曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作--確定基本點火時刻。

發動機是在壓縮衝程末開始點火的，發動機電腦透過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，透過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點，透過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮衝程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。

簡單來說，如果是曲軸位置感測器好了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

曲軸位置感測器故障影響

如果曲軸位置感測器損壞，發動機控制單元在啟動時就不能接收到基準訊號，點火線圈不會產生高壓電。在開啟點火開關的2s後，如果沒有啟動發動機，發動機控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導致車輛無法啟動。

曲軸位置感測器壞維修案例

故障概述

Bora汽車，行車中出現發動機自行熄火。

檢查分析

執行故障診斷儀檢測，有偶發性故障碼17939，意思是凸輪軸調整斷路。經檢查，凸輪軸位置感測器和進氣相位電磁閥都沒有問題。

發動機熄火的主要常見原因有2 種，一是燃油泵繼電器觸點瞬間斷開，再一是曲軸位置感測器（轉速感測器）訊號瞬間中斷。但該車如果是汽油泵繼電器故障會出現“故障碼17949，燃油泵繼電器線圈短路”，或者其他相關執行元件故障。

故障點確定和排除

發動機轉速感測器電阻值標定範圍為730 ～ 1000W，其實經過長時間的使用，電阻值要高於這個數值，車熱時電阻值會增大，這樣就會導致交變電壓訊號變弱，以至於發動機控制單元不能識別，就沒辦法確定噴油和點火時刻，所以會導致熄火。瞬間中斷訊號熄火，控制單元不一定能夠儲存發動機轉速感測器16705 的故障碼。

更換轉速感測器，執行故障診斷儀檢測和試車正常，故障排除。

曲軸位置感測器的檢修

檢查曲軸位置感測器與脈衝輪（靶輪）之間的正常間隙應在大於0.5mm小於1.2mm，如果脈衝輪安裝不正確，過大或過小，都可能產生訊號偏差。

通用別克曲軸位置感測器檢測：

01 關閉點火開關，斷開曲軸位置感測器插頭，測量感測器的1端與2 端之間應有400 ～ 600Ω。如果不在此數值範圍，可判定曲軸位置感測器本身存在故障，應更換感測器。曲軸位置感測器的兩根訊號線與遮蔽線是絕緣的。

別克Excelle1.6L曲軸位置感測器插頭

02 開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，從而引起發動機無法啟動。