾結的事情，我就根據自己和身邊的朋友的一些經歷簡單和大家聊聊我的一些看法.。就拿咱們常見的大眾的A級車和B級車舉例來說明吧！

大眾的Sagitar最頂配280TSI旗艦型指導價19.19萬元，優惠後大概在17萬左右，各地優惠不同。而這個價格可以買到2019款Passat330TSI精英型

在配置上Sagitar比Passat多了主動剎車 座椅通風 記憶座椅和後視鏡 10.3英寸大屏等功能，配置是比Passat多很多，這一點入門版的Passat比不了。

但他1.8T的發動機的馬力和扭矩是Sagitar沒法比的，更大的尺寸，更大的空間，更高一級別的平臺，這才是多多少配置也換不來的質感提升。 所以同一品牌的更高一級的所謂的鳳尾是更香的選擇。至於看中的一些配置可以後期加裝實現，顯然這樣才是一個更理智更划算的選擇！

同一品牌不同級別的車，雞頭和鳳尾的價格基本一樣，應該如何選擇？這是很多人在買車時遇到的難題。老侯的觀點是：寧買鳳尾，不買雞頭。永遠記住：鳳尾再差也是鳳凰，雞頭再牛也是一隻雞，它們有著級別上的差距。在很多時候，級別上的碾壓是任何人都無法抗拒的。這就好像一個單位的處長和科長，不論你這個科長多麼牛氣，部門實權有多大，在處長面前都得低一頭。別看有些處長被邊緣化了，好像沒有什麼實力，可是他們的級別在此，享受的待遇是科長永遠無法得到的，而且只要有機會稍加包裝他們就會迅速上升，而科長只有在後面吃灰的份。

在汽車圈裡，所謂的“雞頭”一般是指緊湊級高配車型，這些車一般都是配置極其豐富，並且軸距也經過拉長的車型，它們的車內空間也並不小；所謂的“鳳尾”一般是指中型低配車型，這些車的配置比較簡單。這兩種車型在價格上一般都有重疊，甚至某些“雞頭”的價格還會超過“鳳尾”。對於特別看重汽車配置的華人來說，“雞頭”的誘惑是無法抗拒的，看下面其他人的答案也說明了這一點。但是很多人不知道的是：緊湊級車型與中型車，或者說“雞頭”與“鳳尾”，它們在汽車基礎架構上，是有著本質的區別的，特別是在車身結構安全性以及汽車動力性方面，更是有著級別上的碾壓優勢。

如果你經常看各種汽車的車身結構圖你就會發現：中型車的車身上高強度鋼用量更多，強度更高，特別是熱成型鋼的使用，緊湊級一般只是在B柱以及部分A柱使用；而在中型車上，從A柱、B柱到門檻，基本上都是使用熱成型鋼。這樣的車身結構，在強度和剛性上遠遠高於緊湊級車型。而車身結構是汽車被動安全的基礎，在汽車的碰撞試驗中也可以明顯的看出這種差距。還有大家非常在意的汽車防撞鋼樑，緊湊級車型經常被減配，但是從來沒有聽說過在中型車上減配防撞鋼樑的。所以，緊湊級車型與中型車在車身結構上有著本質的差異，這個差異是後期無法加裝彌補的。

此外，汽車上的其它安全裝置，中型車也比緊湊級車型更加豐富，並且技術也更加先進，比如制動力輔助系統、駕駛輔助系統等，即使在緊湊級車型上也有，它們的版本也是不同的，中型車上版本更高，功能更多，控制也更加精準。還有就是在中型車上的安全氣囊也更多，一般都會配置座椅側氣囊和側氣簾，而很多緊湊級車型上僅僅配置有主副駕駛座的氣囊。

在汽車動力性方面，中型車更是全面碾壓緊湊級車型。很多中型車使用的發動機排量更大，功率更高，配置的變速箱也更先進。即使搭載與緊湊級車型同樣的發動機，往往也調校成更高的功率等級。比如大眾的EA888發動機，就被調校成高低功率兩個不同的等級；還有雙離合變速箱，在緊湊級車型上使用乾式雙離合，在中型車上使用溼式雙離合，它們的行駛品質是完全不同的；此外還有些品牌在中型車上使用AT變速箱，在緊湊級車型上使用CVT變速箱，等等。這些都會導致動力水平方面巨大的差異，進而影響汽車的行駛品質。

其實中型車和緊湊級車型的差異不僅僅是這些，在底盤懸架結構與材料、漆面材料與噴塗質量、內飾的做工、用料等等方面，中型車都是全面碾壓緊湊級車型的。雖然有些高配的緊湊級車型在配置上比低配的中型車更豐富，但是這些配置都是可以後期加裝的，都是一些錦上添花的東西；而汽車的基礎架構方面是無法改變的，這就好像蓋樓的地基，中型車的地基是極為厚實的，可以在上面蓋更高的樓層，雖然簡樸但是結實耐用；而緊湊級車型的地基是淺且薄的，只適合蓋較低的樓層，雖然可以裝修的富麗豪華，但是永遠成不了大器。所以，只要能買更高級別的車型，就一定不要買低級別的高配車型。“雞頭”與“鳳尾”之選可以休矣。

我比較推薦鳳尾的車。

首先鳳尾的車肯定比雞頭的車高一等級，車的空間、尺寸肯定會更加的大，更舒適，也就更加適合家用。

但是有一點需要考慮，鳳尾的車動力是否能滿足你的需要，鳳尾的車相比正常的這款車一般發動機也會低一個等級，如果車開起來不會感覺動力不夠，那還是可以的。

雞頭的車無非是電子配置好了一些，這個等你有需要的時候鳳尾的車同樣可以加裝。但是如果選了雞頭的車，等你發現空間不夠大的時候就沒辦法改了，只能想辦法換車了。

所以總的來說，我比較推薦鳳尾的車。

我會選擇鳳尾，因為無論從發動機，變速箱，軸距，空間，懸掛，駕駛感受等等都不是一個級別的，消費者都喜歡更高檔的，你說呢

當然買鳳尾，我本人開的賓士e300，朋友開的c200次頂配，從內飾，空間，動力，底盤調教，駕駛感受上來說都要比c級強不少。車這個東西就是一分錢一分貨，建議預算夠的話還是買同品牌高級別車比較好

一個品牌的車，定位家用，不同級別的車型主要在車身尺寸及動力配置上有較大差異，所以在級別的選擇上主要根據以下幾個方面：路況：路況好選轎車，路況差選SUV；空間：空間需求大選高一級別的丐版，空間需求不高低第一級別的頂配版；動力：一般而言，高一級別的發動機效能強一些，要是對動力性有特殊要求的就選高一級別的丐版。

家用建議選“雞頭”。

原因如下:

1.“雞頭”往往擁有更高的配置，提升駕駛的舒適性

2.更多的安全性配置，提升乘員安全係數，如更多位置的氣囊，更智慧化的駕駛輔助系統，如車道偏離輔助、自動剎車、碰撞預警等

3.低定位的品牌，對應的相對低廉保養使用費用，更適合家用

4.最重要的，“雞頭”帶不給你面子，同時朋友們也不會找你借錢了（手動狗頭）

這一個被大家經常問到的問題，也是在買車的時候讓人非常糾結的事情，我就根據自己和身邊的朋友的一些經歷簡單和大家聊聊我的一些看法.。就拿咱們常見的大眾的A級車和B級車舉例來說明吧！

大眾的Sagitar最頂配280TSI旗艦型指導價19.19萬元，優惠後大概在17萬左右，各地優惠不同。而這個價格可以買到2019款Passat330TSI精英型

在配置上Sagitar比Passat多了主動剎車 座椅通風 記憶座椅和後視鏡 10.3英寸大屏等功能，配置是比Passat多很多，這一點入門版的Passat比不了。

但他1.8T的發動機的馬力和扭矩是Sagitar沒法比的，更大的尺寸，更大的空間，更高一級別的平臺，這才是多多少配置也換不來的質感提升。 所以同一品牌的更高一級的所謂的鳳尾是更香的選擇。至於看中的一些配置可以後期加裝實現，顯然這樣才是一個更理智更划算的選擇！

同一品牌不同級別的車，雞頭和鳳尾的價格基本一樣，應該如何選擇？這是很多人在買車時遇到的難題。老侯的觀點是：寧買鳳尾，不買雞頭。永遠記住：鳳尾再差也是鳳凰，雞頭再牛也是一隻雞，它們有著級別上的差距。在很多時候，級別上的碾壓是任何人都無法抗拒的。這就好像一個單位的處長和科長，不論你這個科長多麼牛氣，部門實權有多大，在處長面前都得低一頭。別看有些處長被邊緣化了，好像沒有什麼實力，可是他們的級別在此，享受的待遇是科長永遠無法得到的，而且只要有機會稍加包裝他們就會迅速上升，而科長只有在後面吃灰的份。

在汽車圈裡，所謂的“雞頭”一般是指緊湊級高配車型，這些車一般都是配置極其豐富，並且軸距也經過拉長的車型，它們的車內空間也並不小；所謂的“鳳尾”一般是指中型低配車型，這些車的配置比較簡單。這兩種車型在價格上一般都有重疊，甚至某些“雞頭”的價格還會超過“鳳尾”。對於特別看重汽車配置的華人來說，“雞頭”的誘惑是無法抗拒的，看下面其他人的答案也說明了這一點。但是很多人不知道的是：緊湊級車型與中型車，或者說“雞頭”與“鳳尾”，它們在汽車基礎架構上，是有著本質的區別的，特別是在車身結構安全性以及汽車動力性方面，更是有著級別上的碾壓優勢。

如果你經常看各種汽車的車身結構圖你就會發現：中型車的車身上高強度鋼用量更多，強度更高，特別是熱成型鋼的使用，緊湊級一般只是在B柱以及部分A柱使用；而在中型車上，從A柱、B柱到門檻，基本上都是使用熱成型鋼。這樣的車身結構，在強度和剛性上遠遠高於緊湊級車型。而車身結構是汽車被動安全的基礎，在汽車的碰撞試驗中也可以明顯的看出這種差距。還有大家非常在意的汽車防撞鋼樑，緊湊級車型經常被減配，但是從來沒有聽說過在中型車上減配防撞鋼樑的。所以，緊湊級車型與中型車在車身結構上有著本質的差異，這個差異是後期無法加裝彌補的。

此外，汽車上的其它安全裝置，中型車也比緊湊級車型更加豐富，並且技術也更加先進，比如制動力輔助系統、駕駛輔助系統等，即使在緊湊級車型上也有，它們的版本也是不同的，中型車上版本更高，功能更多，控制也更加精準。還有就是在中型車上的安全氣囊也更多，一般都會配置座椅側氣囊和側氣簾，而很多緊湊級車型上僅僅配置有主副駕駛座的氣囊。

在汽車動力性方面，中型車更是全面碾壓緊湊級車型。很多中型車使用的發動機排量更大，功率更高，配置的變速箱也更先進。即使搭載與緊湊級車型同樣的發動機，往往也調校成更高的功率等級。比如大眾的EA888發動機，就被調校成高低功率兩個不同的等級；還有雙離合變速箱，在緊湊級車型上使用乾式雙離合，在中型車上使用溼式雙離合，它們的行駛品質是完全不同的；此外還有些品牌在中型車上使用AT變速箱，在緊湊級車型上使用CVT變速箱，等等。這些都會導致動力水平方面巨大的差異，進而影響汽車的行駛品質。

其實中型車和緊湊級車型的差異不僅僅是這些，在底盤懸架結構與材料、漆面材料與噴塗質量、內飾的做工、用料等等方面，中型車都是全面碾壓緊湊級車型的。雖然有些高配的緊湊級車型在配置上比低配的中型車更豐富，但是這些配置都是可以後期加裝的，都是一些錦上添花的東西；而汽車的基礎架構方面是無法改變的，這就好像蓋樓的地基，中型車的地基是極為厚實的，可以在上面蓋更高的樓層，雖然簡樸但是結實耐用；而緊湊級車型的地基是淺且薄的，只適合蓋較低的樓層，雖然可以裝修的富麗豪華，但是永遠成不了大器。所以，只要能買更高級別的車型，就一定不要買低級別的高配車型。“雞頭”與“鳳尾”之選可以休矣。

我比較推薦鳳尾的車。

首先鳳尾的車肯定比雞頭的車高一等級，車的空間、尺寸肯定會更加的大，更舒適，也就更加適合家用。

但是有一點需要考慮，鳳尾的車動力是否能滿足你的需要，鳳尾的車相比正常的這款車一般發動機也會低一個等級，如果車開起來不會感覺動力不夠，那還是可以的。

雞頭的車無非是電子配置好了一些，這個等你有需要的時候鳳尾的車同樣可以加裝。但是如果選了雞頭的車，等你發現空間不夠大的時候就沒辦法改了，只能想辦法換車了。

所以總的來說，我比較推薦鳳尾的車。

我會選擇鳳尾，因為無論從發動機，變速箱，軸距，空間，懸掛，駕駛感受等等都不是一個級別的，消費者都喜歡更高檔的，你說呢

當然買鳳尾，我本人開的賓士e300，朋友開的c200次頂配，從內飾，空間，動力，底盤調教，駕駛感受上來說都要比c級強不少。車這個東西就是一分錢一分貨，建議預算夠的話還是買同品牌高級別車比較好