就中國產車而言有比亞迪、寶駿 北汽、奔騰、長安、長城、觀致、海馬、吉利、江淮、納智捷、傳奇等等好多品牌。再次不一一列舉。關於哪一款最好。這個其實沒有很固定的答案。只是在各個品牌當中有一些佼佼者，真正排出個冠軍季軍亞軍是不現實的。

只能給你分析下，SUV來說長城哈佛、吉利感覺還是不錯的。轎車來說觀致的轎車做工其實挺不錯的。二手的觀致價效比挺不錯的。長安的轎車也是不錯。例如騰翼C30等，很受消費者的喜愛，保有量也不錯。至於哪一款最好真的是不好區分。都每個品牌有會有他自己的獨到之處，不然也不能長期的立足於汽車製造行業之中。想要買車不知道買什麼的時候，可以這樣考慮！

1.汽車的保值性。簡單來說市面上出現率多的車保值率都不會很差。當然也有個例的存在。

2.用車費用。這個簡單就是油耗，保養，維修問題。

3.車的外形，實用性方面。這個需要個人去考慮。關乎你用車的主要目的，對外觀的要求。

4.價格方面。根據自己的經濟能力來選擇比較適合自己的品牌和車型。買車。其實是為了讓自己的生活更方便。不要因為買車而給自己帶來壓力或者煩惱。喜歡就好！

如果是現在說的話，肯定是沃爾沃了，畢竟沃爾沃是高階品牌，中國產還有誰能比的？當然等再過些時間，我相信是被成為與法拉第齊名的跑車-路特斯，都是吉利的，未來我相信應該是吉利賓士，哈哈，因為吉利野心勃勃，一直都想要收購賓士，雖然是已經最大股東了，相信未來絕對可能吉利賓士。

其實說到"最好"這個概念，其實非常寬泛。"一千個人眼中有一千個哈姆雷特"，同樣的，不同的消費者也中的好車也不是千篇一律的。有人注重動力，有人注重空間，有人注重價效比，沒有哪一款車是完美的，也沒有哪一款車能滿足所有人的要求。那麼如何選到自己心目中的"好車"，我也不推薦具體的車型，在此僅提供一個思路和大家討論。

首先，根據銷量來選車。為什麼要根據銷量選車，原因有以下幾點:

①消費者認可度高。對於大多數消費者來說，買車動輒幾萬或者十幾萬的支出是一比不小的數目，決定之前必然會考慮的很清楚。一輛車好不好，消費者會用手中的人民幣投票，銷量越高的車，說明它的認可度越高。

②透明度高。在買車之前，我們肯定會去了解車的優缺點。銷量高的車，暴露出問題的可能性就越大，也越徹底。只要我們上網查一查，這款車有什麼優點？有什麼缺點？問題多不多？這個問題是通病還是個例？這些都可以獲得比較全面的瞭解，同時對於自己能不能買這款車可以有一個比較準確的預估。

反觀一些小眾車，因為樣本小，問題可能會暴露的不充分，也不知道一些問題究竟是通病還是個別車主"中獎"了，在買車的時候盲人摸象，在用車的時候說不定會碰到各種新問題。

③後續服務方便。銷量高的車，車企為了支援其高銷量，肯定會設立更多的經銷商和服務點，在後續的保養維修上肯定更方便，避免了需要的時候找不到4S點的尷尬。退一步說，真找不到4S店，路邊找個修理廠，銷量大的車，修車師傅碰到過的機率也大，有配件的可能性也大，如果是小眾車，說不定就真的抓瞎了。

④維權相對容易。維權這種事情，誰都不想遇到，但是誰也不能保證不"中個獎"什麼的。銷量高的車，有些問題的爆發是集中的，利益受到損害的車主很容易形成抱團，集體發起維權，這種形式往往更容易得到媒體、廠家和相關部門的重視。而小眾車車主，遇到類似的問題，很容易陷入孤掌難鳴的困境。

其次，在買車前可以關注一下那些汽車質量投投訴網站，具體的網站可以百度。因為我覺得，相對於車有什麼優點，我們更應該關注車有什麼缺點，這不僅僅關係到我們今後的用車體驗，還關係到錢包的問題，往大了說，有時候還關係的身家性命。而這些投訴網站，集中了大量車主的前車之鑑，這些都是車主血淋淋的教訓啊，為我們提供了很寶貴的經驗。

綜上所述，在買車前，一定要做好功課，瞭解備選車型的優缺點，同時結合自己的預算和偏好，一定可以買到自己滿意的"最好"中國產車。

回答哪一款車子最好，本人覺得廠家既然能把車子生產出來一定覺得不錯，由於價格不同內飾用料有所差別以及配置高低不同，很難判斷哪一款最好。

二手車市場來看，德系車價格堅挺一些，日系車排在最後，中國產車品牌眾多車型覆蓋面廣良莠不齊。長城長安汽車一直比較保值。車子過了五年最佳使用期以後，往往很多吹的神乎其神的車子問題就暴露出來。所謂的節油吸能在美國市場保有量第一等等，這種不符合實際的神吹就慢慢被戳破。一分用料一分貨，汽車發展到今日走過了一百多年，反覆改進升級幾乎都發生在發動機與變速箱上，如今還有人說德國日本的汽車發動機比中國產耐用肯定是個笑話，奇瑞發動機敢保一百萬公里，那家合資車企業敢跟進？沒有，也沒有必要，十幾年前中國產車企發動機還是一塊心病，華人從模仿到自主研發歷程基本已經完成，只要你保養得當發動機比車體耐用的多。所以車子好壞往往要看用料和製造工藝。說到製造工藝，世界上大體上都差不多，十幾年前有些中國產車為了節約投資採用人工焊接，問題確實不少，耐用性極差。現在不同了，中國產車採用的都是世界上最新工藝技術，由於中國產車用料紮實，使用五年後中國產車用料厚實的優勢就逐漸顯現出來。某些合資車的節材輕量化苦果就得買主自己去背，有人說美國市場佔有率那麼高，美華人比華人懂車等等，其實美國社會由於低儲蓄，只要價格夠低一定賣的上座，加上美華人平均三.四年換車的習慣，所以日系廉價車必然會佔領美國市場。品牌不夠規模問題中國產車暫時很難進入美國市場。

囉囉嗦嗦說了一堆，如果從價效比來看，長城的V系列，轎車方面紅旗H5不錯，從用料配置到工藝來看都物有所值，如果預算只有十萬元左右，長安的55不錯。本人換成頻率比較高，偶爾也會去試駕一些自認為不錯的車型。結論是，買車就買中國產車，合資車基本上都是掛羊頭賣狗肉，高高的價格和品牌效應，但難以掩蓋體內的偷工減料和平庸

汽車質量沒有最好，只有相對比較好的！質量水平第一陣營上汽榮威、上汽名爵、廣汽傳祺、奇瑞汽車、吉利汽車

第二陣營江淮汽車、北京汽車、長安、長城汽車、比亞迪等

具體到哪一款只能給你推薦相對綜合實力不錯的！

SUV的話斯柯達的科迪亞克

轎車的話名爵的MG6

新能源的話比亞迪唐