嗯…對這個問題做“預測”還真比較困難…。前兩天在4S看到“大指揮官”的宣示圖，明確標的為“高階”SUV…。據目前的訊息，採用最新研製的高效能2.0T渦輪增壓發動機…適時四驅系統…7座設定…。1.定位是“高階”，價格不會低於平均30萬元…所以，不可能成為“街車”…。2.是7座設定的大型車，也有一部分市場…。3.當前，JEEP的Renegade、Cherokee、Compass眾多車型，在大街上越來越多…可不是5年前寥寥無幾的情景…大有當年“北京213~切諾基”滿大街跑的趨勢…！4.在4S遇到有使用者專門來看“大指揮官”的，表示JEEP推出大7座車型，就其四驅系統的底蘊，就不再考慮日系、德系同型車啦…！總之，“大指揮官”就像JEEP其他車型那樣，雖然沒有日系、德系那麼大的宣傳攻勢，那麼多的“車評機構”為其造勢，仍然會揚長避短，慢慢地不斷佔領一定的市場，在SUV領域獲得屬於自己的領地…！

品牌認知度，歷來給人感覺就是小眾，號召力遠不如日系的本田，豐田，，美系的福特

整車價格，，跟對標的HIGHLANDER，AVANCIER高了三四萬，但配置卻沒有高出哪裡，除了油耗高是JEEP的專利

綜合故障率，，JEEPWrangler是在中國公認越野能力很強的帶頭大哥，但故障率比豐田霸道高出太多，售後同時也是拖垮jeep的其中一個原因

折舊率，，兩年的二手jeep，能賣到新車一半的價錢就很不錯了，因此也是二手車販子最怕收購的車型之一，根本都沒法跟日系車對比

從釋出那天，本人就預測，不到半年，最少拿五萬塊錢的優惠出來，不然庫存會壓死JEEP

廣汽菲克-JEEP大指揮官，按照這臺車的定位來看目前的銷量是意料之中，銷量差不是因為對手而是因為自身。

幾乎所有的車迷和偽車迷提到JEEP這個品牌，印象中都是硬漢、越野、效能，然而JEEP的產品已經越來越背離初衷了。SUV雖然是主流不過品牌認知已經形成，總要有些不同才有賣點，現在的JEEP已經變味了。

定名就很硬朗，但是這臺車實則一般。車身尺寸4873*1892*1738，軸距2800mm，尺寸上並不能撐得起“大”指揮官的定義，只是一臺很平常的中型SUV。

動力方面全系2.0T渦輪增壓汽油機，最大功率195kw、峰值扭力400牛米，實事求是的說這臺機器很暴躁，在同排量發動機裡已經算出類拔萃了；匹配9擋手自一體變速箱也算足夠先進，從這個角度來看大指揮官還是值得售價的。

主要看車身結構和四驅系統，指揮官這臺車是承載式車身，前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，沒有哪點撐得起硬派的品牌形象，就是一臺城市SUV代步車；四驅結構竟然也是入門級的多片式離合器適時四驅，透過性有一些但是越野就是妄想了，同級找臺唐吊打這些車。

這麼一臺車定一個27.98-40.98萬的售價，加上JEEP品控水平人所共知的差，以及模糊的定位，這臺車的受眾確實會非常小。

同樣是JEEPWrangler賣的更貴但是沒人覺得它的定價不合理，因為情懷、因為車型定位、因為文化入侵等等原因，這臺車值這麼多錢；但是大指揮官品牌溢價已經有些嚴重了，這臺車30萬以下會有很大的市場，超過30萬還有BBA呢，對於痴迷外國品牌的消費者同樣是SUV不如買個響亮的品牌了。

—作為Jeep家族裡的大塊頭，大指揮官一經上市就自信滿滿的直接把矛頭指向豐田HIGHLANDER。大指揮官作為Jeep旗下首款7座SUV車型，不僅擁有優雅動感外觀設計，同時在動力方面也表現的相當成熟可靠。但是其上市後的銷量卻讓人大跌眼鏡，就連8月份的銷量，也才只有區區1344輛，比HIGHLANDER低了太多。今天，我們就來探討一下，大指揮官銷量為何如此低迷！

我們先把目光放在大指揮官的外觀設計。新大指揮官在前臉方面採用了Jeep家族的橫貫式設計，前臉經典的七孔格柵使用了雙色高光鍍鉻飾圈進行點綴，這使得大指揮官在精緻工藝的渲染下給其前臉帶來了不一樣的質感。與此同時，前臉經典的進氣格柵搭配以兩側精緻的反射片式全LED燈組，不僅讓大指揮官的前臉流露出強烈科技感，同時還大大提升了大指揮官外觀設計的豪華感。

新大指揮官在車身尺寸方面也有著較為高階的定位，其中就它2800mm長的車身軸距就達到了行政車級別的“身材”。由此看見，大指揮官為了更好直面迎擊HIGHLANDER，在外觀設計方面可是把“大氣”“科技”等設計要素儘可能的展現得淋漓盡致。

新大指揮官在內部空間方面雖然以“七個都是vip”的理念進行設計，但是其在內部空間分配方面卻把自己的老臉打的“啪啪響”。大指揮官在車身軸距超過HIGHLANDER的情況下，第二排空間的舒適度不僅趕不上HIGHLANDER，而且還出現了中間地板凸起較高的現象。從空間舒適性來說，大指揮官的舒適度確實略顯遜色，儘管他在座椅方面採用了Ultrasuede®麂皮質感打孔絨面。

所以儘管大指揮官擁有著超越同級的車身軸距看上去空間十足，但是由於分配不合理的問題，使其在乘坐舒適度方面並沒有表現的很優秀。

新大指揮官在動力方面搭載有一臺由克萊斯勒提供的2.0T高低功率發動機，並且與其匹配的是一款埃孚9AT自動變速箱，其中2.0T高功版發動機的最大功率為195KW,峰值扭矩可達400N·M。克萊斯勒的這款動力總成相當成熟可靠，這也表現出Jeep對這方面的從容。此外為更好的展現其強悍的越野能力，大指揮官配備了自家的適時四驅系統，這讓他擁有了領先同級車型的越野能力。

雖然大指揮官在動力系統方面表現的相當成熟從容，同樣是2.0T的發動機，大指揮官在引數方面完全碾壓HIGHLANDER，但是要對飈HIGHLANDER，大指揮官在價格方面還是差點意思。HIGHLANDER的頂配也才只要33.08萬的售價，而大指揮官偏偏要比HIGHLANDER貴上個7萬元，這對於大多數消費者來說，貴個7萬元還不如換臺內飾更豪華，動力更強勁的車，大指揮官在價格定位方面的尷尬確實讓它的銷量抓襟見肘。

小結：總的來說，出生在越野世家，大指揮官有著其優良的血脈。在外觀配置和動力方面，也都比HIGHLANDER優秀不少，但是其卻被空間和定價給拖累了。毫無疑問，一款SUV如果得不到合理的定位和售價，是很容易被市場忽視的！