輕鬆命中。

1、老式螺旋槳飛機時速也就四百多到六百公公里每小時，0.8馬赫，超過1馬赫將失速，空空導彈能達到4馬赫。

2、老式紅外製導導彈，利用飛機產生紅外源引導導彈攻擊目標，導彈內建晶片引導飛行自主設計飛行路線，並且有攻擊提前量，假設飛機瞬間機動，致使導彈即將攻擊目標瞬間目標丟失，導彈也會立即自爆利用彈片擊傷或擊毀目標。老式螺旋槳飛機沒有紅外干擾彈，要想談妥幾乎不可能！

3、鐳射制導、雷達制導、影像制導等模式的空空導彈更為先進，對付老式螺旋槳飛機就像打靶一樣！

可以。空空導彈主要是兩種制導方式，雷達制導和紅外製導。雷達制導方式是導彈按照目標反射的雷達波追蹤，紅外製導直接瞄準紅外特徵最明顯的目標，老式螺旋槳飛機雖然不像噴氣式飛機有尾噴管，但它的活塞式發動機紅外特徵也很明顯，又沒有紅外干擾和電子干擾措施，更沒有雷達隱身能力，也缺乏高速機動能力，當然會被擊落。

現代空空導彈有兩大類制導頭知道不？除了紅外導引頭，還有雷達制導…且不說雷達制導一定能打二戰飛機，就連紅外導引頭現在的解析度和溫度敏感性如此之高，二戰螺旋槳飛機的發動機溫度絕對在可發現跟蹤的範圍內…

目前裝備使用的空空導彈分為紅外製導格鬥導彈和雷達制導格鬥導彈，二戰的戰鬥機雖然是螺旋槳的，但是也是有金屬建造，所以在雷達螢幕上是有訊號的，包括其使用的發動機也會產生紅外輻射，這些都是紅外製導格鬥導彈所能夠獲得的訊號特徵。

紅外製導格鬥導彈就是利用物體的紅外輻射作為目標源來進行標準，任何物體在絕對零度智商都會有紅外輻射，而紅外格鬥導彈上的導引頭就是具備這種跟蹤能力，只要是戰鬥機在空中飛行，都會有紅外輻射的產生，而這個就看導引頭的靈敏度了。但是現代戰鬥機去打擊二戰的螺旋槳戰鬥機有一個問題，這就是速度，是現代戰鬥機的速度太快，很容易就跑到二戰的螺旋槳戰鬥機前面去。

作為二戰時期研製的螺旋槳戰鬥機已經用上了不少金屬材料，這些材料能夠反射雷達波，這就會給現代戰鬥機的火控雷達提供了目標，所以可以在遠距離就發射雷達制導的空空導彈進行打擊。二戰時期的戰鬥機飛行速度相對於導彈來說很慢，所以基本上逃不脫被擊落的命運。

那現代的戰鬥機使用空空導彈打擊二戰時期的戰鬥機有點關公戰秦瓊的感覺了，畢竟是不同時代的機型。

當然能，雷達制導的就不說了，即使是紅外的，活塞發動機也很燙的，現在紅外引導頭都已經是陣列成像的水平。也能咬的住

可以輕而易舉的被打中

目前空空導彈主要制導方式是雷達和紅外製導兩種方式，對於二戰時的螺旋槳飛機同樣可以起作用，二戰的螺旋槳飛機同樣無法逃脫其導引頭的攻擊。紅外成像制導的AIM-9X空空導彈。早期紅外製導空空導彈，只能尾追噴氣式發動機的尾部噴口才能進行攻擊。但是紅外製導技術到目前已經發展到第四代，紅外成像制導技術，飛機機體本身在飛行中，吸收Sunny熱量以及與空氣摩擦產生的熱訊號都可以成為導引頭的攻擊目標。二戰螺旋槳飛機，發動機工作時不僅產生大量的熱量，本身還帶有散熱器，紅外製導導彈進行攻擊再容易不過了。

至於雷達制導，二戰的時候更是壓根沒想到什麼隱身技術，以現代的高效能雷達根本不在話下。二戰時候唯一一個“隱身效能”較好的就是英國德·哈維蘭的蚊式戰鬥轟炸機，被稱為“木頭奇蹟”的蚊式戰鬥轟炸機因為是採用木質機身，再加上以低空轟炸的戰術為主。因為雷達波可以穿過木頭，無法發射，所以其雷達反射面其實很小（兩臺梅林發動機），再加上當時雷達普遍悲催的低空效能，所以很難被發現。

更加悲催的是，二戰的老爺機們，一沒有雷達告警器，二沒有電子干擾裝置，連自己什麼時候被對方雷達鎖定，什麼時候被導彈攻擊都不知道。等到其肉眼發現一個冒煙的傢伙飛快的飛過來時，已經根本來不及反應了，所以可以用一打一個準來形容。現代軍用作戰飛機，除了雷達告警器外，還普遍攜帶導彈迫近告警器，搜尋飛機周邊的紅外線/紫外線訊號，判斷有沒有導彈逼近來提醒飛行員注意。

這就要從空對空導彈的型別說起。從二十世紀五十年代美國發展了第一代空對空導彈以來，空對空導彈的發展主要分為兩大類，一大類為紅外引導空對空導彈，另一大類為雷達制導空對空導彈。先說說紅外引導類的吧，做為第一代空對空導彈，以紅外被動引導為探測機制，原理就像教科書上說的眼鏡蛇捕捉獵物一樣，使用一個對紅外線敏感的引導頭來控制導彈的航向，這一代的導彈由於技術水平有限，引導頭的敏感度不高，又需要不斷用冷卻系統來為引導頭降溫，所以可靠性、穩定性和準確性很低。隨著科學技術的發展，現在的紅外線空對空導彈主要是釆用了一種叫紅外凝視技術，簡單點說就是在一個引導頭內集成了無數個紅外感應單元，它能根據探測到的目標紅外特徵來分析目標更精確的位置、大小，從而引導彈體更準確的識別目標而進行打擊。這項技術不只應用在空對空導彈上，也廣泛的應用在空對地、反裝甲導彈上了。但因為紅外引導受距離影響，所以一般都是較為短程導彈上應用，空對空的話一般不超過二十公里，地對地基本上在五公里以內。雷達制達型別分為被動雷達制導、主動雷達制導兩種，被動制導故名思意，就是導彈上不帶發射系統，只有接受系統，導彈發射後一直需要依靠飛機或其它載體的雷達探測到的目標訊號，沿著載體的雷達引導波束飛向目標，這一種制導方式容易受影響，現在己經基本不釆用了。主動雷達制導，就是在導彈上集成了雷達系統的所有功能，在機載雷達遠距離發現目標併發射後，在機載雷達系統把目標資訊傳遞到導彈上飛機離開後，能自主探測接收目標的所有資訊，並自主控制飛向目標。綜上所述，做為現代的空對空導彈，要擊落二戰時期的飛機，基本上是很容易的，但武器再先進，也要看人員的操作技術，因為以前飛機的空速和現在飛機的空速差很多，一不小心飛過頭了就打不到了。另外：其實在二戰時期，納粹德國就已經發明瞭空對空導彈，但只是一種像現在無人機一樣，需要飛機上人員在目視範圍閃用遙控器控制，所以嚴格不能稱之為空對空導彈。

可以呀，二戰螺旋槳戰機既不能紅外隱身（活塞發動機一樣是熱輻射源），也不能雷達隱身（機身也是雷達反射源，尤其是螺旋槳）。當然可以用空空導彈擊落。無非是部分非金屬機身的戰機雷達反射相對弱，活塞發動機的熱輻射沒有噴氣式發動機高，但仍然都在現代雷達和紅外導引頭的識別範圍裡。