要知道通用可是老牌電動車車企了，我給你掰扯掰扯。

早在1912年也就是108年前，通用就有了自己的新能源汽車生產線與產品。

不過依照那時候的技術水平，使用純靠電力驅動的汽車肯定是非常難受且不便的，純電汽車最終被內燃機的高效可靠所替代。

通用早先的經驗與結論為後來一系列新能源車專案加強了了信心，清潔能源汽車是可以實現的。比如1969年代號GM512的混動轎車，雖然只有40KM/小時的時速，但卻實現了設計混動的理論研究，為新產品的研究開發提供了寶貴的實踐依據。

而且提到通用生產的電動車，就必須要提到這輛1971年為阿波羅1號定製的電驅動月球車。

還有1996年那個充滿想象的年代，通用造出了第一款量產電動車EV-1：

32塊鉛酸電池與42KW的感應電機能讓它的最高時速達到了128KM/H，續航里程140KM，這在當時可謂是不小的突破，而且即便EV-1專案最後沒能做下去，但它將新的電機與電控系統的架構的實戰，為現代電動車技術奠定了基礎，比如特斯拉的前身T-Zero：

而對於雪佛蘭，把它說成是現代新能源車的鼻祖我覺得也不為過，比如十年前的雪佛蘭VOLT沃藍達，它在那個時候就可以利用電力驅動系統在純電動模式和增程型模式下驅動車輛執行，能為駕駛者帶來V6引擎般的駕駛和操控感受。

最後說說可靠性，雪佛蘭遵循的可靠性標準也就是通用汽車的標準，有些零部件測試單單一項就有2000小時之多，或者透過各種手段去“折磨”零部件已驗證它的可靠性與耐久效能。而且說到通用的這個標準到底有多厲害呢？這麼說吧，有些國內有頭有臉的新能源車企直接把通用汽車的標準複製黏貼拿來用的，一個字母都沒改哦。

所以總結下來：雪佛蘭這次在國內釋出純電汽車，我覺得很贊，而且原先北美通用的新能源平臺就屬於雪佛蘭，這下就明白為什麼很多雪粉也很激動了，加上通用製造流程的加持，和一百多年的技術沉澱，那可比新勢力造車靠譜太多了！

通用的電動化程序和技術還是值得期待的，在別克微藍之後，雪佛蘭旗下全新純電動緊湊型轎車——暢巡將於2月20日正式上市。據悉，該車補貼後的價格預計在16-18萬元。作為一款全新純電動緊湊型車，暢巡搭載最大功率為110kW（150Ps）的電動機，NEDC綜合續航里程為410km。暢巡外觀上更像是旅行車，充電方便的話作為家用非常不錯的。

此外，官方針對暢巡提供了整車3年或10萬公里，及電池組8年或16萬公里的質保服務。

1、外觀方面:

雪佛蘭暢巡在外觀造型上採用“肌肉立體流線”設計語言，車頭比例呈現拉寬與壓低的態勢，營造出更寬的視覺效果。細節方面，新車前臉線條較為豐富，採用新能源車型標誌性的封閉式格柵，增強了新車的未來感。下方霧燈區域採用上揚造型，搭配下方進氣口，黑色的塗裝看起來攻擊性十足。從側面來看，新車採用分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，富有運動感。

車尾部分採用了雪佛蘭家族式設計，重疊式設計的尾燈組被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹，其餘部分則採用大面積留白的設計，看起來較為簡約。下方包圍銀色的飾板增加了層次感。

2、車身尺寸方面:

新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。

3、動力方面:

新車採用了一臺永磁同步電機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為350牛·米。同時，新車採用了一套容量為52.5kWh的三元鋰電池組，其在NEDC綜合工況下的續航里程為410km。全系標配有三級制動能量回收系統，並且提供標準、舒適、運動三種駕駛模式。在直流快充模式下，0%至80%的充電時間在40分鐘以內。此外，雪佛蘭針對暢巡提供整車3年或10萬公里以及電池組8年或16萬公里的質保服務。

此外，暢巡在底盤懸掛上採用增強型麥弗遜前懸架及多連桿獨立後懸架，並針對純電動車型特性，對底盤進行全面升級調校和最佳化。新車全系標配有三級制動能量回收系統，並且提供標準、舒適、運動三種駕駛模式。在直流快充模式下，0%至80%的充電時間在40分鐘以內。

4、便捷配置方面:

新車全系標配有前排座椅加熱、遠端啟動功能、四門車窗一鍵升降、Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車、無鑰匙進入/啟動等功能。此外，新車還搭載有HUD抬頭顯示、自適應巡航等功能。

5、科技配置方面:

新車將搭載10.1英寸觸控多媒體顯示屏，配備最新一代MyLink+智聯絡統，具有智慧語音識別功能，可實現OTA遠端升級，同時支援蘋果CarPlay及CarLife。此外，新車還配備有全新安吉星智慧車聯絡統，車主可享受虛擬鑰匙、遠端操控、碰撞自動求助、緊急救援協助、4G LTE無線WiFi熱點、擴音電話和車況檢測等服務，車載應用還可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

6、安全科技配置:

新車全系標配博世ESP 9.3電子穩定控制系統，其包含有EBD電子制動力分配、CBC彎道制動控制、HSA上坡輔助、TCS牽引力控制、VSC車輛脫困輔助等。此外，新車還搭載有FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等功能。

貌似通用的電動技術是豐田那邊買來的。要說可靠性，工藝那肯定是傳統車企的優勢。特斯拉算牛吧？那裝配工藝爛的一批。雪佛蘭的電動車雖然還沒上市，但工藝質量應該是能保障的。至於技術先進性，可以肯定不會特別頂尖。

不出意外，會的，會比新勢力更可靠。

汽車這個東西，是需要時間和經驗積澱的。汽車這個東西並不是說一個殼子加四個輪子完事的東西，設計一款好車需要方方面面的經驗。

給你舉個簡單的例子，就直說製造工藝這個事吧，通用的經驗會告訴他，公差做到3毫米可以保證產品質量，也可以降低成本，還能保證造型美觀。但是這東西到沒經驗的新勢力手裡，他就不知道公差應該設計多少才能保證每輛車的品質。而且新勢力的生產能力跟老牌車企比起來還是差很多的。

再說個安全方面的東西，設計過程中，老牌車企可能為了一個電池的安全性做了幾十次碰撞試驗，就為了保證電池不爆炸不起火不放毒。但是新勢力沒有資本沒有條件去做這麼多試驗，一來沒場地沒裝置，二來樣車生產困難，三來他們沒錢。

我覺得如果想買電動車，還是老牌車企更讓人放心。