這車整體來講還是老舊平臺的車，叫新Sylphy，實則一點不新

這個價位可以考慮下中國產車，中國產車可能雖然費點油，年頭長了可能會有點小毛病，但是安全配置充裕、車型又新、大部分配置還高，其實還是挺合適的

如果想買合資，個人更推薦去看看標誌家的車，優惠大，價效比也很高，主要平臺都更新一些，有時候買車就跟買手機之類的電子產品一樣，如果不是因為懷舊、或者是二手車買新不買舊嘛！

首先給大家普及一下Sylphy的發展歷史:

第一代車型誕生於1959年，當初取名為“藍鳥”（blue bird），該詞源於比利時作家梅特林克名作。寓意為百姓家庭送去美好幸福的心願，這和車型本身的定位正好契合。

2000年，日產推出全新換代車型（bluebird SYLPHY）,用於替代此前的“bluebird”系列。

2006年，第12代Sylphy首次進入中國市場，及以超級舒適空間，開啟了旗艦家轎新時代。2012年，第13代Sylphy定位於“超級款的旗艦新家轎”，定義了中級家轎市場全新價值標準。

2019年7月，第14代Sylphy準確洞悉新時代年輕家庭審美和品質要求，依託日產智行戰略與日產全球CMF平臺的聯合，成為日產全球戰略車型，開啟高階家轎新時代。

2019款第14代Sylphy採用家族全新V-Mtion2.0設計語言，得益於日產全球CMF平臺更長，更寬的底盤結構，它擁有1.254豪華車寬高比，實現0.26Cd超低風阻係數的同時，1.5GpaUHSS高剛性車身結構，讓駕駛安全更有保障。

延續Sylphy系列舒適性核心優勢，第14代Sylphy五座皆享大空間和高質感輕奢內飾，為全家人帶來賞心悅目的乘坐體驗，高效能聲學隔音技術和Nissan Connect日產智慧互聯絡統提供輕鬆愉悅的用車場景。

該車全新第三代HR16智慧發動機4大前沿科技與智慧主動進氣格柵協同工作，將第14代Sylphy百公里綜合工況油耗降低至4.9L。除車身結構大幅增強外，第14代Sylphy還匹配了日產獨有的IDM智慧公路穩行系統。

看一下Sylphy在中國市場的銷售成績:2018年奪得"2018年度中國車市總冠軍"。2019年，Sylphy1月到六月份，累計217761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名，截止到2019年，Sylphy系列車型在華銷售量突破300萬輛。

從上述資料來看，這才是一款真正的神車，連年銷量名列前茅。

這款車為何賣的這麼好:非常省油，空間大而舒適，外形俊逸，隔音好，車燈亮。發動機穩定性好。

總之，這款車怎麼樣，銷售成績在那擺著，你買了肯定也不後悔。

想購買日產Sylphy有什麼建議？

關於這個問題，不知道題主想得到的建議是關於哪一方面的，是建議題主Sylphy是否值得購買呢？還是購買Sylphy前多瞭解一下Sylphy這臺車子呢？而答主一直覺得任何車子都沒有絕對的好壞之分，只有合不合適，所以答主只能假定題主是想要多瞭解一下這款車型的前提下來聊一聊這款車型。

說到Sylphy，作為日產品牌歷史上生產週期最長，累計生產數量最多的車系，距今已經有了60年的歷史，而很少有人關注到，Sylphy的前身其實是日產旗下的“藍鳥”車型，在上世紀九十年代，只要提起藍鳥幾乎無人不知，無人不曉，其為日產在國內的市場拓展立下了赫赫功勞。而2000年則是“BLUE BIRD”藍鳥向"SYLPHY"Sylphy演化的關鍵一年，在這一年，“BLUEBIRD”首次啟用“Sylphy”這個新稱謂，Sylphy次世代正式開啟。2006年，東風日產釋出第十二代SylphySYLPHY,首次以Sylphy之名取代國內版藍鳥，而今來到2019年，作為藍鳥升級換代產品的Sylphy也來到了第十四代--2020款車型。

開篇講了這麼多Sylphy的發展歷史，其實只是想表明答主的個人立場，作為一款延續十四代，跨度六十年的產品，在答主心裡，Sylphy無疑是一款經受住市場檢驗的優秀車型。

首先外觀方面，新款日產Sylphy的前臉層次感更加分明，極具視覺衝擊力，答主個人認為相較於老款要更加大氣一些。其實透過圖片就不難看出，全新的日產Sylphy還是主打年輕、時尚的路線，整個車身都有很明顯的線條層次感，腰線也是十分的硬朗，作為年輕人的第一臺座駕，答主認為還是完全可以勝任的。

而作為一款定位於緊湊級車型的Sylphy，目前共有六款車型在售，且全部符合國六排放標準。官方指導價格10.90-14.30萬元，車身尺寸方面，長寬高分別為：4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。其中頂配版車型的高度為1447mm。 至於為什麼頂配版的高度不同答主也有些些費解，如果只是為了區別高低配的話，這樣的理由確實有些牽強。而動力方面，Sylphy全系搭載了1.6L直列4缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動或CVT無級變速箱兩種模式，最大功率102KW，最大馬力139PS，最大扭矩169N·m， 驅動方式全部為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。 比較有意思的是第十四代Sylphy有了一個非常大的變化，那就是駐車制動型別變為了腳踩式。開慣了GL8,遇到一樣模式的制動，想想腳底板就癢癢呢，一腳腳地踩下去，有感覺~

而日產素來被人用“買沙發贈車子”來調侃，無疑是人們對日產車型舒適度最大的認可。答主喜歡日產的車型，坐沙發的感覺是很重要的一個原因。

整體來看，答主認為Sylphy各項指標都處於水準線之上。很多的車型往往過於追求某一類的極致而不得不用其它的特性來讓步，譬如追求動力的犧牲掉油耗，追求運動的犧牲掉舒適，追求時尚的犧牲掉穩重等等，然而哪裡又會有真正極致的完美呢？而Sylphy可以把各項指標相對控制在一個均衡的狀態，對於一臺家用代步車而言，已經值得進入消費者的備選名單裡面了。