您好，車市價格目前優惠幅度較大與國5國6換代是有一定的影響的，但是這個換代只是對國5的排放車型影響較大，具體還是因為中國產自主品牌的追趕與整體經濟環境有關，同時汽車行業競爭越發激烈，價格戰也會影響車型大幅度降價！bba對於普通老百姓從早先的遙不可及到現在入門版本只需20w左右！就可以看出汽車行業也在變革，新能源車對燃油汽車也有一定的影響！以上只是個人觀點，有不對的地方互相學習探討！

在奧迪A4L、路虎神行和三菱Mitsubishi ASX中，其實以上三款車型中，如果跟標題說的和國六做最後的掙扎的話，那就是有點偏見了。

首先說一下就是奧迪這個品牌，在中國市場裡面算是豪華品牌車型了，旗下的奧迪A4L更是奧迪的主要銷量車型之一，至於網上報價說20萬可以買到全新奧迪A4L的話，其實那都是4s店的一些套路，在網上往往報價很低，但是去到4s店之後的價格卻相差甚遠，就拿國五車型來說，最低配官方報價是28.68萬元，目前市場終端優惠在4-7萬左右，具體還需要看車型。也就是說最低配都需要23萬元左右，這個可以參考懂車帝車主真實成交價來判定。

另外就是路虎神行這款車了，我們常常以為開路虎的都是有錢人，但是細心的人會發現，現在路虎極光和神行都已經開始中國產化了，交由奇瑞捷豹路虎來製造生產，那麼在成本也理所應當的降低了，至於說30萬可以買到神行其實是很早之前的事情了，並不是因為國六的來臨所導致的。

最後就是三菱Mitsubishi ASX，自從三菱翼神也宣佈停售後，三菱這個品牌基本也沒出什麼車型了，其實這個主要是三菱這個企業的發展有關，早在幾年前就已經開始注重軍工、重工等方面的事情了，也是日本主要的軍方所需的一個企業，所以在汽車行業方面其實已經慢慢淡化了，那價格低下來也不出奇了。

國五國六交替已經越來越近，部分地區已經正式實施，但是很多地區還需要一段時間，這個交替的空隙，是車型價效比最高的時期，很多車型為了清庫存，在國六來臨前推出國六車型，都會有很大的優惠力度，甚至是虧損處理，絕大部分車型都會迎來最大的優惠力度，但是有幾款車型的價格水平已經臨近冰點

奧迪A4L奧迪A4L是奧迪旗下的中型豪華轎車，是很有代表性的車型，目前優惠力度非常大，低配車型指導價格28.68萬，優惠8萬左右，基本在20萬左右，這樣的價格水平很有吸引力，20萬是中型豪華轎車的臨界點和冰點，輕易不會低於這個價格水平，所以奧迪A4L價效比很高，在大部分地區迎來國六時，很有可能會低於20萬水平

路虎Discovery Sport 路虎Discovery Sport是定位為豪華中型SUV，綜合性能很突出，目前優惠力度很強，優惠8到17萬左右，入門車型落地已經低於30萬價格水平，在同級別中優勢很大，競爭力非常強，路虎發現整體的越野效能很強，Discovery Sport也不遜色，是城市與越野的結合型SUV，表現還是很不錯的，但是路虎的故障率很高，後期用車費用需要一定的經濟基礎

三菱Mitsubishi ASX 目前豪華品牌車型普遍優惠力度很大，因為豪華車型的價格水平高，有一定的價格空間，普通縮減空間不大，但是三菱Mitsubishi ASX優惠在3.5萬左右，低配車型8萬左右，這樣的價格水平遠遠低於自身級別標準，價效比非常突出，競爭力非常強

總結：國五國六交替階段，大部分品牌都有很大的優惠力度，是選車的好時機，無論是豪華品牌還是普通品牌都會做出讓步

雖然說國6排放標準的正式實施時間是在2020年的7月1日，但是很多大中型城市已經提前在2019年的7月1日，提前一年實施這一標準，有些城市關於國5排放標準的車型已經停止了上牌程式。這其實就是給車企一個緩衝的時間，將國5排放的車型在這一年的緩衝期內消化乾淨其實很多品牌在官方公佈了將要實施國6排放標準時，已經開始加大了車型的優惠力度，爭取提早清倉完畢。像寶馬品牌在2018年的時候已經停止了國5車型的生產，提前完成了國6車型生產線的佈局。有些品牌可能品牌的影響力以及車型的熱度並不高，這就會導致經銷商的庫存車輛長期積壓，即便釋放出較大的優惠，消費者的關注度始終不高。但是車企完全有能力能夠透過合理的分配，在這一年的緩衝時間內，將這些庫存車輛消化乾淨。就題主所說的這三款車型的優惠力度，我覺得是稍微有點錯誤的，我來談談關於這三款車型的看法。

首先是奧迪品牌，奧迪品牌由於近些年受到了市場壓力過大，所以整體品牌的營銷戰略，是以釋放較大的車型優惠來吸引消費者的眼光，進而爭取到一部分訂單。而奧迪A4是該品牌的主力銷量車型，市場優惠力度一直都是比較大的。入門版車型的售價是28.68萬，即便是國5車型，按照目前的優惠標準，最高的幅度也就在5萬至6萬左右，也就是說想要拿下一臺奧迪a4的最低配車型，最少也要花費在22萬以上。所以說，國5排放標準的奧迪a4低配，能夠在20萬左右，並不太現實。

其次是路虎神行。路虎品牌一直以來的號召力想必大家是有目共睹的，但問題是大家青睞的是進口路虎而非中國產路虎，當路虎品牌與奇瑞合資生產之後，是被很多人吐槽的，聲稱路虎品牌的高階感，被合資廠搞垮了，因此很多人對合資路虎車型並不感冒。所以路虎想要提高銷量，就必須加大車型的優惠力度。而題主所說的路虎神行30萬這個說法也是錯誤的，因為目前來說Discovery Sport的最低配，廠商指導價是34.68萬，目前已經能夠優惠到26萬左右了。

最後是三菱Mitsubishi ASXASX。這是三菱和廣汽合作之後推出的一款緊湊型SUV，市場口碑是非常不錯的，但是因為三菱品牌熱度非常低，很多消費者在購車的過程中，甚至都沒有注意到有這麼一個品牌存在，所以銷量是很成問題的，稍微加大優惠力度，也就成了必要的舉動，但問題是這款車型的起步價定的非常低，官方指導的最低配車型的價格是11.48萬，目前的優惠力度在25,000左右，裸車成交價大概在8.5萬。

其實上述的三款車型中，除了路虎神行發現之外，奧迪a4和三菱Mitsubishi ASX的優惠力度並不大。這主要是因為奧迪a4本身就是一款暢銷車型，並不擔心車輛賣不出去，而三菱Mitsubishi ASX本身因為價格定價太低，即便再優惠也優惠不到哪裡去。而這樣的價格其實跟排放標準，已經沒有太多的關係了。因為即便你不出臺國6的排放標準，車企為了想提高銷量活下去，它就必須加大車型的優惠力度，否則消費者不買單了。