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1 # 榛名說車
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2 # 汽車三國
馬自達CX-8上市已經有一段不短的時間了，但是其銷量一直不是很好，那麼問題到底出在哪兒呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。
馬自達的品牌還支撐不了這麼高售價的車型我們首先不得不承認的一點就是馬自達的品牌在華人的心目中認可度確實還不是很高，這就意味著他的品牌價格天花板會比其他品牌更低，在如今豪華品牌車型都已經進入20-30萬區間的時代，一臺25萬-33萬的馬自達車型真的很難有多大的市場，即便是大眾這樣的品牌認可度極高的普通合資品牌車型，單車售價在30萬以上的車型都很難有市場，更不用說馬自達了。
馬自達的車型從來都沒有熱銷車型其實我們也可以往前再看看馬自達的其他車型，即便是馬自達6ATENZA還是馬自達CX-5這樣的“走量”車型相比其他品牌的同級別車型來說銷量都不算大，從根本上來說，馬自達無論是在海外市場還是在國內市場都是一個小眾品牌，這樣一個小眾品牌再出CX-8這樣的非走量車型，那麼其市場表現差基本就是可以預見的了。
如今的市場真的還那麼需要7座SUV嗎我們真的需要問一個問題，如今的市場真的還像從前那樣需要一臺7座SUV嗎？恐怕這個答案對於現在這個市場上的普通合資品牌7座SUV車型來說有些殘酷。畢竟7座SUV車型的春天已經過去了，消費者們突然發現，如果他們真的需要一臺7座車型，買一臺MPV反而更實在，如果日常使用的人不算很多的話，那麼一臺5座車型就夠了，多出來的兩個座位反而會增加車主的初期用車成本。
在多重因素的影響下，我們會發現，這臺CX-8來的時間實在是太晚了，如果它在這一代HIGHLANDER上市的時代就推出的話，那它多少還能有一些市場前景，然而此時的CX-8天時地利人和都不佔，還全系沒有配備渦輪增壓發動機，如今單月不足擺臺的銷量也就不足為奇了。
以上
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3 # 取了一個網名
首先我個人認為，市場定位的太高了，這個價格配上這個發動機，感覺入手率並不是很好，如果有這個價位，我可以考慮很多款車型了外觀確實做的很不錯，年輕運動，但是這個價位，TiguanL也不差
TiguanL保值率這一塊，一直是大眾的強項，而且同價位，競爭力TiguanL的銷量，和市場的認可度，是公認的
本田URV
CRV的大哥，這款車買的人不是很多，但是口碑確實還不錯，買過的人，幾乎都是比較認可的
豐田HIGHLANDER
口碑絕佳，市場認可度相當的好，這個價位，選擇這個，真的也是一個不錯的選擇，越野，川藏線必備
現在汽車行業這麼不景氣，馬自達還在頂風作案，確實壓力很大，如果再優惠個4w左右，我覺得入手率會高很多，畢竟，一千多的資料，真的太難看了
你覺得呢？
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4 # 紙菸7
我的拙見，一是營銷，馬自達的營銷欠缺靈活形式，二是渠道，馬自達應該整合銷售渠道，並將銷售渠道下沉，三是降低姿態，不要愛買不買的架勢，增加配置降低售價。
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5 # 啟名星
事實證明，CX-8確實是“不自量力”了！當然這也符合馬自達的風格，馬自達高層之前不是就在眾多媒體前“叫囂”要衝擊二線豪華品牌嘛！
然而，豐滿的理想始終抵不過骨感的現實，看看今年CX-8的累計銷量，別說吊打這個行業的標杆HIGHLANDER了，就是早早被打入冷宮的法系5008都比它強～～月均一百臺的銷量，這慘樣恐怕也就數法系車最常見了，然而在合資7座SUV領域，法系車居然還不是最差的，由此可以肯定地下結論了，馬自達CX-8可真是出師未捷身先死啊～～
要說跟行業標杆相比，CX-8的顏值和配置倒還是有競爭力的～～配置沒得挑，這款軸距超過2900mm的中大型SUV，空間也還湊合（馬自達的車空間只能用湊合來形容），只不過它最大的硬傷莫過於那臺2.5L四缸發動機，要知道這個價格區間，大家可基本都是標配2.0T渦輪增壓發動機的，標緻5008雖然沒有2.0T發動機，但好歹也有1.8T發動機，這個價位的消費者，選擇7座車，除了考慮空間之外，動力是最重要的考慮因素，顯然CX-8的2.5L很難滿足消費者們對動力的需求，這也是它最大的缺憾，或者說遺憾～～
早前就有媒體放聲說馬自達很可能會引進針對美國市場的中大型SUV——CX-9，結果沒想到望梅止渴的馬粉們等來的卻是來自日本本土的CX-8，尺寸縮水是一，關鍵動力也嚴重縮水了～～單純看前臉的話，CX-8更像是大號的第二代CX-5，CX-9更像是大號的一代CX-5，不過個人更喜歡CX-9，整體看起來更加大氣穩重，雖然不夠CX-8那樣運動，但是這個級別，穩重顯然比運動更受人待見。而且雖然它倆軸距都是2930mm，不過CX-9的三圍尺寸5079mm*1969mm*1747mm，要比CX-8的4955mm*1842mm*1733mm整整大了一圈，尺寸堪比大眾Teramont了，所以空間表現上是要優於中國產版的CX-8，不僅如此，CX-9匹配的2.5T創馳藍天發動機才是重中之重！不過呢，按照馬自達CX-8的目前定價，如果真要一汽中國產CX-9，怕是要最低29萬起售了，那它還談何競爭力啊～～
唉，這就是“一步錯，步步錯”啊。本來該引進CX-9的，結果引進了競爭力不足價格卻格外硬氣的CX-8，還未開始暖場，卻早已被打入冷宮，或許，在馬自達高層看來，CX-8在國內市場的象徵意義要遠大於現實意義吧，小編只能送上兩個字：珍重！
回覆列表
馬自達是真把自己當豪華品牌了。
當然我覺得馬自達是看中了另外一個品牌的能力，雷車。
雷克薩斯的ES 2.0L+CVT（新款）還有不少人加價提車，馬自達搞這一套肯定也有人買單。確實啊有人買。
問題在於其他競品的強勁，比如說HIGHLANDER和EDGE。
這倆空間BUG級不說，動力比你2.5L強太多了，尤其是EDGE還有個2.7T。。。
馬自達是敗給了自己的傲慢，起售價比HIGHLANDER高，終端售價也不讓降。
CX-8就算不引入北美的大排量自吸，渦輪機你也有，為什麼不引入？
JDM的版本也不只是2.5L吧，為什麼不引入。
說白了還是圖個省事。
我聽北京爺們說：糊弄誰也別糊弄自個兒，馬自達起碼自我安慰做的不錯。市場表現自然好不了。