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1 # 農業思考者
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2 # 66號車坊
由於民族情緒的原因，關於日系車一直都是褒貶有加的一個車系，有的人認為日系車皮兒薄，安全性低買日系車的都沒有骨氣，還有一些人認為日系車耐用可靠有好的口碑。
那究竟日系車怎麼樣呢？
我們這裡就不說日系車為什麼不好了，這裡按照豐田本田，和日產給大家分析一下，為什麼有些人覺得他們的，口碑好，質量好？
拿豐田來說，豐田和大眾在國內都是銷量非常不錯的品牌，然而豐田尊崇的理念就是不求無功，但求無過，也就是一些保守的策略，加上豐田精細化管理的企業文化。這幾年豐田在國內陸續推出了價格較低的“混合動力”搭載在COROLLA、LEVIN等家轎上。贏得了良好的市場口碑。
至於本田的話，更是技術宅，無論是雙變正時氣門技術還是可變氣門升程技術都是本田引進汽車發動機上之後，大眾，豐田才紛紛效仿的，所以也有“一日本田，終身本田”的說法。
最後就是日產，舒適性比較好，從Sylphy到Teana，還有以前很火的Tiida市場口碑都很好，這都是基礎。
不過現在來說，自主品牌發展的也越來越好，但是在發動機變速箱質量方面，還是應該向他們學習，師以長技以制夷，我們自主品牌在suv方面做出的成績，就是最好的證明。
落後不可怕，可怕的是自己的技術落後，還看不起別人。
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3 # 天琪6473
民族情感還不是主要，俺認為主要是日系車以最低的成本，賺取最大的利潤。相對而言價效比其實並不高，當然有好技術比如雙可變正時汽門等等，值得學習及借鑑。同理歐美系的渦輪增壓，日系車不也在學習借鑑嗎！可惜學習的不佳。日系車技術層面上真的很一般(相比歐美系)，被一些不知是不是真日系車主或是鍵盤俠神吹，好像天下唯有日系車第一，令人作嘔！
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4 # 小強說說車
任何品牌的汽車，均有優點和不足。存在設計缺陷產生質量問題的車子也從來都不缺，德系車有過斷軸的Sagitar和燒機油的BBA，美系車有脫銷的別克，日系車有機油增多的本田，但是從整體來說這些車系還是不錯的。選車購車不迷信品牌，不意氣用事，避開設計缺陷。
日系車向來是比較有爭議的話題，總體來說日系車確實是在質量穩定性和耐久性方面優秀一些，其中豐田、本田、日產等口碑還是比較不錯的。從世界範圍來看亦是如此。購買日系車的朋友並不是從洋媚外，夙願其實也是非常簡單的，省油省心。能夠滿足大多數消費者的用車需求，方才受歡迎。
很多人覺得購買日系車是不愛國的表現，赤裸裸的道德綁架啊。平心而論，自主品牌汽車的成長和發展是離不開日系車，曾經的長春三菱發動機廠為自主品牌汽車提供了無數的發動機，那麼購買搭載日企配件的自主品牌汽車算不算愛國呢？以五十步笑百步啊！如果是地址日系車，還不如說抵制汽車。
日系車自然也有缺點，包括隔音降噪水平低，行車品質不好，高速穩定性差一些，輕微碰撞刮蹭受損大一些等。但其安全性是毋庸置疑的，如果是日系車不安全，那麼其他車系的安全性也是不敢恭維的。
近年來自主品牌汽車確實有了不錯的發展，各方面也有了很大的提升，算是華人的一份驕傲。但是其趕超合資車的路還非常的遠路，因為到目前為止自主品牌汽車還不能拿出一款優秀的發動機、變速箱或者底盤。自主品牌汽車起步並不晚，但是並沒有很實質的突破，不被人愛亦是有原因的。
還是開頭那句話，任何品牌汽車都有優點和不足。不迷信屏品牌，不意氣用事，避開設計缺陷，選擇適合自己的車子即可。
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5 # 鄙視親美跪美者
屁話多多，日系車在歐洲都賣不進去，歐洲幾乎全是德系車法系車的天下，偶爾也有美系，哪來的日系在歐洲比國內先進許多幾代？腦袋進水嗎？
日系不安全是共識，但為啥還有呢？這個問題就如那些到越南旅遊、泰國旅遊、南韓旅遊、小日本旅遊的一樣，你送錢去人家明明還是坑你打你罵你了強行索要小費了，可偏偏還有部分華人去那旅遊、低三下四的去旅遊，就因為一個字：賤！下賤！
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6 # 手機使用者50733258239
論發動機質量德系不行，所謂日系車不安全那只是不懂車而已，沒事看看歐洲碰撞實驗，日系車安全係數高於德系，發動機做工日系一流，世界排名第一第二的轎車發動機是豐田本田，德系品牌戰略做的好，發動機質量一般而已，發動機質量好才是好車，品牌再好發動機質量不好燒機油，就像一個人有心臟病一樣
這裡我們不是說日本的東西不好，但是是日本車在歐洲車型安全是很好的，也就是說中國的不一定。但我們能肯定中國的肯定不如歐洲的，因為日系車向來是看不起中國人的，在中國買的車均要落後歐洲三到四代，你們可以想一想在中國的車是個什麼樣的安全性吧。在歐洲的車也只能是二流車，一流車全在日本國內。所以還是不要買。中國的日系車和日本的要相差五代，所以日本車歐洲車，中國車同時出同樣的車禍的話，日本車最多保險槓壞，歐洲車則肯定車身壞，中國車司機肯定會死。所以同種車的安全性是不一樣的。因為國家不同，不要相信什麼車在別的國家安全，在中國就一定安全。
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眾所周知，日本是一個地理位置極度不穩定的島國，不誇張的說，隨時都有滅國的風險，所以日本人必定是要向外擴張的，唐時的白江口水戰，明時的豐臣秀吉侵朝，清未時的甲午海戰，到民國時的全面侵華，只為了得到一塊富饒而穩定的大陸。而日本侵華的手段有一個特點:那就是會花相當長的時間進行滲透，無論是官場還是商場和民眾的精神滲透，入侵東北、臺灣等地證明了日本的最強戰略就是不惜成本的精神、文化滲透，這樣會造成非常可怕的後果:在日本發動戰爭之前很多華人會被它們徹底的洗腦。現在日本車就是日本人成功洗腦的經典案例。由於汽車的高利潤加上中國對汽車的需求越來越大，中國市場是日本車企最大的利潤來源。改革開放初期日本車進入中國，日本車以相對低廉的價格，較高的品控俘獲了很多消費者的心，但日有陰晴圓缺，任何商業模式都會有起有落，日本兩田為了保持在中國的長盛不衰，採用了最無恥的水軍戰略。不得不說日本人的戰略非常成功，它們在中國的汽車工業發展初期品質、設計、做工都還不完善的時候就開始佈局水軍戰略，不斷的花錢培養自己的喉舌，借這些喉舌的口去不間斷的宣傳日本人想宣傳的東西，中國幾乎所有的汽車主流媒體都已經被日本車企成功的滲透了，這些拿錢辦事的媒體的主要工作是:1、不間斷的宣傳日本車企的優勢，以溫水煮青蛙的洗腦方式給中國消費者洗腦。2、日本車近20年出現非常多的質量問題，最嚴重的是安全質量方面，例如豐田的斷軸、剎車系統、鋼板不符合設計要求以及各種偷工減料，日本車企養的媒體水軍都能輕而易舉的把這些負面訊息壓下去。3、隨著中國產自主品牌的高速發展，中國產優秀品牌已經開始嚴重威脅到了日本車的銷量，於是水軍媒體又不遺餘力的幫著日本人打壓自己的中國產品牌，不斷的貶低中國產，尤其可怕的是幾乎所有的主流媒體都在有意的忽略中國產車的優勢以及創新的方面，這樣造成的嚴重後果就是中國產車企就算用同樣的材料、配置、做工做出低價格的汽車，任然會被日本水軍貶得一無是處。中國消費者有一個非常又特點的消費習慣:那就是從眾心理。由於很多消費者都是對汽車不瞭解或者一知半解，他們買車之前都會上汽車主流媒體查閱相關資料，但是這些資料都是日本養的漢奸媒體寫的，很多內容都是顛倒是非黑白誤導消費者的，這就是日本車銷量居高不下的根本原因。