新款HIGHLANDER在外觀上設計比較時尚漂亮，而且不失穩重，更關鍵的是2.0T的發動機跟變速箱配合特別好，動力充沛，高速行駛也比較穩，透過性也良好!

HIGHLANDER算是7座中型SUV的對標主角，市場上新出的七座SUV幾乎不懟一下HIGHLANDER感覺都沒進這圈子混，而市場行情如何呢？就我所在地區來說，加價之外還要等至少一月後才能提車，這麼火的原因有幾個：

一、HIGHLANDER、PRADO在二手市場的保值率非常高，這緣於HIGHLANDER的品質穩定，耐久度高，一般來說，漢、普跑上十年無大修基本是個普遍現象，所以你花三十多萬買的HIGHLANDER，開上五年還能賣出二十萬元的價；

二、舒適、均衡、空間這三大優勢至今沒有多少對手追得上，要說新款HIGHLANDER在靜音材料應用方面其實有所減配，但是它的靜音水平依然高於同級甚至50萬元以上車型，簡單舉個例子：Range Rover sport的靜音水平和舒適度就明顯低於HIGHLANDER；

三、作為城市SUV來說，HIGHLANDER的價位適中，空間和品牌美譽度都很高，即使之前發生過“HIGHLANDER坡”，但原本不突出越野效能的HIGHLANDER一點沒有影響粉絲的心情。相反，中等價位、大空間、耐久品質、中等保養維修價格，還有很到位的4S店服務標準，都是HIGHLANDER車主們感到滿意的優勢，可以說在中國這麼多品牌當中，能夠超越豐田服務水準的，恐怕只有雷克薩斯了！

配圖無關！

對於今年上半年，簡直可以稱之為SUV市場的災難，熱度甚至還不如此前並不是很強勢的轎車，許多曾經的爆款甚至還出現了明顯的下滑，但對於這款車來說，卻是越戰越勇。它就是在今年年初完成了中期改款的豐田HIGHLANDER，參考在北美市場同步改款的變化來看，國內新款HIGHLANDER雖然換上了全新的前臉設計，但卻沒有同步引入8AT變速箱，但這並沒有阻礙它越賣越火的步伐，這是為何呢？

其實，對於真正瞭解產品的人士來講，HIGHLANDER從產品力上來講並不強勢，相比很多對手甚至是一種弱勢，比如對於它的低配車型，先不說什麼真皮座椅、全景天窗、無鑰匙進入和啟動等“高階”裝備，這款車身超過4米8的七座中型SUV，甚至連倒車雷達和倒車影像都簡配了，這要是換在其他車上，早已經被車主罵開了花，然而與事實截然相反的是，這款車的車主不僅將它視若珍寶，在如今這種降價潮當中它還依然是一款不講價的產品，這是為何呢？

原因就在於，它在定位上牢牢抓住了使用者的心，因為對於真正需求七座空間的使用者來說，他們或為二胎或為三代同堂，如今能生得起二胎的家庭，花三十來萬買箇中高配壓根不叫事，所以HIGHLANDER並不需要依靠低配走量，更加關鍵的是，它真七座的空間，霸氣的顏值，舒適的底盤卻很好的抓住了使用者的心，且對於HIGHLANDER來說，它的目標使用者群大多都是60、70後，基本都是成為了爺爺輩的人，而他們對於操控和科技配置並不是很感冒。

所以精準的定位，加上豐田品牌影響力以及對於價格穩定性的把控，讓HIGHLANDER成為了同級別最為強勢的產品，不過，就是因為它的價格堅挺，假若你去看看同級別其他車型，比如EDGE、大指揮官等等，你會發現對手也同樣很出色。

看看豐田好多車配置低，價格高，技術老舊，甚至還要加價才能買到，唉好心酸。但是人家的工藝好，東西耐操不容易壞，省心省油啊，他們也就是抓住這兩點，寧可簡配還加價，可是華人還會蜂擁而至，日本人太瞭解華人了，把華人摸的透透的啊。希望中國產雄起啊。支援中國產。

作為車主我把切身感受說一下，首先空間，七座，四驅，省心，保值。跟同類比油耗也不高，有些人說減震像船一樣，操控不好。其實我需要的就是這種感覺。

HIGHLANDER應該說是汽車市場的一棵長青樹，也可以說它是中級suv的標杆車型，每當消費者想要購買20萬以上suv時，首先考慮的就是HIGHLANDER。第一輛HIGHLANDER是從2000年開始生產的，2007年以進口的形式登陸中國，2009年實現了中國產化，並以霸氣的外觀造型、舒適寬裕的乘坐空間和優異的整車品質，贏得了廣大消費者的青睞，目前在售的2018款HIGHLANDER為第三代車型，也是豐田汽車全面採用tnga架構前的最後一代車型，從目前看價效比還是很高的。

HIGHLANDER賣得好有很多因素，最主要還是豐田汽車非常瞭解中國消費者的購買心理，首先說說豐田汽車的飢餓銷售法，HIGHLANDER自從在國內上市以來，大部分時間都是在加價銷售中，豐田汽車就是掌握了中國消費者買漲不買跌的購買心理，對一些比較暢銷的車型進行加價銷售，其中也包括了很多雷克薩斯車型。不過，即使是加價銷售，消費者也非常認可，願意多掏2萬元去提現車，一個願打，一個願挨，所以HIGHLANDER的加價一直延續到今天。這種怪現象以後還會延續，目前雖然加價，HIGHLANDER的銷售總量也趨於上漲，可見消費者對這款車型的喜愛程度。

第二，豐田汽車深深瞭解消費者以大為美的消費理念，HIGHLANDER作為一款中型suv，無論在車身尺寸和乘坐空間上都已超越了某些大中型suv，而且全系都搭載了2.0t發動機，發動機動力充裕，質量穩定，經久耐用，並且還有七座車型，這對於二胎家庭或者與老人生活在一起的消費者來說，是非常實用的，能夠滿足老少三代的自駕遊，不再為超員而煩惱。

最後，由於HIGHLANDER2007年就已進入中國，所以打下了良好的群眾基礎，而且HIGHLANDER進入中國之後，正趕上全世界都颳起了suv之風，也是中國suv車型的井噴時期，所以銷量節節攀登，因此有了很大的保有量，並且在保值率方面的表現也非常優異，目前國內汽車市場向HIGHLANDER一樣保值率如此高的車型並不多。以上眾多因素，成就了HIGHLANDER的銷售傳奇，所以銷量好是有道理的。

HIGHLANDER不論新款與老款有兩大優勢註定了它的銷量遙遙領先，一，耐用，韌實，保養低，保有量大，二，保值，耗低，空大，以上是它核心競爭力，追求實用，低調實惠消費者，說白了就是中國中產階級的收入家庭，再加上飢渴營銷，所以說銷量始終月8千輛左右，緊代表個人分析，如有雷同，實屬巧合。

還問，不加價提車你就笑了。豐田一貫的中庸。你不能說他好。但是也沒多少刺。買它的人深有體會。沒有長處，也不能有什麼短板。所以乞丐版是最愛了。