很多車主認為冬季胎就是雪地胎，既然沒雪那就不用換了。雪地胎是冬季胎不錯，但冬季胎可不全是雪地胎。

根據國際標準，以路面防滑效能的不同將冬季胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格，這裡說的冬季胎實際上指的是鋸齒狀面輪胎。

冬季胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計，具有特殊的胎膠配方和胎面花紋。實驗證明，冬季低溫條件時，普通四季輪胎的橡膠物理特性會隨著溫度的降低出現下降，抓地力和制動力會有所折扣。而冬季胎透過採用特殊的橡膠配方，使得輪胎在低溫下會變軟，從而獲得更好的抓地力。

所以說，更換冬季胎，對於您愛車的駕駛肯定是有好處的，這一點是毋庸置疑的，只不過要選對型號。

換不換冬季胎，這個要取決於您自己了。

我先來跟您說說什麼是雪地胎與普通輪胎的區別。雪地胎和普通胎有兩大明顯區別，一個是輪面材料不同，另一個就是輪胎花紋不同。雪地輪胎使用胎面更軟的材料，與路面的接觸會更加緊密，從而產生了比普通輪胎更大的抓地力，讓車輛獲得更大的附著力度，很大的提高了車輛在冰雪路面上的操控性和安全性。雪地胎表面增加了很多細小花紋，並且胎紋溝很深。在冰雪路面，雪地胎的眾多花紋會和地上的雪相互咬合，從而獲得輪胎對雪更多的附著力，因此雪地胎與普通胎在冰雪路面上的附著力是完全不同的。就像再厲害的越野車，你給它用靜音省油的公路胎在泥地裡照樣陷車。不過雪地胎也不是沒有缺點正是因為輪胎材質與花紋的不同，所以在省油靜音方面是趕不上普通輪胎的。但我還是推薦有條件的可以在冬季雨雪來臨之前提前換上冬季胎，因為天氣陰晴不定，說不定突然就下雪了，臨時再換是來不及的。我之前就在一個積雪的下坡因為是普通輪胎所以剎車抱死滑進了坑裡，我們車上大人小孩6個人，所有人都嚇懵了！總之安全安全最重要，那一點點缺點算不了什麼的。條件一般的可以在冬季到來之前提前備上一套防滑鏈以備不時之需。謝謝。

再次說明：雪地輪胎等三種適合冬季使用的輪胎，適用場景非常有限

適合冬季使用的輪胎有三種類型

冬季輪胎

雪地輪胎

防滑釘胎

冬季輪胎的特點為具備特殊的對稱式胎冠以及柔軟。胎冠的花紋並不主要針對雨季排水，眾所周知冬季的特點主要是乾燥，偶爾會下一些雪；所以胎冠的紋路是按照提升雪地抓地力的需求設計，並且在表面凸出位置設計出一些細密的紋路，目的為提高冰面的抓地力。但提升成都並不會很高，且胎冠的溝槽間隙比較窄，因為需要兼顧公路駕駛的輪胎摩擦力。冬季胎可以理解為兼顧雪地與公路使用的均衡型輪胎，而只要設計的初衷是均衡則每項功能都會比較一般。

除胎冠的特殊設計以外，冬季輪胎還會透過特殊配方的合成橡膠打造出柔軟的胎冠，在溫度低於7℃之後橡膠材質不會明顯變硬，這對於控制胎噪會有一定的效果。（說明：普通HT輪胎的硬度變化臨界點溫度為7℃）假設：用車地並不會長時間或頻繁的下雪，環境溫度不過零下十幾度，在這種環境中用車需要接受的只是胎噪的提升；那麼是否有必要為了降噪花費數千元，而且只是在短短的幾個月達到正常的降噪水平，這一問題就要根據消費能力考慮了。

雪地胎可理解為“冬季胎Plus”，其特點為加大胎冠溝槽的寬度，以模擬AT全地形輪胎設計出不對稱的胎冠。其作用毫無因為提升雪地的抓地力，且不能否認這種結構確實對於雪地通行能力會有提升；不過在冰面上一樣是幾乎無用，即使有特殊設計的紋路也只是提升很小的程度，否則也不會有防滑釘胎。

防滑釘胎顧名思義，是在因固定很高的胎冠上安裝密密麻麻的釘子，利用這些釘子在車身的重壓下戳碎冰面提升抓地力。這種輪胎只適合在常年結冰的極地使用，但凡有鋪裝公路的地區都不適用；因為這些釘子對於水泥或柏油路面的破壞能力非常誇張，一個急加速或急剎車路面會被磨出N多劃痕或溝槽，對於懸架系統也必然會有損傷。

總結：雪地胎只適合長時間大量積雪（不化雪）的地區使用，釘胎適用場景更小，且每次更換輪胎都需要連帶輪轂整體全車更換，或者只更換輪胎並做全輪動平衡。使用這些輪胎的成本很高且比較麻煩，重要的是大部分地區並沒有長時間的積雪和冰面；如果有這種用車需求的話則建議只需要正常使用普通HT公路胎，胎噪大一些音樂開大點聲音掩蓋一些就好，遇到冰面可以選擇有破冰釘的防滑鏈，容易拆卸且價格很低；不想這麼麻煩的話，在少數的路面結冰天氣中選擇使用公共轎車或者打車唄，一年之中能有幾天的雪和冰呢？

所謂的雪地胎只不過是我們通俗的一種說法，而我們常見的雪地胎實際上應該稱為冬季胎個。真正的雪地胎是帶有鋼釘的專門在深雪裡行駛的專用輪胎。

冬天無論是否下雪，都建議更換雪地胎，主要有以下幾個原因：

1、普通的四季胎在零上7℃時輪胎橡膠就會開始變硬、變脆，抓地力變差，而冬季胎由於在橡膠內加入抗低溫配方，此外還有致密的胎紋，可以使輪胎在低溫下仍然保持柔軟，增加接觸面積，保持抓地力，建議更換冬季胎。

2、當環境溫度在0℃附近時，空氣中的水分遇到低溫地面凝結變成霜，這層霜會起到潤滑的作用，普通的四季胎在這層”潤滑劑“的作用下，抓地力會降低。特別是今年是一個暖冬，個別地區甚至出現白天下雨、晚上結冰的情況，冬季胎還是很有必要的。

3、冰雪天氣有些地區的雪清理以後，殘留的雪會在路面形成潤滑作用，更換雪地胎無疑會避免打滑。

下雪並非是判斷是否應該更換冬季胎的唯一標準。為了保障車主的行車安全，在氣溫低於7℃時就建議更換為冬季胎。寒冷的氣溫會讓普通的輪胎變硬，使得輪胎的抓地力大幅下降。而冬季胎針對低溫情況採用了特殊的橡膠配方和花紋，輪胎胎面更軟，可以防止輪胎在低溫天氣失去彈性，胎紋和溝槽也更深，這樣不僅能加大排水的能力，還能加大排雪、壓雪的能力，使其在冰凍、積雪、溼滑等冬季路面，依然保持出色的抓地力，保障駕駛的安全性。

但也並非是所有地區都需要在冬天換上冬季胎。現在高品質的全季輪胎對於低溫情況也有一定的考慮，輪胎也足以應對在7℃左右的氣溫。中國南方許多地區的冬季氣溫依然在7℃以上，即使是在7℃左右也可以根據地區的實際情況，在詢問專業技師後酌情考慮是否進行更換。

因為氣溫與降雪的關係，冬季用車時要更加的專注和小心，在冬季來臨之際，去馳加這樣專業的機修店為愛車進行一次全方位的檢查和養護是十分必要的。

很多車主認為冬季胎就是雪地胎，既然沒雪那就不用換了。雪地胎是冬季胎不錯，但冬季胎可不全是雪地胎。

根據國際標準，以路面防滑效能的不同將冬季胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格，這裡說的冬季胎實際上指的是鋸齒狀面輪胎。

冬季胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計，具有特殊的胎膠配方和胎面花紋。實驗證明，冬季低溫條件時，普通四季輪胎的橡膠物理特性會隨著溫度的降低出現下降，抓地力和制動力會有所折扣。而冬季胎透過採用特殊的橡膠配方，使得輪胎在低溫下會變軟，從而獲得更好的抓地力。

所以說，更換冬季胎，對於您愛車的駕駛肯定是有好處的，這一點是毋庸置疑的，只不過要選對型號。

換不換冬季胎，這個要取決於您自己了。

我先來跟您說說什麼是雪地胎與普通輪胎的區別。雪地胎和普通胎有兩大明顯區別，一個是輪面材料不同，另一個就是輪胎花紋不同。雪地輪胎使用胎面更軟的材料，與路面的接觸會更加緊密，從而產生了比普通輪胎更大的抓地力，讓車輛獲得更大的附著力度，很大的提高了車輛在冰雪路面上的操控性和安全性。雪地胎表面增加了很多細小花紋，並且胎紋溝很深。在冰雪路面，雪地胎的眾多花紋會和地上的雪相互咬合，從而獲得輪胎對雪更多的附著力，因此雪地胎與普通胎在冰雪路面上的附著力是完全不同的。就像再厲害的越野車，你給它用靜音省油的公路胎在泥地裡照樣陷車。不過雪地胎也不是沒有缺點正是因為輪胎材質與花紋的不同，所以在省油靜音方面是趕不上普通輪胎的。但我還是推薦有條件的可以在冬季雨雪來臨之前提前換上冬季胎，因為天氣陰晴不定，說不定突然就下雪了，臨時再換是來不及的。我之前就在一個積雪的下坡因為是普通輪胎所以剎車抱死滑進了坑裡，我們車上大人小孩6個人，所有人都嚇懵了！總之安全安全最重要，那一點點缺點算不了什麼的。條件一般的可以在冬季到來之前提前備上一套防滑鏈以備不時之需。謝謝。

再次說明：雪地輪胎等三種適合冬季使用的輪胎，適用場景非常有限

適合冬季使用的輪胎有三種類型

冬季輪胎

雪地輪胎

防滑釘胎

冬季輪胎的特點為具備特殊的對稱式胎冠以及柔軟。胎冠的花紋並不主要針對雨季排水，眾所周知冬季的特點主要是乾燥，偶爾會下一些雪；所以胎冠的紋路是按照提升雪地抓地力的需求設計，並且在表面凸出位置設計出一些細密的紋路，目的為提高冰面的抓地力。但提升成都並不會很高，且胎冠的溝槽間隙比較窄，因為需要兼顧公路駕駛的輪胎摩擦力。冬季胎可以理解為兼顧雪地與公路使用的均衡型輪胎，而只要設計的初衷是均衡則每項功能都會比較一般。

除胎冠的特殊設計以外，冬季輪胎還會透過特殊配方的合成橡膠打造出柔軟的胎冠，在溫度低於7℃之後橡膠材質不會明顯變硬，這對於控制胎噪會有一定的效果。（說明：普通HT輪胎的硬度變化臨界點溫度為7℃）假設：用車地並不會長時間或頻繁的下雪，環境溫度不過零下十幾度，在這種環境中用車需要接受的只是胎噪的提升；那麼是否有必要為了降噪花費數千元，而且只是在短短的幾個月達到正常的降噪水平，這一問題就要根據消費能力考慮了。

雪地胎可理解為“冬季胎Plus”，其特點為加大胎冠溝槽的寬度，以模擬AT全地形輪胎設計出不對稱的胎冠。其作用毫無因為提升雪地的抓地力，且不能否認這種結構確實對於雪地通行能力會有提升；不過在冰面上一樣是幾乎無用，即使有特殊設計的紋路也只是提升很小的程度，否則也不會有防滑釘胎。

防滑釘胎顧名思義，是在因固定很高的胎冠上安裝密密麻麻的釘子，利用這些釘子在車身的重壓下戳碎冰面提升抓地力。這種輪胎只適合在常年結冰的極地使用，但凡有鋪裝公路的地區都不適用；因為這些釘子對於水泥或柏油路面的破壞能力非常誇張，一個急加速或急剎車路面會被磨出N多劃痕或溝槽，對於懸架系統也必然會有損傷。

總結：雪地胎只適合長時間大量積雪（不化雪）的地區使用，釘胎適用場景更小，且每次更換輪胎都需要連帶輪轂整體全車更換，或者只更換輪胎並做全輪動平衡。使用這些輪胎的成本很高且比較麻煩，重要的是大部分地區並沒有長時間的積雪和冰面；如果有這種用車需求的話則建議只需要正常使用普通HT公路胎，胎噪大一些音樂開大點聲音掩蓋一些就好，遇到冰面可以選擇有破冰釘的防滑鏈，容易拆卸且價格很低；不想這麼麻煩的話，在少數的路面結冰天氣中選擇使用公共轎車或者打車唄，一年之中能有幾天的雪和冰呢？

所謂的雪地胎只不過是我們通俗的一種說法，而我們常見的雪地胎實際上應該稱為冬季胎個。真正的雪地胎是帶有鋼釘的專門在深雪裡行駛的專用輪胎。

冬天無論是否下雪，都建議更換雪地胎，主要有以下幾個原因：

1、普通的四季胎在零上7℃時輪胎橡膠就會開始變硬、變脆，抓地力變差，而冬季胎由於在橡膠內加入抗低溫配方，此外還有致密的胎紋，可以使輪胎在低溫下仍然保持柔軟，增加接觸面積，保持抓地力，建議更換冬季胎。

2、當環境溫度在0℃附近時，空氣中的水分遇到低溫地面凝結變成霜，這層霜會起到潤滑的作用，普通的四季胎在這層”潤滑劑“的作用下，抓地力會降低。特別是今年是一個暖冬，個別地區甚至出現白天下雨、晚上結冰的情況，冬季胎還是很有必要的。

3、冰雪天氣有些地區的雪清理以後，殘留的雪會在路面形成潤滑作用，更換雪地胎無疑會避免打滑。

下雪並非是判斷是否應該更換冬季胎的唯一標準。為了保障車主的行車安全，在氣溫低於7℃時就建議更換為冬季胎。寒冷的氣溫會讓普通的輪胎變硬，使得輪胎的抓地力大幅下降。而冬季胎針對低溫情況採用了特殊的橡膠配方和花紋，輪胎胎面更軟，可以防止輪胎在低溫天氣失去彈性，胎紋和溝槽也更深，這樣不僅能加大排水的能力，還能加大排雪、壓雪的能力，使其在冰凍、積雪、溼滑等冬季路面，依然保持出色的抓地力，保障駕駛的安全性。

但也並非是所有地區都需要在冬天換上冬季胎。現在高品質的全季輪胎對於低溫情況也有一定的考慮，輪胎也足以應對在7℃左右的氣溫。中國南方許多地區的冬季氣溫依然在7℃以上，即使是在7℃左右也可以根據地區的實際情況，在詢問專業技師後酌情考慮是否進行更換。

因為氣溫與降雪的關係，冬季用車時要更加的專注和小心，在冬季來臨之際，去馳加這樣專業的機修店為愛車進行一次全方位的檢查和養護是十分必要的。