回答這個問題前，先回答一下什麼過載及限制過載的要素。對飛機來說，無論有人無人所謂過載就是作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比。

飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要引數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8ｇ，即在飛行中，飛行員的身體必須承受的巨大的加速度。這些正或負的加速度通常以ｇ的倍數來度量。過載分為正過載和負過載。

正過載，即在加速度的情況下，離心力從頭部施加到腳，血液被推向身體下部分。在正過載的情況下，如果飛行員的肌肉結構不能很好地調整，則大腦就得不到適當的血液補充，飛行員易產生稱為灰視或黑視的視覺問題。如壓力持續，最終可導致飛行員昏迷。

負過載，指飛行員在負加速度下飛行時（例如倒飛），血液上升到頭部，顱內壓力增加，會產生不舒服甚至痛苦的感覺。

每人對加速度都有其承受的極限。適當的訓練將允許飛行員承受大過載，在高階特技飛行競賽中，飛行員承受的過載可達正負１０ｇ。

有人機的實際使用過載上限受限於人類，那麼飛機的自身結構過載又怎麼樣呢？去年炒的火熱的C919，記得當時有一項靜力過載試驗，模擬飛機機翼承受的力，達到12G時，機翼“咔嚓”一下斷了，全場歡呼。可知飛機的結構上限大約在12G，為什麼不做的再大呢？因為機身能夠承受的過載越大，說明結構一定是越粗壯，那重量就一定越大，飛機發動機能力又是有限的，重量上去了想飛出來過載，那發動機實力也不允許啊。

綜上所述，排除了人類因素的無人機，理論上來說無人機只要過載在機身結構能夠承受範圍內就行，也就是隻要無人機結構之後紮實，想飛多大過載就行。

結合題主的問題，其實現在有人戰鬥機的上限是10g左右，無人機目前一般都弱於這個水平，為什麼？因為無人機價格便宜，不需要那麼強的機動力！都是錢啊。但實際上，隨著無人機市場的進一步成熟，應該會有更大過載能力的無人機出現。目前過載較大的導彈是空空導彈，能夠達到30g左右，對付普通空中目標已經綽綽有餘了。至於未來，矛盾螺旋，空天競爭加劇，無人化應用越來越多，應該會出現過載能力更大的無人機。

一般戰鬥機飛行員所能承受的過載也就8g，特技飛行員可能會超過8g，最多也就10g，現在空空導彈的過載普遍在40到50G之間，有些超高音速飛行器也可以達到這個過載。

而導彈其實也是小型的無人機，根據空空導彈設計定律，空空導彈的過載必須超過目標戰鬥機的4倍以上才能確保命中目標，所以無人機要想躲避空空導彈攻擊至少要將過載做到160G才能成功躲避，如果躲避地空導彈60G就可以。

目前來看，30-40G的過載對於飛機來說是不可能實現的，對於無人機來說，12G的最大使用過載是一個比較實際的數值，再要提高几乎不可能。雖然無人機沒有飛行員的限制，可以承受更大的過載，但是這並不意味著無人機的機動性不受過載的限制。

實際上很簡單，飛行員能承受的最大過載是9G，所以飛機的設計使用過載，也是9G，如果要現役的各型戰機承受12G的過載，飛機結構是不允許的，會解體。如果將一架現役的戰鬥機的結構進行改裝使其能承受12G的過載，那麼飛機的重量，成本也會飆升。

成本的提高倒是小問題，但是重量的提高是個很麻煩的問題。

飛機變重了，機動性就變差了，結果就是原先能做9G機動的飛機雖然結構上被改到能承受12G的過載，但是因為機動性變差了，飛機獲得的升力無法滿足12G過載的需求。

所以無人機也並不是說想要多大過載就能有多大過載的，還是會受到空氣動力學，航空器結構力學的種種限制。

那麼，未來無人戰鬥機的使用過載會達到怎樣的水平呢？

我舉個例子，美軍的XQ-58A忠實僚機，按照美軍的說法，是一型具備空戰能力的無人機，其設計的最大使用過載為12G，要比各種有人戰鬥機高出3G。實際上沈飛的“暗劍”無人機的設計過載，也與之相當。

暗劍是2006年沈飛公佈的無人戰鬥機專案，在2013年前後進行過試飛。

實際上12G這個數值，是目前航空器一個較為理想的最大過載。再要提高的話，技術上講是得不償失的，付出的代價太大實際收益太小。

戰鬥機的設計，是一個系統工程，追求的是在技術，需求，財力之間找到一個平衡，而不是盲目地追求某項效能地極致。

可以的

我看了有幾個回答是不是很專業的，我在這裡仔細分析一下。

首先過載是什麼？過載是飛機在運動過程中推力與空氣動力產生的合力與戰機重量的比值，在這裡要指出來戰機的重量是包含駕駛員以及外掛物的，過載分兩種過載一種是負值過載一種是正值過載，正值過載的時候飛行員體內血液泳向下肢負值過載則泳向頭部，所以人體的耐受力比戰機更差通常在8以內。

實際上一款戰機它自身的結構過載通常超過10G，而空空導彈過載能達到60G，也就是說在結構設計允許的情況下戰機的結構過載能達到你問的這麼多。

至於有些不專業的人士回答無人機體積大重量大，我是持反對意見的實際上以高速和高機動設計的無人機翼展都不大，現在的類似於全球鷹、捕食者都是大展弦比，這種設計獲得了最好的升力但是同時也導致了速度慢沒有機動性，所以如果是拿這種設計的無人機來說它恐怕連8個G都做不到，大展弦比的無人機在進行劇烈機動的時候，它的細長的機翼會直接折斷，所以這種設計是沒有機動性可言的。

但是我們是在探討可能性，既然是一款無人戰機必然追求高速度高機動，所以不可能是現在這種無人機的設計，如果在特殊設計的基礎上採用翼身融合和加強材料設計，那麼無人機實際上的結構過載效能就取決於你的材料，並且無人機相對於有人機其實體積更小更輕，就單純論機體結構上說無人機絕對比有人機小。

其實無人機過載做不上來主要是因為飛控，它現在所謂的ai技術還無法由電腦自動實施高機動，需要透過電腦預設飛行動作才能實現，但是這種預設的東西對空戰的幫助為0，因為無人機無法判定敵機的戰術動作或者戰術意圖，如果解決了無人機自主空戰技術那麼你們就會見到不亞於導彈過載的無人戰機。

過載是由結構、材料決定的，所以只要結構合理、材料又輕又堅固就能造成結構過載達到40G的無人戰機，導彈本質上也是一款自殺式飛機。