高盛給特斯拉賣出評級，目標價只有225美元，比當前TSLA的300美元以上股價要低。因為，特斯拉的量產還是很有問題，Model 3量產遲遲無法實現。特斯拉每年虧損10多億美元，一直虧了這麼多年，幸好有明星CEO Elon Musk，如果沒有馬斯克，投資人不買賬，那麼這家公司就Over了。

馬斯克不但是融資明星，還是銷售明星，Model 3拖延這麼就，很多人放1000美元定金，還是預定著。而且馬斯克還請最好的汽車工程師，最好的程式設計師，最好的汽車設計師，最好的銷售團隊，一直鼓勵工人好好幹。

即使是這樣，特斯拉還被做空，高盛還給賣出評級。

誰給賈躍亭，每年10億美元去虧損？汽車業是非常燒錢的，李書福的吉利是一步一個臺階上來的，還有地方政府撐腰。比亞迪還有電池等其他業務，也是慢慢把汽車做起來的。即使這樣，王傳福也沒說要秒殺特斯拉。

賈躍亭應該去賣車，搞二手車新車線上銷售的App。汽車點評，賣內外飾。

謝謝朋友邀請，就現在的情況看賈躍亭的汽車，是最牛的，在拉力賽中特斯拉是敗給FF91的，FF91已經預定了5萬量，因為它是智慧+網際網路所以從某種一樣上是超過特斯拉的。有人說特斯拉幾千億市值，又有大資金支援，到現在還不能盈利，你賈躍亭連融資都跑了一年才融到15億美元，這麼缺錢你的汽車在新能源汽車市場上不會成功的。但我要說賈躍亭的汽車成功還是有希望的。原因如下。

1，賈躍亭的汽車和特斯拉不能比，特斯拉是電動車初創企業，而賈躍亭是跟隨者，所以跟隨者會少走很多彎路，這就節省了時間和研發費，盈利也就位元斯拉可靠了。為什麼蘋果手機能完勝手機初創的企業摩托羅拉就是這個道理。

2，賈躍亭一年沒有融到資金，不是他能力不行，沒有人投資，而是孫宏斌在裡面攪和著，孫要FF91股權又不想打錢，FF91沒有足夠的資金是不能量產的，孫不給錢想用樂視控股的欠款換FF91股權，這是需要資金的FF91不能答應的，所以才拖到11月股權明晰後和孫宏斌談崩後才得到金主投資。

3，特斯拉雖然有錢，但錢都是投資者的，馬斯克沒有錢的，FF91出了量產車後，自然要進行IPO而發股票融資就是必然，那麼資金會源源不斷的進來，而PE也得到了回報。所以FF91後續發展不會缺資金的。

4，人家都在搞電動汽車，賈躍亭的汽車賣不動，放心吧，FF91是高階車，這和吉利先走低端，現在瘋狂收購走高階是有本質區別的。汽車是高科技產品，不能走低端，這是路子，走山寨大價效比那是要失敗的。走黑科技，才是汽車的發展方向。

賈躍亭的汽車已經開工，租了汽車廠，土建就算完成了，接下來就是安裝生產線，和招工人，然後試車，現在都是成熟生產線，上線也快，各個配件都是供貨商生產，組裝也快，明年供貨也是有可能的。

一家瞎猜，不影響你的投資。

我覺得最後他的產品生產太倉促 即使造出來 都會一塌糊塗 接下來 我們拭目以待 對於訂單5萬 這個我就呵呵了 對於剛剛開始造車的企業 能有這麼多人打先鋒當小白鼠 我覺得勇氣可嘉 這個5萬的真實性就當隨便看看了

股市有風險，入市需謹慎！全倉樂視網！支援賈躍亭，造出美國標準，世界頂級電動豪車！這是賈躍亭在手機，電視利潤小的業務的彎道超車！在此向大洋對岸的老賈隔空喊話:中國小散支援你！！！好好幹吧。

謝謝邀請。我覺得賈躍亭依靠FF首戰不太樂觀，首先樣品車出來試駕，風評不錯，但後續資金不到位，大量生產能力欠佳，在戰略層次方面佈局欠妥，充電站，租賃點太過鬆散，使用者使用不便，在生產過程也會受其它生產商的衝擊，如果賈躍亭仍解決不了資金問題，首戰將遙遙無期了。

新能源汽車是未來發展的大趨勢，這一點是毋庸置疑的，無論是中國還是國外，都將新能源汽車的發展放到了極其重要的戰略位置。而賈躍亭的是否能憑藉剛剛開工的漢福德工廠實現FF91的最終量產這是一個大機率成功的事件。

第一，透過CES展以及一些受邀媒體等的反饋可以看到對於FF91的效能是被認可的。包括愛範兒、騰訊等媒體在試乘之後都表示，包括加速等體驗式完全與公開的資料符合的，加速中坐在車上有強烈的推背感。所以此前官方公佈的資料在0-96公里加速時間僅2.39秒，配備130kWh電池組，續航里程超過700公里等能夠秒殺了特斯拉Model X和法拉利488 GTB等頂尖對手並非徒有虛名。而且，之前包括李想、董海濤等業內人士也對FF91給予了極高的評價，這也是賈躍亭的汽車能夠在激烈的新能源汽車市場參與競爭的根本原因和條件。

第二，在時間點上看，今年8月正式投產基本沒有什麼大懸念。春節期間， FF在美國加州加迪納研發總部舉辦了第一次全球供應商峰會。近200位來自超過全球100多家供應商夥伴應邀前來參加為期兩天的活動。包括博世，LG化學，富士工業技術宮津，鐳射雷達供應商Velodyne，英國汽車工程機械公司裡卡多Ricardo，和世界最大工業機器人制造商之一Fanuc等世界級供應商出席了這次峰會。前幾天FF91漢福德工廠正式動工，生產裝置器械已經下單購買；這些都證明賈躍亭的FF量產基本準備就緒，這是賈躍亭決戰新能源汽車的時間條件。

根據全球知名品牌車企電動車生產時間表，可以看到2020是關鍵年，所從如果8月投產年底交付，那麼留給賈躍亭的時間還相對充分。

第三，對於車企造新車而言，資金是一個十分關鍵的要素。一旦資金面出現問題，會嚴重影響後續的生產、研發。在經歷了融資受阻等局面後，FF終於迎來了轉機，獲得了超15億美元的融資，而且目前已經到賬5.5億美元，所以現在的FF資金充足，能夠保證量產順利進行。另一方面，FF能夠順利的融資，也表明資本市場依然看好FF91未來的發展前景。只要能夠保證首批次產車順利的落地，那麼後續會有更多的資本跟進，融資自然是水到渠成的事情。

第四，在市場營銷方面，FF顯然已經開始行動，為年底交付做配套設施。據傳FF已經在北京和上海兩地開始大量招聘員工，涉及到技術團隊以及營銷、售後、後勤等等團隊成員。這也向外界傳遞出了一個極強的訊號就是FF要進入中國市場。

所以，結合工廠、人員、資本以及市場營銷四大環節的進展，可以看出來賈躍亭此次造車創業在市場競爭中還是很有期待的。