飛機在高速執行狀態中，人身體的結合是有限度的，如果過高的話，會處於眩暈狀態，這就是為什麼目前來說的話，大多數研發無人機

人體的承受能力確實是決定戰鬥機效能的因素之一，現代先進戰鬥機的機動過載已經到9G以上，只有頂尖飛行員才能在對抗中在高過載情況下保持正常的操控能力，而且還不能持久！而未來戰鬥機的發展方向之一就具有超高的飛行速度，在高速狀態下的機動過載肯定也必然超出現代戰鬥機的水平，因此，飛行員的人體承受能力就會成為未來戰鬥機發展的限制因素之一！美國下一代戰鬥機效果圖

現代戰鬥機的發展已經到了第四代（俄製體系第五代），四代戰鬥機的標準之一就是具有超高機動能力。為了保障飛行員在高機動狀態下的狀態，現代戰鬥機飛行員普遍裝備“抗負荷”飛行服，在高過載情況下會對飛行員的下肢等部位進行加壓，將四肢的血液驅忘大腦，保持腦部供血，以保證飛行員在高過載下能夠維持清醒的意識。雖然有抗負荷飛行服，但是仍會發生飛行員在進行高機動動作時發生“黑障”、失去意識等情況出現。殲-20戰鬥機在進行機動飛行表演，機身周圍產生了大量渦流

目前，包括美國、歐洲等在內的各軍事強國，已經開始了下一代戰鬥機的研發，部分與之相關的核心技術也取得了突破，如美國用於下一代戰鬥機的自適應變迴圈發動機在2018年就進行了原型機測試，而法國、日本等國也都丟擲了各自的下一代戰鬥機方案。雖然目前各國披露的下一代戰鬥機方案還都是有人駕駛的設計，但是毋庸置疑的是其隱身能力、飛行速度、機動性等都將比現在最優秀的四代戰鬥機優秀，與之相適應的下一代“飛行員生命保障系統”也是需要重點突破的核心技術之一。現代戰鬥機飛行員採用的抗負荷服F-16戰鬥機飛行員身穿抗負荷飛行服

隨著航空、通訊、控制等技術的不斷髮展，各種型別、功能的無人機已經在各領域得到應用，雖然目前階段應用的無人機決大多數是螺旋槳或者小型渦扇/渦噴發動機驅動的速度航空器，但是，美國和歐洲研發的大型高速無人戰鬥機已經進行了飛行測試，這也預示著未來戰鬥機的發展，無人化將會是其主要趨勢之一。在航母上測試的美國X-47B無人艦載戰鬥機歐洲各國聯合研發的“神經元”無人戰鬥機

除了無人化以外，隨著高超音速武器的發展，高超音速也會是未來戰鬥機發展的趨勢。未來高科技環境下的軍事對抗（現代的對抗也一樣），誰速度快就能掌握制勝的先機，而掌握制空權在任何情況下都是至關重要的！在現代高超音速武器上應用的衝壓爆燃發動機技術，未來也可能應用到戰鬥機上，屆時，戰鬥機在5馬赫速度下的機動動作帶來的過載肯定會超過15G，以現在的抗負荷技術，人體是無法承受的，這也極可能是限制未來戰鬥機充分發揮效能的關鍵因素！目前各軍事強國正在研發超高音速武器超燃衝壓發動機將會是未來戰鬥機的動力方案之一

對於未來戰鬥機的發展，不論是有人駕駛還是無人駕駛，最終起到決定性作用的肯定還是設計、製造戰鬥機的人，就算飛行員無法發揮未來戰鬥機的最大效能，但人工操作的功能肯定也會是“保留專案”，而且，即便未來戰鬥機是無人駕駛，那麼遠端操控的也是需要有足夠能力的“飛行員”，因此，說“飛行員限制為了戰鬥機發展”，也確實“名副其實”！現代無人機操控平臺未來戰鬥機效果圖

有種東西叫抗載荷服。首先你需要明白飛行員受到的載荷是怎麼回事兒。當飛行員拉桿的時候，由於慣性，人身體裡的血液會湧向腿部，造成大腦缺血，出現黑視，這是正過載；當飛行員推杆的時候，同樣是由於慣性，血液會湧向大腦，造成大腦充血，出現紅視，這是負過載；抗載荷服，它的主要部分一個是個頸部護套，一個是大腿護套。當飛機突然上升，也就是飛行員做拉桿動作的時候，大腿護套那裡開始充氣，給大腿施壓，阻止血液往大腿以下湧；反之，當飛行員推杆的時候，頸部的護套開始充氣加壓，壓迫頸部的血管，阻止血液流入大腦。

有了這東東，戰鬥機飛行員再也不怕過載了。當然太大的過載還是不要試了。

不誇張，飛行員確實有些阻礙了戰鬥機像更高級別的發展，國際上公認的飛行員最高過載在9個G，而飛機的極限過載應該能輕易的達到15~20G不存在問題，而且不光體現在過載方面，還有氣壓、人體疲勞等都限制和制約了飛機更快、更高、更遠，制約了戰鬥機機動性！所以慢慢的隨著人工智慧（AI）開發，無人機總有一天會取代飛行員，只是希望AI不要某天發瘋就好！

首先制約戰鬥機的就是人類的承受能力，人類的承受極限過載就只有9個G，這是沒有辦法突破的了，因此有人戰鬥機在設計商只能認命了。技術人員是能把飛機輕易的做到甩出個15g不費勁，但有什麼用呢？這個時候飛行員自己會被甩昏，飛機失控等待他的命運只能是墜毀。因此極限過載是有人飛機過不去的坎，而直接影響就是導彈可以做到40G的機動，這時候要想擺脫就實在有些為難飛行員了。

第二就是人類疲勞，以前A10攻擊機為美軍提供近距離的空中支援，有時候一飛就是8小時，8小時坐在一個地方都要憋死了，還不能分神，因為要還得躲避地面火力，還得隨時待命支援，而現在美軍死神MQ9輕鬆在天上飛20小時，甚至有無人機在天上飛40小時，地面超控艙室隨時可以換班，這可就方便多了！

第三還得保持飛行員艙室的氣壓和供養穩定，溫度穩定等等，F22就曾發生供氧不足而飛行員暈厥的事故！

第一階段 就是人工遠端超控，現在很多無人機已經達到了，特別是很多查打偵察機，比如彩虹系列，美國的MQ9等。

第二階段 對某些關鍵的操控達到人工智慧自行完成，比如起飛、降落、巡航等，甚至達到故障自動排除，處理意外，只是在某些關鍵決策上依賴人工進行處理。還可以採用有人機與無人機進行編隊，一方面避免衛星通訊資料鏈的高延遲，或者遠端資料鏈易干擾低頻寬。另一方面也降低了對無人機自主任務規劃的要求。這一步在美國的X-47B上已經部分實現。

第三階段，發展高階人工智慧，提高人工智慧執行任務過程中的決策可靠性，甚至在面對地方目標是自我選擇威脅最大的目標實施攻擊！

無人戰鬥機出現只是早晚的問題，身子在五代機或者六代機的時候就會出現了，目前爭議最大和最擔心還是AI是否會發瘋的問題！