Sagitar，在15萬價位一直是非常熱門的車型，它頭頂大眾品牌光環，歷經多年的市場洗禮，當然也積累了良好的口碑。雖然Sagitar經受過斷軸風波，不少人聽到Sagitar兩字都唾之以鼻，再加上大眾燒機油、排放門等事件的蒙羞。

Sagitar的形象已經比很多同級別競品差，但Sagitar的銷量卻不差，可能這就是國內消費者的大眾情懷吧。如今全新Sagitar也快來到中國消費者面前，實話說新車的外觀更帥，動力總成也做了全面升級，很多方面都是新的，因此這款車備受消費者期待。

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現款Sagitar想做個良民？

說實話，關注過Sagitar的朋友們肯定知道，Sagitar的斷軸風波鬧了很久，大眾又是推卸責任，又是加鋼板敷衍了事，的確是讓車主們非常的苦惱。

這次Sagitar即將換代，而中期改款的Sagitar也在去年10月份就已經推出，不少人覺得大眾會不會又用套娃的形式來敷衍了事？

據我的觀察，2018款中期改款的Sagitar，官方售價相比老款基本未變（208TSI頂配官降3000元），有趣的是優惠幅度卻高達2萬元，比老款還賣的便宜。

並且新款Sagitar還針對各個配置版本進行了增配，其中中低配兩款舒適版車型增加了自動雨刷、自動防眩目後視鏡等，280TSI車型增加了後排腳步氛圍燈，豪華、旗艦兩個版本增加了彩色儀表盤等。

可以說這是Sagitar進入中國以來，價格最為厚道，價效比最高的時候。想想，曾經Sagitar可是開拓了A+級細分市場，傲視所有的A級車型，當初一款低配Sagitar也得賣到十三四萬，身邊花十七八萬買個Sagitar的大有人在，可如今只要當初Lavida的錢就可以買到Sagitar，聽起來確實很划算。

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認清現實 全新Sagitar即將上市

雖然現在基於全新一代Sagitar的資訊不全面，但從目前瞭解到的訊息來看，全新一代Sagitar在2018年上市幾乎是板上釘釘的事兒，現在大眾官方已經公佈了新車的官圖，可想而知，它的腳步已經越來越近了。 近來，全新一代的Sagitar也已經亮相北美車展，說實話，光從外觀看，還頗有奧迪的味道。

值得一提的是，全新一代的Sagitar將採用MQB平臺打造，這個平臺的優質效能已經在Golf、Octavia以及奧迪A3身上有所體現。從大眾官方釋出的預告圖來看，全新Sagitar的外觀可謂大改，整體輪廓更扁平趨於運動風格造型，肯定是要比現款Sagitar更漂亮更前衛的。

並且據瞭解，全新一代Sagitar在動力方面將搭載全新調校的1.4T發動機，GLI車型則會換裝220Ps、350Nm的第三代EA888 2.0T發動機，在傳動系統上海外車型將搭載8AT，至於國內車型會使用何種變速器，目前還不得而知。

同時從SagitarA+級別的定位來看，採用MQB平臺後，Sagitar極有可能無限靠近奧迪A3的機械素質水平，肯定是可以顛覆現款Sagitar。

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現款已是老古董？

說起現款Sagitar的優點，首先就要提它的駕駛感覺。和一些日系品牌不同，大眾車型不管是什麼級別，車子開起來的感覺都很接近，不管是20多萬的Passat，還是7萬塊的小POLO，它們的底盤素質都不錯，開起來感覺很緊繃，過溝溝坎坎一點不鬆散，說白了就是很“整”。

而且也不得不說，大眾車除了各車型間的行駛質感一致性較高外，在使用多年後車子的底盤也不會像很多日系車一樣老化嚴重，新車的時候車子非常“整”，車子老了一樣不會給你要散架的感覺。

現款Sagitar已經標配多連桿獨立後懸掛，後排舒適性有了較大提高這一點暫且不提，至少在可靠度方面比之前的扭力梁非獨立懸掛確實是好太多了。

說完駕駛和乘坐的感覺，接著Sagitar的第二個優點就是油耗低。以緊湊級轎車的標準來看，整體上也是不錯的水平。

另外，很重要的一點，和1.4T發動機匹配的7速乾式雙離合變速箱存在低速頓挫的問題，駕駛感受因此受到影響，如果你是新手，可能察覺不到。但老司機就另當別論了。

頓挫這東西即便有，只要你沒發現這就算不上問題，但就怕發現了，之後你只會覺得越來越明顯。這就是我剛才說的，平常優點自己覺察不到，而但凡有個小缺點心裡卻總過意不去。另外，請溫柔對待你的雙離合變速器，它真的沒你想象的那麼強悍。

總結：

如果Sagitar作為你的第一臺車，作為一個過渡用車，那麼現款Sagitar或許是一個非常好的選擇。大眾的車保值率還是不錯的，尤其是現在Sagitar已經迎來了官價最低，再降也不會降到哪裡去了，這也就意味著你現在10萬出頭買了一臺低配Sagitar，還是很值得的。

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新款Sagitar上市之後，現款的Sagitar停產可以說是必然的事情，因為在Sagitar這個車型身上，還沒有出現過兩代同時銷售的情況，而某些品牌管用的兩代同堂銷售的辦法，也很少在大眾品牌身上出現，就拿Sagitar來說，雖然現在沒有明確的廠家態度，但是從以下幾個方面來說，現款Sagitar沒有同時銷售的必要。

首先就是Sagitar的車型定位，這個車本身從指導價和定位上來說，是要高於很多合資品牌的緊湊型車的，全新Sagitar換上了全新的mqb平臺之後，整體的產品力也有了明顯的提升，而大眾目前在國內的緊湊型車市場佈局特別廣，新款Sagitar上市之後，現款Sagitar就沒有存在的必要了。

因為新款車型上市，如果保留老款的車型，那麼老款車型勢必是要降價的，如果現款的Sagitar到時候還保留著，那麼再往下降的話，就會影響到自家的Lavida和Bora了，就拿現在大眾的產品佈局來說，Lavida和Bora，如果再加上Sagitar的話，消費者的目光選擇餘地的確更大，但勢必會影響新Sagitar的銷量。

我們可以回顧那些新老同時銷售過的車型，比方說當年的馬自達6和睿翼，可以說馬自達6大大影響了睿翼的銷量，近一點來說，雪弗蘭邁銳寶和Malibu XL同時銷售，也多少影響了Malibu XL的市場表現，所以說大眾如果保留現款車型，可以說是一件吃力不討好的事情，從市場的角度來說，根本就沒有必要。

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