當然有借記卡呀。

清算機構只是中間行，借記卡是基礎業務，ae在美國是有借記卡的，只不過是用別的銀行發行的而已。按照中國的銀行業的設定，如果要自己發行借記卡，就需要本身是銀行，有存貸業務等基本的銀行業務，這又是另外一個牌照了。當然他可以找其它銀行共同發行借記卡，這就是類似聯名卡了。

VISA在中國也是有借記卡的，比如以前的招行金葵花就是VISA的借記卡，實際上就是一個招行的借記卡加上可以透過VISA通道的功能。ae和master都是一樣的。

總之，在中國，無論是借記卡還是信用卡，ae都是一個清算機構，基礎業務還是要透過銀行才能完成，這是中國的銀行機構的設定規則決定的。但在美國，這些清算機構可能沒有自己的借記卡，但都有信用卡，就是他既做清算業務，也做信用卡的服務，但在美國他還是做不了借記卡的，因為借記卡需要有存貸賬戶，這個是銀行基礎業務，信用卡不是基礎9業務，

美國運通同樣發行借記卡（debit card），只不過不在中國大陸發行。除了美國，美運也在全球其他地區發行，下圖是在埃塞爾比亞發行的green debit card。

獲得清算業務，對銀聯有什麼影響？飛客會員@輝忠董事長（id：2160950）這麼分析：

一、對大陸發行的運通卡的影響

1.不獨立髮卡觀察到此處提到的是清算業務，並不涉及到髮卡的許可權。並且此前中行也爆出新的百夫長卡內部新聞，且不說是不是頂級卡，但如果運通打算自行髮卡，在這個節骨眼上就不會和中行合作發行新卡種。但就遠期而言，會不會自己下場也有待觀察。不過就運通在全球較為寬鬆的授信風格來說，中國的信用機制建設現階段難以匹配，在大陸獨立髮卡可能存在大量壞賬的情況，所以我也不看好遠期的獨立髮卡。

2.銀聯深度合作運通髮卡到商戶的終端，可以說肯定只能共用或者借用銀聯的裝置。（如果採用專用裝置肯定是承受不了成本，首先中國市場的商戶數量大到銀聯自己都難以高覆蓋，所以才用二維碼這種低成本的方式。）另外最明顯的一個標誌，雲閃付也可以繫結運通卡了。可以看出運通和銀聯深入合作的一些端倪。

3.收單費用提高TX、擼POS一體的灰色行業， 進而導致了目前銀聯較低的收單費，以及較低的福利，用一個換個角度說這是業態的不健康發展。運通在大陸不能像境外收取那麼高的費用，但也不能降到0.5這個水平。勢必提高整體收單費用，進而提高銀行收益。我認為這是好事，尤其是對我這種大量真實消費不擼POS的人，勢必是一種利好，會得到更好的福利。

4.使用無卡支付的情況第一批支援的就有兩大巨頭微信支付、支付寶，外加一個雲閃付。這三者覆蓋了90%以上我們的無卡支付場景。運通想在這個細分市場上佔有，必須和銀聯在無卡支付上費用持平。好比說，如果銀聯卡和運通都能綁支付寶，付的時候提示你用運通加1%手續費，大多人可能就不會選擇運通了。哪怕0.1%手續費，大多人都不會選。（如果只有0.1%差距就應該爭取從商戶端抹平）此處肯定有人來槓了，你不算算信用卡返點的嗎？說不定大於1%返利呢。我想告訴你的是，大多數人不關注返點，或者不瞭解，所以飛客才能是個圈子。況且如果手續費不夠高，運通怎麼給你返？

5.現有運通卡的處置現有運通卡處置上有幾個問題a.有沒有人民幣賬戶b.此前限制只能用於境外消費的條款c.高階卡處置。但總的來說還是取決於運通想不想自己下場玩，根據1.1我覺得短期是不會。a.人民幣賬戶這點我不是很確定，因為我手上唯二兩張大陸運通卡是招商白金和中行運通白金，檢視後兩張卡都是有人民幣賬戶的。不知道其他行的卡是否有人民幣賬戶，或者只有美元賬戶。如果沒有的話，不可能憑空出現，你信用賬戶上多了一個運通的人民幣賬戶，對於不合並信報的銀行是不可能不上徵信的。b.此前人行限制了只能用於境外消費的條款，如果第一點成立的情況下，這條就比較好解決，只要徵求法律人的意見發書面或者電子的使用者條款更新即可。c.高階卡才是運通在大陸最大的存量。主要的存量集中在招商民生工行的百夫長卡，以及中行浦發的高階卡。除了民生其他都是雙標卡。此處的結論是，如果在境內能消費必然不能是雙標卡，反之如果不能在境內消費便保持雙標卡好了。但是民生卡是單標卡是沒有人民幣賬戶的，不過他們行合併信報，也不是不能補救，說不定省了髮卡環節成為一大利好。

二、對境外發行的運通卡的影響

1.擴大在大陸使用範圍最直接的在境內運通卡的使用範圍會超出一些涉外機構，此前運通在境內大概只能在一些國際酒店集團、大使館等地方使用。但是外卡還是外卡，外卡的手續費不可能和本地大陸卡同樣手續費。這是不用想的。

2.GT根據1.1，如果運通自己不在大陸髮卡，此前大家考慮到的Credit history global transfer（GT）那就不用想了。因為如果運通不自己髮卡也能GT,此前和運通合作的招行等銀行的記錄現在就能用。事實是並不能。

3.其他地區保持費率在大陸的佈局不可能影響到運通在全球的佈局，不會因為大陸相對較低的結算費用而下調全球的費用。這高額的手續費才是保證運通這些年在會員計劃上慷慨的底氣。

4.使用無卡支付的情況首先還是那一條，外卡還是外卡，綁得上支付寶微信也不代表外卡能在所有商戶用，這一點和Visa/Master一樣。手續費大概會在3%左右。類比境外銀聯卡，很多大陸銀聯POS刷不了，手續費也更高。另外呢，有人說Apple Pay的，這是支付方式不是我們討論的清算許可。大多銀行也有V/M的卡，然而不能新增Apple Pay，主要是政策不準。運通自己發的卡，全部都是能新增的。

美國運通目前在國內獲得清算業務，只有信用卡，借計卡業務，後期有可能會逐漸展開吧，畢竟才剛開始，這個還是要中國政府審批的，這類業務不是兒戲。

對銀聯有何影響，我覺得應該是好事吧，畢竟以前靠國內保護，保護了這麼多年，銀聯現在也算是成長起來了。加入了競爭對手，讓他們在市場中博弈，不管對於銀聯的成長髮展，還是使用者來說，都是有好處的。