液壓缸在往復運動時，由於機構的相互作用使其軸線產生擺動，達到調整位置和方向的目的。安裝這類液壓缸，安裝形式也只能採用使其能擺動的鉸接方式。工程機械、農業機械、翻鬥汽車和船舶甲板機械等所用的液壓缸多用這類安裝形式。(1)耳軸安裝禁忌將固定在液壓缸上的鉸軸安裝在機械的軸座內，使液壓缸軸線能在某個平面內自由擺動，作用力處在同一平面內。軸設定在液壓缸頭部的叫頭部耳軸式。這種安裝形式液壓缸擺動幅度較小，穩定性較好。耳軸設定在液壓缸尾部的叫尾部耳軸式。這種安裝形式的液壓缸擺動幅度較大，穩定性較差。耳軸設定在液壓缸中部的叫中間耳軸式，其擺動幅度和穩定性一般。通常較多采用的是前端耳軸和中間耳軸。後端耳軸只用於小型短行程液壓缸上，因其支承長度較大，影響活塞彎曲穩定性。1)避免耳軸式液壓缸的耳軸與液壓缸軸線不成直角(圖2-44)。耳軸類液壓缸在安裝時，必須保證缸體軸心線與擺動方向成直角關係。若有偏差，兩個耳軸不可能均勻地分擔負載，嚴重時可能導致液壓缸耳軸斷裂。2)安裝時不要忽略耳軸式液壓缸的負載方向(圖2-45)。與單環式安裝的液壓缸類似，液壓缸採用耳軸式安裝時，也允許負載在一個方向上有擺動。但是在與其垂其的另一個方向上卻不允許有任何擺動或竄動，否則，液壓缸就會因受到彎曲荷重而造成螺紋折斷現象。而且，由於橫向力的作用，容易拉傷缸內內表面，使導向套的磨損不均勻，造成密封不均，導致洩漏。3)耳軸支座不要遠離耳軸根部(圖2-46)。耳軸支座內側應儘量靠近耳軸的根部最好不留間隙。若實在需要，則最大距離不能大於1mm，這是出於減小單軸承受彎矩考慮的，上述間距越大，耳軸承受的總應力越大。4)耳軸式液壓缸不宜採用球面軸承。當液壓缸採用耳軸式安裝時，其耳軸上的軸承不能採用球面軸承，這種軸承在其中心線產生傾斜時能自身微調，這對軸承本身來說是有利的，但對於液壓缸的耳軸來說卻是不利的。原因在於，若採用滑動軸承，則耳軸只承受剪下應力;若採用球面軸承則耳軸除了要承受同樣的剪下應力外，還要附加一個因耳軸軸線傾斜而產生的彎矩，受力情況明顯惡化，因此不能在耳軸上安裝球面軸承。(2}耳環安裝禁忌將液壓缸的耳環與機械上的耳環用銷軸聯接在一起，使液壓缸能在某個平面內自由擺動，作用力處在同一平面內，如耳環帶有球鉸，則可在土40圓錐角內變向。耳環在液壓缸的尾部，可以是單耳環，也可以是雙耳環，還可以做成帶關節軸承的單耳環或雙耳環。耳環式安裝的液壓缸不要忽略負載方向(圖2-47)。液壓缸採用耳環式安裝時，允許負載在一個方向上有相當大的擺動範圍。但是在與其垂直的另一個方向上卻不允許有擺動或竄動，否則，液壓缸就會受到以耳環為支點的彎曲載荷。有時會由於活塞桿的彎曲發生頭部螺紋折斷的現象，而且，由於活塞桿處於彎曲狀態下進行往復運動，容易打傷缸筒內表面。使導向套的磨損不均勻，並造成密封不勻，導致洩漏，這是必須避免的。(3)球頭安裝禁忌將液壓缸尾部的球頭與機械上的球座連線在一起，使液壓缸能在一定的空間錐角範圍內任意擺動。這種安裝形式自由度大，但其穩定性差。船舶起貨吊杆液壓缸多用這種形式。注意：軸線擺動安裝的液壓缸往往工作時都是傾斜的，隨著活塞桿的逐漸伸出，軸線與水平面的夾角也逐漸變化，其工作出力隨著夾角的變化而變化，因此，計算液壓缸的有效工作出力時，一定要以夾角處於最小時推動的負載為依據。
液壓缸在往復運動時，由於機構的相互作用使其軸線產生擺動，達到調整位置和方向的目的。安裝這類液壓缸，安裝形式也只能採用使其能擺動的鉸接方式。工程機械、農業機械、翻鬥汽車和船舶甲板機械等所用的液壓缸多用這類安裝形式。(1)耳軸安裝禁忌將固定在液壓缸上的鉸軸安裝在機械的軸座內，使液壓缸軸線能在某個平面內自由擺動，作用力處在同一平面內。軸設定在液壓缸頭部的叫頭部耳軸式。這種安裝形式液壓缸擺動幅度較小，穩定性較好。耳軸設定在液壓缸尾部的叫尾部耳軸式。這種安裝形式的液壓缸擺動幅度較大，穩定性較差。耳軸設定在液壓缸中部的叫中間耳軸式，其擺動幅度和穩定性一般。通常較多采用的是前端耳軸和中間耳軸。後端耳軸只用於小型短行程液壓缸上，因其支承長度較大，影響活塞彎曲穩定性。1)避免耳軸式液壓缸的耳軸與液壓缸軸線不成直角(圖2-44)。耳軸類液壓缸在安裝時，必須保證缸體軸心線與擺動方向成直角關係。若有偏差，兩個耳軸不可能均勻地分擔負載，嚴重時可能導致液壓缸耳軸斷裂。2)安裝時不要忽略耳軸式液壓缸的負載方向(圖2-45)。與單環式安裝的液壓缸類似，液壓缸採用耳軸式安裝時，也允許負載在一個方向上有擺動。但是在與其垂其的另一個方向上卻不允許有任何擺動或竄動，否則，液壓缸就會因受到彎曲荷重而造成螺紋折斷現象。而且，由於橫向力的作用，容易拉傷缸內內表面，使導向套的磨損不均勻，造成密封不均，導致洩漏。3)耳軸支座不要遠離耳軸根部(圖2-46)。耳軸支座內側應儘量靠近耳軸的根部最好不留間隙。若實在需要，則最大距離不能大於1mm，這是出於減小單軸承受彎矩考慮的，上述間距越大，耳軸承受的總應力越大。4)耳軸式液壓缸不宜採用球面軸承。當液壓缸採用耳軸式安裝時，其耳軸上的軸承不能採用球面軸承，這種軸承在其中心線產生傾斜時能自身微調，這對軸承本身來說是有利的，但對於液壓缸的耳軸來說卻是不利的。原因在於，若採用滑動軸承，則耳軸只承受剪下應力;若採用球面軸承則耳軸除了要承受同樣的剪下應力外，還要附加一個因耳軸軸線傾斜而產生的彎矩，受力情況明顯惡化，因此不能在耳軸上安裝球面軸承。(2}耳環安裝禁忌將液壓缸的耳環與機械上的耳環用銷軸聯接在一起，使液壓缸能在某個平面內自由擺動，作用力處在同一平面內，如耳環帶有球鉸，則可在土40圓錐角內變向。耳環在液壓缸的尾部，可以是單耳環，也可以是雙耳環，還可以做成帶關節軸承的單耳環或雙耳環。耳環式安裝的液壓缸不要忽略負載方向(圖2-47)。液壓缸採用耳環式安裝時，允許負載在一個方向上有相當大的擺動範圍。但是在與其垂直的另一個方向上卻不允許有擺動或竄動，否則，液壓缸就會受到以耳環為支點的彎曲載荷。有時會由於活塞桿的彎曲發生頭部螺紋折斷的現象，而且，由於活塞桿處於彎曲狀態下進行往復運動，容易打傷缸筒內表面。使導向套的磨損不均勻，並造成密封不勻，導致洩漏，這是必須避免的。(3)球頭安裝禁忌將液壓缸尾部的球頭與機械上的球座連線在一起，使液壓缸能在一定的空間錐角範圍內任意擺動。這種安裝形式自由度大，但其穩定性差。船舶起貨吊杆液壓缸多用這種形式。注意：軸線擺動安裝的液壓缸往往工作時都是傾斜的，隨著活塞桿的逐漸伸出，軸線與水平面的夾角也逐漸變化，其工作出力隨著夾角的變化而變化，因此，計算液壓缸的有效工作出力時，一定要以夾角處於最小時推動的負載為依據。