首先離我們最近一次別克GL8上市是2018年12月20日，至今已有1年時間，推出2.0T兩款車型價格25.29萬元和27.29萬。目前在售2.0T全系售價區間是23.29萬～44.99萬元，而最新款車型已於近日由工信部曝光。我們來看下車型資訊在談價格……

（1）外觀

新款GL8 ES車型採用了全新設計的進氣格柵，貫穿左右的鍍鉻裝飾條將頭燈組進行切分，燈組內部結構進行相應調整，並使用LED光源。前槓擺脫了此前的貫穿式設計，在兩側幾何線條的勾勒下更具力量感。尾部方面，新車採用了重新設計的尾燈組，新加入的鍍鉻裝飾條連結兩側尾燈別克品牌標識位置也有所下移。

（2）內飾

另外，根據配置不同，新款GL8 ES還提供不同樣式的天窗、前組合燈、後組合燈、標牌、攝像頭、門把手車外裝飾件等，Avenir版車型依然配備蜂窩狀進氣格柵與專屬標識。

同樣，新款GL8商旅車也將根據車型配置不同，提供隱私玻璃、不同式樣的天線、門把手、輪輞、雷達、天窗、車外裝飾件、外後視鏡等

（3）動力

動力方面，別克GL8系列車型均搭載一臺2.0T發動機，額定功率為174千瓦，與其匹配的預計是6速手自一體變速箱，並滿足國Ⅵ排放標準。

（4）價格

我們綜上可以看出此次GL8換代很有誠意，初步判斷其價格進一步下沉的可能性不大。保守估計會有兩種可能依然是23萬左右至45區間，可能性三成。筆者更傾向於略微提價25萬～50萬左右但願A方案能靠上

車這個東西我感覺看主要走那個路線，走平民路線肯定價格適中，但是配置肯定下降，走高階價格貴，但是配置豐富，別克車我感覺市場保有量還不是很大吧，應該適當走平民路線，把市場佔下再說

2020款別克GL8產品力分析

別克GL8是商務型MPV的標杆，不論從技術水平、產品定位以及銷量分析，得出的結論基本都不存在爭議。而MPV正在逐漸從商用車領域轉向家用汽車市場，家用型MPV需要的不僅足夠大的空間和充足的動力，同時需要個性化的設計、豐富的配置以及更低的油耗，本篇來就從這三個角度分析2020款GL8的競爭力，首先再看一眼現款GL8。

第一節：顛覆性的全新設計-雅典娜款！

現款GL8的車身尺寸為5203*1878*1811，軸距3088mm，尺寸等級達到了C級中大型MPV的標準。C級MPV的主要特點是沉穩而內斂，現款GL8正是這種風格；參考上圖的視覺效果為飽滿的車身，加上之中規中矩的中網和燈組，只有車標兩側的飛翼算一種時尚因素。這是標準商務風格的設計，氣質就像是西裝革履的中年男性，下面可以看一看雅典娜版的中網設計了。

這一版本命名為雅典娜款，印象中的智慧女神雅典娜似乎沒有這麼“凌厲”，不過汽車的命名往往與實車的特點大多都是風馬牛不相及，比如一些品質很糟糕的車也會用一些比較狂放甚至詩意的名字，在這一方面別克汽車還不算誇張。這套中網再也不是普通的商務車風格了，很顯然這是標準的運動型，一定要找出風格類似的MPV則為alphard。

對於GL8而言這種設計語言的升級幾乎是顛覆性的，因為這臺車向來是穩重而內斂的氣質，這種直瀑式巨幅鍍鉻中網還從未在別克汽車上出現過。不過不能否認這種設計確實很有運動感，且能夠透過空氣動力學提升車輛的穩定性，加上不錯的動力儲備相信可玩性會比較高；雅典娜版本的GL8應會開啟年輕的MPV使用者市場，這臺車不再僅是商務車，已經是一臺合格的“保姆車”了。

第二節：配置升級！

現款GL8最大的槽點是配置偏低，單側電動側滑門、只有腿託沒有航空座椅、內飾設計感以及配色也有些老氣和單調，對於年輕的商務人士而言，選擇這臺車似乎直接步入了中老年陣營。這些因素是限定GL8使用者群體的核心因素，想要打破這一僵局內飾與配置也必須升級。普通版本的GL8預計升級點不會很多，不過雅典娜版的配置還是有很有些亮點的。

比如中控屏升級為全液晶的懸浮屏設計，中排座椅升級為電控航空座椅，天窗遮光板加入氛圍燈的設計，再加上原車木地板則大大提升了內飾的檔次感。這些設計同樣會讓全新GL8從商務車升級為“保姆車”，不過這些配置的升級也會讓指導價接近40萬了，那麼這臺車的技術水平是否能支撐起這一高價呢？請看第三節。

第三節：發動機與變速箱的升級！

網傳別克GL8的新款會仍會搭載LTG型2.0T與6AT，然而個人認為這種可能性幾乎不存在了。參考Lacrosse、Malibu XL以及凱迪拉克幾乎全系量產車，其新款均換代為LSY型2.0T與9AT手自一體變速箱。之所以全面換裝這臺車發動機，原因為LSY型2.0T有智慧變缸技術，行駛中實現四缸與雙缸的切換可以有效降低油耗；在雙積分的巨大壓力下通用也是舉步維艱，所以能降低油耗的發動機必然會成為主流。那麼對於油耗本就偏高的MPV車型而言，LSY型發動機難道不是最理想的選項嗎？

效能方面LSY發動機並不會令人失望，其最大馬力為241PS、峰值扭矩為350N·m（1500-4000轉）。這一動力儲備只是比現款裝備的LTG發動機的最大馬力低一些，扭矩是相同的；那麼依據【（轉速×扭矩÷9549）×1.36=馬力】的公式，以及1馬力可實現75公斤物體以一米一秒移動的概念分析，超大馬力區間必然會達到超速範圍；面對最高120km/h的限速，同樣350N·m的扭矩仍然能保證加速感的理想。要知道C級中大型SUV凱迪拉克XT6，在使用同款LSY發動機與9AT變速箱的前提下，其百公里加速成績仍然能達到8秒擋水平，GL8使用相同的兩大總成預計不會差。

總結：全新GL8的動力仍有保證，發動機技術以及變速箱的升級能夠降低油耗；外觀內飾設計會有較大程度的升級，當然雅典娜版本的包圍不一定能夠全系裝備，不過新款GL8仍然會年輕化一些，新款會更有吸引力。不過這臺車的指導價不會完全與現款相同，特殊版本以及會比現款旗艦版價格略高一些，是否值得選擇還得等最終上市再分析。

這次亮相的全新2020款別克GL8使用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱的動力組合，據悉將來新車上市後還會提供最新的油電混動版車型，將MPV車型的油耗表現降為與普通家用轎車一個水平，這樣一來，也會具有更加出色的燃油經濟性。