阿里哪裡的勇氣啊，說別人都是偽OS，只不過是一個過渡的階段，但是我覺得阿里的AliOS也是一個不成熟的系統呢！沒有阿里自己所言的那麼玄妙吧！只不過是阿里的營銷做的不不錯而已啊，把大家忽悠成這樣子，吃瓜群眾趕快散了吧！

不僅僅是阿里，BAT其他的企業也在積極的爭奪網際網路汽車這一行業的紅利，所以目之所及之處不僅僅只有AliOS系統啊，像百度的apolloOS主打的就是一個無人駕駛的功能，這一點目前是AliOS系統所不具備的吧！而且apolloOS已經開源了。

不知道大家有沒有看過AliOS舉辦的釋出會，在會上，AliOS高階產品專家佘士東就曾表示，智慧網聯是公認的趨勢，並從作業系統，超級APP以及ROM三大方面，闡述了AliOS存在的技術關卡，從生態到硬體，打造屬於智慧汽車的專屬系統。

我認為，對於汽車來說，真正的OS應該是應該是完全針對汽車研發的專屬的作業系統，向上能搭建一整套的解決方案，向下能調動、管理整車的硬體資源。

按照這個標準來衡量的話，現在市面上出現的大部分汽車作業系統都不能算是真正的OS。

現在，汽車行業總共有三種技術方案，一種就是完全針對汽車研發的OS，比如AliOS、AGL，一種是基於安卓深度定製開發的ROM，一種是包含地圖、音樂、語音等各種功能的超級APP。

後兩種都是假的OS，充其量只能算是汽車作業系統的一種過渡方案。

為什麼這麼說呢？是因為後兩種都是延續了做手機OS的思路，但是，手機行業的OS和汽車行業的OS本來就是完全不同的兩種作業系統。

有很多廠商採用基於安卓的ROM，但是，大家需要注意一點，安卓針對的是手機，照搬到汽車上面並不合適，還很容易出現安全問題。

因為對於手機來說，大部分手機高度一致，螢幕、觸控、攝像頭……手機已經成了一個標準、通用的硬體了，所以安卓在手機上能吃的開。

但是對於汽車來說，每一種車的款型都不一樣，並且各有各的賣點，既沒有標準，也難以通用，基於安卓的ROM沒辦法應對不同的車型，總不能針對一種車就做一次定製開發吧！

再來說說所謂的“超級APP”，我覺得這種想法不切實際，還是手機的思路，根本沒考慮對車的適應性。

比方說你在聽歌的時候開著導航，這時候又需要倒車，但是如果倒車途中有行人，音樂聲、導航聲、倒車提醒聲同時在響，非把人弄懵了不可。這是因為音樂、導航、倒車三個功能都是垂直的，各自幹各自的活兒，“超級APP”沒辦法把他們協同起來。

所以我覺得，只有上建生態、下控硬體的，真正面向汽車設計的專屬作業系統才是真正的OS。

我認為，真正的OS應該是一個智慧作業系統，它是專門針對汽車研發的OS，能夠深度整合車的硬體，併為汽車場景搭建專屬、統一的生態。

現在智慧網聯車正處在風口，很多大型網際網路企業紛紛入局，認為自己在做作業系統，但是大部分本質上還是基於安卓的ROM或者超級APP。

我覺得這些只能說是現階段嘗試解決智慧聯網汽車問題的一種方案，從根本上來說還是偽OS。真正的OS應該是自主研發的，但是很少有公司這麼做。

原因很簡單，採用基於安卓的ROM或超級APP的偽OS，開發的成本非常低，投入市場所需的時間也比較短，可以讓企業快速入局。而要想做出真OS，就必須經歷長時間的自主研發，投入大量的資金、時間才可能實現。

舉個例子，AliOS投入百億資金，研發八年才成為國內唯一大規模使用的汽車作業系統。顯然，這種魄力和遠見其他的企業追趕不上，只能退而求其次了。

而在具體應用上，真、偽OS也是高下立現。

真OS從底層上就是針對汽車研發的，對於不同汽車的適配性強，各種品牌各種車型都可以快速落地，所以更加安全、穩定，在調動整車硬體資源上也比較順暢。

而偽OS中，基於安卓的ROM是從手機上移植過來的，而手機和汽車的場景完全不同，並且汽車經常需要多個硬體、功能同時啟動，不能按照解決手機問題的思路去解決汽車問題。

至於超級APP問題就更多了，硬體資源沒辦法很好地管理，硬體排程能力幾乎是零，相當於把手機APP放到了車上用，各種車型也難以成規模地落地，根本談不上真正的智慧。