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1 # 樂觀塞莉斯廷2K8
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2 # 暱稱
雖然我們都知道這個事情不可能發生，但還是很願意假設一下。
ABB可以說在中國大陸站足了市場，即使張高貴的保時捷，瑪莎拉蒂，捷豹等豪車，雖然深得消費者喜歡，但是市場保有率.維修保養的便利性還是難倒了很多有錢的大爺們。我們可以透過ABB的廣告看的出三家不僅在技術上不相上下，也很重視其競爭對手的動向。
賓士寶馬奧迪三家都有這同級別的相對應的轎車
B級車 奧迪A4 賓士C Class BMW3 Series
C級車 奧迪A6 賓士E Class BMW5 Series
D級車 奧迪A8 賓士S Class BMW7 Series
同級別的轎車配置都不相上下，價位也都差的不是很離譜，所以準確點說ABB三家競爭還是很明顯的。
那麼問題來了，假如三家中任何一家降價百分之四十，相應的，其他兩家一定會做出相應的對策來回應，必經搶佔市場在各個國家~地區都是王道！
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3 # 小梅的車友圈
如果在同級別中賓士寶馬奧迪其中一家把價格幾乎降了一半，我想我可能也會和大部分人一樣去買一輛嚐嚐鮮吧（這根本不可能，小編也不知道為啥跟著題主在這意淫）。為啥不可能，曾經有一個問題，問為什麼商人寧願把商品報廢也不願意贈送或者低價賣給使用者，這中間就涉及到一個價值的問題。
與一個商品的直接價值所掛鉤的自然就是售價，其次還有品牌價值，倘若真的有一家願意折價出售，我想影響的不僅僅是其他兩家更重要的是它自己。雖然說銷售量會暴增，在售後方面能有所增長，但相應的品牌價值也會大打折扣，也就是在人們心理它不再那麼值錢了，你後續推出的任何產品都會貶值。因此我想其他兩家也不會輕易跟風吧。
從使用者角度考慮，可能我是用差不多半價買到了一款高階產品感覺是賺了，但是當你發現路面上人人都使用著這款產品，那麼它在你心理的價值還那麼重要嗎？否則跑車為什麼要限量銷售，一方面買得起也捨得買的人不多，另外一方面限量才能夠體現出它的價值。
並且在你買回家後，售後維修服務肯定少不了，雖然售價降了，但是售後的成本卻不會 變，就像很多人說的，有些商品並不是買不起，而是養不起。這無形當中又增加了一定的負擔，看似賺了，實則還是虧，就像如今的各大商城促銷一樣，使用者總覺得賺，但最後賺的還是平臺。
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4 # 胖康想要V6T
我的觀點是賓士寶馬奧迪都不會把價格下調40%,這樣的結果引用一句魔獸的經典話語“你們這是自尋死路”！
不過我還是很願意做一個這種假設，假設奧迪把產品價格下調40%會出現什麼影響；
我們就拿奧迪最常賣的車型奧迪A6L來舉例，比如奧迪A6L2018款 30週年年型 TFSI 進取型廠方指導價格為406000元，如果下調40%的話應為406000*(1-40%)=243600元，也就是是說花243600元就可以買到一臺奧迪A6L。這個價格怕是沒人在去買賓士和寶馬了，就更不用說凱迪拉克，英菲尼迪，雷克薩斯這些二線的豪華品牌了，甚至連大眾，本田，豐田，別克等中檔品牌的客戶群體也受到極大影響，最終結果估計就是車市大洗牌，幾乎是所有車型都將面臨降價。 當然也包括賓士和寶馬，如果賓士和寶馬不降價，他們的產品根本無法賣出，這麼多4S店，這麼多人都等著吃飯，這個問題就大了。以上設想很荒誕，當然如果真的能出現就好了，對咱們老百姓絕對是好事。不過我還是希望咱們的中國產車有朝一日可以造成比擬賓士寶馬奧迪甚至超越他們的車子，讓咱們華人也能享受到物美價廉的汽車。 -
5 # 開快車的老子
如果其中一家把價格下調40%，另外兩家如何就不重要了，重要的是你讓其他品牌同級別車型怎麼活？尤其是中國產品牌汽車，生存空間幾乎蕩然無存。比如賓士C Class如果降40%，入門款將會降到十七八萬元，那麼日系、韓系等中級車入門款就會降到10萬以裡，它們的緊湊級車型入門款則會降到5萬以內。如果這樣，產品線主要在緊湊級車型的中國產汽車還怎麼活？
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6 # 磚家說車
賓士寶馬奧迪三家是德系的三大豪車品牌，在整個豪車市場都佔據了很大的比重，所以一旦其中任何一家出現價格大幅下調，那麼其他兩家一定也會跟進，甚至於全球其他各個品牌的車企都會跟進，而且首先大家要知道的是，在去年曾傳出德國汽車製造商聯合操縱價格的新聞，雖然大眾出面否認了此事，但是我想這個不一定就是假的，而且有很大可能是真的，甚至也不排除其他高階車企存在這種情況！
所以假如真的價格下調40%，那麼其他家一定會跟進，不僅僅豪車市場，就連普通車也會同步下調，畢竟一旦豪車價格下調這麼多，真正受影響最大的反而是普通車，而且普通車的價格將會降的更多！
也許等到技術再進一步，或許會等到這一天吧！
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7 # 梁耀中歌文
這個問題僅存在於假象，等品牌和定位下，不會降價那麼多，自降身價嗎？而且我們要清楚，這些品牌都是共生的，沒有一家獨大，他們坐穩三大品牌位置就行，誰降價誰出局。另外兩個不會跟他玩的。他們是三兄弟。
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8 # 麥兜看影劇
我就簡單的告訴你，你說的“其中一家”，這一家不可能出現，何況你說的是下調40%，這是自殘啊還是想自殺，這種品牌知名度，降得越多人們越會慎重，其實認真想想三家的使用者群是不一樣的我個人認為，賓士（老闆較多），寶馬（富二代較多）奧迪（國慶單位人員較多），一個人開什麼車能體現一個人的性格，你們怎麼看呢，下邊留意討論。
回覆列表
首先，我認為這個情況發生的機率幾乎是微乎其微的。但我還是願意在假設的前提下回答這個問題。
1. 如果BBA三強中的任何一家公司率先降價，都會引起整個市場的連鎖反應，其它如捷豹、凱迪拉克、凌志、沃爾沃等其它品牌的汽車爭相降價。而這樣降價的結果又會壓縮之前價格車企的市場份額。最總感到有生存壓力的不是這些豪車廠，是那些對應此價格的中國產整車廠。
2. 對車企配套商的影響： 如果整車的成本大幅度下降，隨之而來的零配件的價格也會隨之下降。這樣一來，整車廠和所有配套商的所有員工的工資及福利待遇也會隨之下降。也許你會認為消費者會的到好處，但請不要忘記，也許你是其中的一個消費者，但你也可能是一名從事與汽車製造業相關的從業者。
3.我的建議是，中國產車應儘快提升自己的產品質量和品牌知名度。直到有一天，我們的中國產車可以和任何一家國外知名品牌相抗衡。這個時候我們就可以引領市場的價格及發展方向。